Nyheter

Jinan Rail Transit Line 4 har den största byggnadsvolymen Huvudstrukturen för Xingcun -stationen var framgångsrikt täckt Nyligen var huvudstrukturen för Xingcun -stationen, avsnitt 11 i den första fasen av Jinan Rail Transit Line 4 -projekt som genomfördes av Shandong Road och Bridge Group framgångsrikt, vilket slutförde nodmålet 3 månader före den planerade byggperioden. Xingcun Station är den 29: e stationen i Jinan Rail Transit Line 4, belägen i Licheng District, Jinan City, söder om korsningen mellan Shidong Road och Tangye West Road. Stationen är en överföringsstation för Line 4 och Line 8 Double Island fyra linjer, med en total längd på 378,5 m, en effektiv plattformslängd på 140 m, en standardavsnittbredd på 38,3 ~ 43,5 m, och den bredaste positionen för slutet väl av 46,9 m, totalt 2 uppsättningar vindpaviljong, 5 ingångar och utgångar. Det är stationen med den bredaste gropbredden och den största byggnadsvolymen av Jinan Rail Transit Line 4. Den övre delen av huvudstrukturen i Xingcun -stationen markerar sammankopplingen av Jinan Metro Line 2, linje 4 och linje 8, som ger en stark garanti för den smidiga öppningen av linje 4 och linje 8, och inledde också den första "öppningsröda" av Shandong Road och Bridge Group inom området Subway Construction, som öppnar ett nytt kapitel i gruppen i utvecklingen av stadstågtransitering.

Metallmonteringsplattfunktioner: 1. God hållbarhet: Metallelektrisk apparatmonteringsplatta är tillverkad av metallmaterial och har god hållbarhet och korrosionsbeständighet. 2.2. Stark lastbärande kapacitet: Metallelektrisk apparatmonteringsplatta kan bära en stor vikt och är lämplig för att installera olika elektriska utrustning. 3.3. Flexibel och bekväm installation: Den metallelektriska apparatens monteringsplatta har god installation Flexibilitet och bekvämlighet och kan skäras, böjas och perforeras efter behov. 4. Högt standardiserad design: Konstruktion och produktion av metallelektriska installationspaneler uppfyller vanligtvis vissa standarder och specifikationer, vilket säkerställer utrustningens säkerhet och stabilitet. Metallmonteringsplattklassificering 1. Galvaniserad stålplattmonteringsplatta: Tillverkad av galvaniserad stålplatta har ytan god korrosionsbeständighet och hållbarhet. 2.2. Rostfritt stålmonteringsplatta: Tillverkad av rostfritt stål är ytan inte lätt att rostas och har hög korrosionsbeständighet. 3.3. Aluminiumlegeringsmonteringsplatta: Tillverkad av aluminiumlegeringsmaterial, lätt vikt, hög styrka, god seghet, god värmeledningsförmåga, men dålig korrosionsbeständighet Installationsmetod: 1. Välj lämplig installationsplats: Enligt behoven för den elektriska utrustningen väljer du lämplig installationsplats och markerar den. 2.2. Förbehandling av installationskortet: skärning, böjning, perforering etc. vid behov. 3.3. Fixa monteringsplattan: Fixa monteringsplattan i lämpligt läge med lämpliga fixeringar såsom expansionsbultar. 4.4. Installera elektrisk utrustning: Installera ledningar, brytare, omkopplare och annan utrustning på installationsplattan efter behov. Försiktighetsåtgärder vid användning av metallmonteringsplattor 1. När du väljer en monteringsplatta väljer du lämpligt material och storlek beroende på utrustningens behov och den faktiska situationen. 2.2. När du installerar, bekräfta om storleken, hålavståndet etc. för utrustningen och monteringsplattan matchar. 3.3. När du fixar monteringsplattan, var uppmärksam på valet och styrkan hos fixeringsdelarna för att säkerställa utrustningens säkerhet och stabilitet. 4.4. Vid installation av elektrisk utrustning måste ledningar göras korrekt efter behov för att säkerställa normal drift av den elektriska utrustningen.

Den 11 januari passerade Century Park -stationen i den första fasen av Shijiazhuang Metro Line 4 acceptansen av byggförhållandena och markerade att stationen helt har gått in i huvudbyggnadssteget. Enligt tidigare rapporter är den första fasen av Shijiazhuang järnvägstransitlinje 4 cirka 22,43 kilometer lång, med totalt 20 stationer. Linjen går från Yucun South Road Station till Dongyuan East Road Station, längs Huiming Road, HSBC Road, Yuxiang Street, South Second Ring Road, Jianhua Street, Mianhe River och Gao Ying Street. Den första fasen av linje 4 består av 6 överföringsstationer, som överförs till planerad linje 5 vid Hongqi South Street Station, överföring till Operation Line 2 vid Liucun Station of Cangfeng Road, överför till Operation Line 3 vid Nanwang Station och överförde till planerad linje 6 vid Jianhuanan Street Station, överföring till Operation Line 1 vid Beisong Station och överförde till planerad linje 5 vid Guanghua Road Station.

Korsningsboxens roll: I hemdekoration är korsningsboxen en av de elektriska tillbehören, eftersom ledningarna som används för dekoration passerar genom trådrören, och ledningar används vid ledningarna (som linjerna är relativt relativt långa, eller trådrören måste vridas). Lådan används som en övergång, trådröret är anslutet till kopplingslådan och ledningarna i trådröret är anslutna i kopplingslådan för att skydda ledningarna och ansluta ledningarna. Klassificering av kopplingslådor: 1. Plug-in Type Junction Box. Lätt att demontera och montera, lämplig för användning på torra och dammiga platser. 2. Vanlig kopplingsbox. Strukturen är enkel och kan användas på icke-frätande platser. 3. Vattentät kopplingslåda. Den har god vattentät prestanda och är lämplig för platser med vattenspray. 4. Explosionssäker korsningslåda. Vackert utseende, lämpligt för IIA, IIB och IIC -explosiva miljöer. 5. Splash-Proof Junction Box. Den har god stänkbeständig prestanda och är lämplig för områden med vattenånga stänk eller fuktiga områden. Val av kopplingsbox: 1. Bestäm korsningsboxmodellen, namnet, logotypen etc. och försök att välja en stor varumärkesförbindelse, så att kvaliteten och andra aspekter är mer garanterade. 2. Kontrollera om kontakten mellan kopplingsboxen och nätverkskabeln är jämnt, om det finns ett uppenbart gap, om anslutningen är fast och om det finns löshet. Om kontakten är dålig kommer det att orsaka signalstyrka. Var också uppmärksam på huruvida uttaget är spolat och om kanterna inte är utbuktningar, svullnad eller andra problem. 3. Kopplingslådan måste ha en skyddande dörr, och uttaget måste ha en viss bredd från panelens kant för att säkerställa att en enda pol på pluggen inte kan sättas in. Generellt sett har panelen i en god kvalitetskopplingslåda en enhetlig färg, bra ytglans och inga bucklor och andra problem. 4. Var uppmärksam på huruvida panelen och bottenplattan i kopplingsboxen är fast och inte lös, och om panelen och bottenplattan lätt kan demonteras utan täthet eller svårigheter att demontera och montering.

China News Sichuan News 7 januari (reportern Liu Zhongjun) För närvarande tar Chengdu optimering och justering av stadens rumsliga struktur, industriell struktur, transportstruktur och energistruktur som en viktig utgångspunkt för att kraftfullt främja den högkvalitativa hållbara utvecklingen av megaciteter . Samtidigt, med fokus på de viktigaste strategierna för att betjäna byggandet av Shuangcheng Economic Circle i Chengdu-Chongqing-området och den urbana utvecklingen av Chengdemeizi, främjar vi aktivt "fyra-nätverksintegration" av Trunk Railway, Intercity Railway, Urban (Suburban ) Järnvägs- och stadstjärntransitering och främjar byggandet av en flernivå för järnvägsnätverk och samtrafiksystem. För att främja byggandet av den fjärde fasen av Chengdu Rail Transit och byggandet av 302 kilometer med 10 linjer urban (förorts) järnväg. Samtidigt främjar kraftfullt byggandet av demonstrationsprojektet "Smart City Rail", genomför tillämpningen av ny teknik som energibesparing och konsumtionsreduktion, vibrationer och brusreducering, ordnar ordentligt nyckelprojekt som gröna linjer, lyser den "Civilization 365" National Transport Industry Model-varumärke och skapar alla åldersvänliga anläggningar som hög-låga biljettbås, barnvättbassänger och mödrar och barnrum på de nya linjerna. På Tianfu Square Station och andra stationer för att bygga en respekt för äldre serviceområdet, barnvänliga stationer; Berika och förbättra passagerarguide-gränssnittet och starta tvådimensionella koddagbiljetter och andra tjänster. Gör utmärkt och multi-standard transportanslutning och påskyndar ständigt den effektiva anslutningen och bekväm överföring med järnväg, flygplats, buss och andra transportnav; Främja anslutningen av QR -koden med Qingdao, Nanning, Changsha och andra städer, så att "Chengdu Metro and Life" blir den "bästa lösningen" och "nödvändiga alternativ" för Park City Lifestyle. Vi kommer att driva fram byggandet av 24 TOD -projekt, inklusive TOD av Sichuan Normal University Station, i full fart och sträva efter att starta 1,3 miljoner kvadratmeter nybyggnation, och bygga inte mindre än 4500 enheter prisvärda hyresbostäder. Hög nivå marknadsföring av "Vientiane Tiandi", China Sports City, Courtyard Hotel, Kimpton Hotel, Intercontinental Hotel, Hilton Hotel och andra format, höga standarder för öppnings- och operativa Shuangfengqiao-station Sam's Club, Erjiangsi-station, högklassiga utseende av Shuangfengqiaoo Station "framtida samhälle", påskyndar demonstrationseffekten av TOD -scenen, för Park City Construction och Future Community för att tillhandahålla spårprover. Ytterligare berikar och optimerar "Subway Pending Scene", främjar byggandet av kommersiella demonstrationsscener som Cui Jiadian "Liningli", Xipu Station Life Market och "Good Life Station", "Good Morning Panda" Frukostprojekt, Tod Community Canteen och annat spår Happy Life och integrera utvecklingen av diversifierade affärsformat som kommersiella stugor och smarta stationer; Främja integrationen och innovationen av Rail Life Services, uppgradera filen, lansera Rail Smart Life Service-plattformen, förverkliga "online-köp" av medborgarnas konsumtion, sammankopplingen av körrättigheter och konsumenträttigheter, etc. och "one-stop "Möt medborgarnas livsbehov under pendlingen. Dessutom, som förlitar sig på Chengdu's ultra-stora skala järnvägsnätverk och utvecklingsfördelarna för hela industrikedjan, kommer vi att stärka samarbetet med välkända inhemska universitet och branschledande företag som Southwest Jiaotong University och CRRC, och uppgradera 2025 Intelligent Intelligent Intelligent Automatisk körtestplattform till ett bevis på konceptcentrum med branschdemonstrationseffekt. Främja forskningen av industriella banbrytande tekniker som "Smart Energy System of Subway Line Network" och "Vibrations- och brusreduceringsteknologi för kommunala järnvägssystem", främjar byggandet av järnvägstransit med järnvägsklas med Chongqing för att gå djupt och Solid och förbättrar omfattande den ledande kraften i järnvägstransportindustrin "Chengdu Research and Chengdu Made"

Koncept: Safety Hook (Carabiner), även kallad "Main Lock", är det mest använda anslutningsverktyget för att ansluta rep, webbar, förankringspunkter, utrustning etc. Säkerhetsbyggnader måste ha en låsfunktion. Låsningsfunktionen är uppdelad i två kategorier: manuell låsning och automatisk låsning. Handvridlåset är lämpligt för användning i de flesta miljöer, men det måste låsas omedelbart efter anslutningen, annars kan en olycka uppstå på grund av oavsiktlig kollision av utrustning som orsakar att låsdörren öppnas under drift. Den olåsta bojken är precis som porten i öppet tillstånd, och dess dragkraft (brytbelastning) är mycket lägre än det låsta tillståndet. Det finns två typer: vanlig typ (roterande typ) och vårkrok (självlåsande typ). Det finns många former som "D" (räddning, militär) och "8" form (teknik, konstruktion). Strukturtyp: (1) "8" formad säkerhetskrok. Öppnings- och stängningsmekanismen är en automatisk returtyp av våren och låsarmen är utrustad med en självlåsande spärr sammansatt av en säkerhetsstift, en kompressionsfjäder och en skiftnyckel. När du öppnar kroken, lyft skiftnyckeln med fingrarna för att koppla ur säkerhetsstiftet och tryck på låsarmen nedåt för att öppna låsarmen. Om låsarmen frigörs återställs låsarmen automatiskt under den elastiska kraften på återkomstfjädern. Medan den självlåsande spärren stänger krokmunnen genom den yttre elastiska kraften i öppnings- och stängningsmekanismen, kommer kompressionsfjädern att dra åt säkerhetsstiftet och låsa låsarmen. . (2) Den "D" -formade säkerhetskroken består av två delar: krokkroppen och låsarmen. Öppnings- och stängningsmekanismen är en automatisk returtyp av våren tunga. Låsarmdelen har två säkerhetsstrukturdesign: Torsion självlåsande och gängat handlås. Den självlåsande strukturen låset armen är utrustad med en roterande kompressionsfjäder, och armlåshylsan kan automatiskt återställa och låsas. Det finns trådar på låsarmen på handlåsstrukturen. Den roterande låsarmhylsan kan öppna och låsa säkerhetskroken. Material: Materialet i säkerhetskroken är vanligtvis tillverkad av rostfritt stål, legeringsstål eller aluminiumlegering. Stålsäkerhetskrokar är svårare och tyngre och är lämpliga för att ansluta förankringspunkter eller komma i kontakt med skarp metallutrustning, såsom säkerhetsskonor och ättlingar. Den brytningsbelastningen av aluminiumlegeringskrokar är inte underlägsen den för stålprodukter. Säkerhetskrokar i aluminium är relativt lätta i vikt och är lämpliga för att ansluta olika personliga skyddsutrustning och bära flera reservdelar med dig. Emellertid är aluminiumlegering mindre resistent mot skärning, så undvik att ansluta den med andra skarpa metaller när du använder den. Inspektion och underhåll: Formen på säkerhetskroken ska kontrolleras ofta. Om det finns deformation eller skär, bör den kasseras omedelbart och inte längre användas. Om det finns sand- eller järnfiler som intrång i låständerna, bör den rengöras omedelbart. Säkerhetskrokar av legeringsstål bör hållas med anti-rostmedel och lagras i specialbehållare efter användning. Om säkerhetskroken av misstag faller från en höjd (mer än 2 m) till en hård mark, även om dess utseende inte skadas, kan dess inre legeringskomponenter allvarligt skadas och bör kasseras och undvikas från att användas igen.

På den nyårsdagen av verksamheten den 31 december 2023 inledde Lanzhou Rail Transit återigen i den heta scenen för "människor som följer publiken", och det dagliga passagerarflödet i linjenätverket överskred 600 000 person-tidsmärket och nådde märket och nådde märket 641.200 person gånger, och den dagliga passagerarflödesintensiteten nådde 19 200 person gånger/km, och återigen uppfriskade den dagliga passagerarflödesrekordet. Linje 1 hade 523 900 passagerare samma dag, rad 2 hade 117 300 passagerare samma dag och 66 600 passagerare överfördes (linje 1 till rad 2 överfördes 32 800 personer och rad 2 till rad 1 överfördes 33 800 personer). Samma dag var de tre bästa stationerna i Lanzhou Metro Line 1 när det gäller passagerarflödet: Cross Station of West Railway Station, Xiguan Station och Matan Station; De tre bästa stationerna när det gäller passagerarflödet av Lanzhou Metro Line 2 är Wulipu Station, Dongfang Red Square Station och Yanbai Bridge Station. Med tanke på nyårsdagens semester och nyårsdagspassagerarflödesegenskaper, utplacerade Lanzhou Railway Company i förväg, vetenskapligt organiserade, utgjorde ett tågoperationsdiagram som är i linje med den faktiska situationen, i kombination med stora semesterflödesegenskaper och verkliga -Time passagerarflödesförändringar, Lanzhou Rail Transit Network driftstid förlängdes i 1 timme i tre dagar i rad från 29 december 2023 till 31 december 2023. Organisera reservtåglinjen i tid, justera det löpande intervallet rimligt och förbättra linjen ytterligare linjen kapacitet. Samtidigt, enligt "Station Passenger Flow Organization Plan" och arrangemanget av kultur- och folktullaktiviteter under nyårsdagssemestern i Lanzhou City, fokuserar stationerna i Line Network på att genomföra passagerarflödesverksamheten innan Och efter nyårsafton, ordna anställda med enastående affärsförmåga att tjäna som viktig pliktpersonal och öka stationstjänstpersonalen vid ingångarna, säkerhetskontroller och utgångsgrindar som är benägna att överbelastning av passagerarflödet. Stärk passagerarflödesorganisationen på stationsplatsen, guidar passagerare att stå i kö genom grinden på ett ordnat sätt, sprida dörrarna att vänta på tåget och göra allt för att säkerställa passagerarnas säkra och ordnade resa. Med tanke på den faktiska situationen för drift och service under viktiga festivaler organiserar Lanzhou Railway Company underhållsavdelningen för nätverksanläggningar och utrustning för att ta reda på dolda säkerhetsrisker i förväg, korrigera problemen som finns så snart som möjligt och implementera riktad förebyggande ersättning av Svaga, sårbara och förbrukningsbara delar av anläggningar och utrustning. Som svar på nödsituationer under drift stärker underhållsavdelningen för anläggningar och utrustning enhetligt närvaron av centraliserade stationer av anläggningar och utrustning. Se till att problem hanteras så snart de upptäcks. Den kvällen, under den ökande intensiteten i passagerarflödet, bifogade den kommunala partikommittén och den kommunala regeringen stor betydelse för masstransiteringens evakueringsorganisation, i samordning och samarbete mellan kommunala transportkommission och allmän säkerhet och andra avdelningar, City Rail Company LANZHOU RAIL TRAIL TRANSIT Operation framgångsrikt slutförde Transportuppgiften.

Fördelar: För det första har dubbelrörsklämman hög precision. Den dubbla rörklämman använder två klämskruvar så att klämdelarna kan klämmas jämnt. Detta gör det möjligt för fixturen att uppnå högre klämnoggrannhet, vilket säkerställer positions- och dimensionell noggrannhet hos arbetsstycket. För vissa bearbetningstekniker, såsom CNC-maskinverktygsbehandling, delar montering etc., kan dubbelrörsarmaturen ge bättre noggrannhetsgaranti. För det andra har dubbelrörsklämman en stor klämkraft. Den dubbla rörklämman är rimligt utformad och kan ge större klämkraft genom den dubbla klämeffekten av de två klämskruvarna. Klämman kan hålla arbetsstycket stabilt och undvika förskjutning och deformation av arbetsstycket. Detta är mycket fördelaktigt för bearbetningsuppgifter med stora arbetsstycken, komplexa former och hög materialhårdhet. För det tredje har dubbelrörsklämman god anpassningsförmåga. Dubbelrörsklämman har en flexibel design och kan justeras efter olika arbetsstycksformer och storlekar. Klämman är utrustad med en justerbar klämskruv som kan justeras efter arbetsstyckets behov och rymmer arbetsstycken i olika storlekar och former. Detta gör att dubbelrörsarmaturen kan tillgodose behoven hos olika arbetsstycksbehandling och förbättra arbetseffektiviteten och flexibiliteten. För det fjärde har dubbelrörsklämman lägre kostnad. Jämfört med andra klämmor är tillverkningskostnaden för dubbelrörsklämmor relativt låg. Dess struktur är enkel, tillverkningsprocessen är relativt enkel och den kan tillverkas med mindre material och delar. Detta minskar tillverkningskostnaden för fixturen avsevärt. Samtidigt kan dubbelrörsklämman ge högre klämkraft och precision, minska arbetsstyckets förlust och skrothastighet under bearbetningen och ytterligare minska kostnaderna. För det femte har den dubbla rörklämman hög säkerhet. Dubbelrörsklämman är utrustad med tillförlitliga klämskruvar och fixeringsmekanismer, som kan klämma fast arbetsstycket stabilt. Arbetare kan arbeta säkrare under drift, vilket minskar risken för skador på skador på grund av felfel. Samtidigt kan den dubbla rörklämman applicera kraft jämnt under klämprocessen, undvika skador och deformation av arbetsstycket, vilket ytterligare förbättrar arbetssäkerheten. Dubbelrörsklämmor är enkla att underhålla och underhålla. Strukturen för dubbelrörsklämman är relativt enkel, utan komplexa delar och mekaniska strukturer. Detta gör underhåll och underhåll av fixturen enklare. Kontrollera bara arbetsstatusen för skruv- och fixeringsmekanismen för klämman regelbundet och smörja och rengör dem i tid. Detta minskar underhållskostnaderna för fixturer och arbetstimmar, vilket ökar livslängden och ekonomiska fördelar.

I går öppnades den andra fasen av Metro Line 8 officiellt för operation, och drömmen om medborgare och turister som tar tunnelbanan för att se att havet har blivit verklighet. Foto av Liu Yujie, Shenzhen Special Zone dagligen Shenzhen News Network, 28 december 2023 (Shenzhen Special Zone Daily Reporter Xu Xingdong) På morgonen den 27 december höll Shenzhen öppningen av den andra fasen av Rail Transit Line 8. Borgmästare Qin Weizhong deltog i evenemanget och tillkännagav öppningen. Som en viktig trafikartär av Shenzhens "East Strategy" är den andra fasen av linje 8 ansluten till den befintliga linjen 2 och 8 yantian vägstation och den nya Hong Anwei -stationen, Yantian Xu Station, Dameisha Station och Xiameisha Station, med en Total längd på 8,01 km och en designhastighet på 80 km per timme. De kulturella turismresurserna längs den andra fasen av linje 8 är rika och passerar förbi den yantianska plankvägen, Meishawan Park, Dameisha, Xiaomeisha och andra turistattraktioner i kusten. Stationens design antar "en station och en scen" för att återspegla egenskaperna hos yantiska bergen och havet. Efter öppningen av linjen kommer driften av linje 2 att förkorta restiden mellan Meisha -området och Luohu, Futian, Nanshan och andra centrala stadsområden, ytterligare aktivera den nya vitaliteten i den ekonomiska utvecklingen av kulturturism i det yantiska distriktet, förbättrar nivån på nivån på nivån på regional utveckling och påskyndar den samordnade och balanserade integrerade utvecklingen av hela staden. Med öppningen av den andra fasen av linje 8 har den operativa körsträckan för Shenzhen Urban Rail Transit nått 567,1 kilometer, och strålningskapaciteten, tillgängligheten och bekvämligheten med järnvägstransit har förbättrats ytterligare. Därefter kommer Shenzhen att fokusera på att förbättra nivån på planering, konstruktion och styrning i stadens järnvägstransport, konstruktion av konstruktionen av den femte fasen av järnvägstransportprojekt, påskyndar byggandet av människors tillfredsställelse med transport och ger en bättre reseupplevelse.

1. effekt: 2. 1. Förbättra strukturell styrka: På grund av tillsats av stålstrukturförstärkningsplattor kan stålstrukturens styrka och bärkapacitet förbättras, vilket förbättrar dess förmåga att motstå vind, jordbävningar och deformation. 3. 2.2. Förläng livslängden: Förstärkningsplattor kan förbättra den lokala spänningen i stålstrukturen och göra den enhetlig och därigenom minska trötthetsskadorna i strukturen och förlänga dess livslängd. 4. 3.3. Tillfälligt stöd: Under vissa speciella omständigheter, till exempel behovet av att demontera den gamla strukturen och förstärka den nya strukturen under byggprocessen, kan stålstrukturförstärkningsplattor användas för tillfälligt stöd för att säkerställa byggsäkerhet. 5. 4.4. Seismisk förstärkning: När naturkatastrofer som jordbävningar inträffar kan förstärkning av stålstruktur förstärker byggnadsstrukturen mot jordbävningar och därmed minska förluster och faror. 1. Skäl till deformation: 2. 1. Materialproblem. Att välja material av dålig kvalitet kan leda till att metallmonteringsplattan deformeras. 3. 2.2. Ojämn installation. Vid installation av en metallfästplatta kan ojämn kraft orsforma. 4. 3.3. Påverkas av yttre krafter. Under användning kan metallfästplattan påverkas av yttre krafter, såsom vind, regn, etc. 5. 6. Åtgärder för deformation: 7. 1. Byt ut material. Om deformationen av metallfästplattan orsakas av materiella problem, rekommenderas det att ersätta den med ett bättre kvalitetsmaterial. 8. 2.2. Installera om. Om metallfästplattan deformeras på grund av ojämn installation kan du försöka installera om den. 9. 3.3. Stärka stödet. Om den metallfasta plattan påverkas av yttre krafter rekommenderas det att stärka stödet för att öka stabiliteten. 10. 4.4. Förstärkningssvetsning. Om metallfästplattan är knäckt kan förstärkningssvetsning övervägas. 11. 5.5. Byt ut metallfästplattan. Om inget av ovanstående åtgärder löser problemet rekommenderas det att ersätta metallfästplattan.

China New Net Chongqing, 18 december (Zhang Xu) den 18 december, när väggen i den sista tunneln bröt, den första fasen av kontrollprojektet i Chongqing Rail Transit Line 15, som konstruerades av Chongqing Railway (Group) Co., Ltd. och kontrakterades av China State Construction Co., Ltd., slutförde framgångsrikt tunneln, 10 månader före schemat. Tunneln ligger i sektionen från T3 Terminal Building till Longjun Avenue Station i Chongqing Rail Transit Line 15 fas I, med en total längd på 4 039 meter och en planerad byggperiod på 48 månader. Den antar en en-håls dubbelspårad hästsko-sektion och är en typisk lång bergstunnel i Chongqing. Tunneln har upprepade gånger gått igenom felfrakturzonen, vattenrika karstområdet, gas och Goaf och andra dåliga geologiska sektioner, det finns svårigheter i konstruktion, hög säkerhetsrisk, lång byggperiod och andra problem, och det är ett kontrollnodprojekt av hela linjen. Mot bakgrund av de komplexa geologiska förhållandena i projektet tillämpar de deltagande enheterna, Kina konstruktion nr 3 Bureau och China Construction No. 5 Bureau, först till tekniken, omfattande TSP: Andra tekniker, tar djupt grepp geologi, hydrologi, miljö och andra förhållanden längs tunneln och klargör de viktigaste svårigheterna och riskpunkterna för konstruktion i olika stadier. Projektet inrättade en innovationsstudio och initierade Chongqing Construction Science and Technology Project, som har producerat 14 vetenskapliga forskningsprestationer och effektivt löste de tekniska problemen i byggandet av Causeway Mountain Tunnel. Dessutom anpassade projektet "Tunnel Network" med 360-graders fullperspektiv tredimensionell scen, för att förverkliga den dynamiska övervakningen av tunnelbanan för tunnelbana, fullständig övervakning av miljöuppfattningar, processsäkerhetsövervakning, säkerhetsåtgärder kontroll och riskdata Systemintegration, för att bryta den traditionella tunnelkonstruktionen som endast förlitar sig på tvådimensionella ritningar som är benägna att "produktionsdata röran", "telefonplanering", "Information Island" och andra problem. Tunnelkonstruktionshanteringen har uppgraderats från "mänsklig kontroll" till "numerisk kontroll" och förbättrat effektiviteten med cirka 70%. Den första fasen av Chongqing Rail Transit Line 15 börjar vid Jiuquhedong -stationen och slutar vid Liangjiang Film City Station, med en designhastighet på 140 km/h. Efter avslutad kommer den snabbt att ansluta de tre stora chongqing -trågarna och dalarna och inse den direkta kontakten från de tre stora centra i Xiyong, Liangjiang och Longsheng, som är av stor betydelse för att främja integrationen av externa transportnav och leda stadsutvecklingen mönster.

Beskrivning av metallmonteringsfästen för järnvägsbilar: 1. Förankringsbultarna är installerade på den nedre delen av huvudramen, och den nedre rörliga mekanismen är ansluten till de två nedre plattkedjorna; Det nedre stödhjulet är anslutet till den nedre plattkedjan och den nedre skenan; Den övre rörliga mekanismen är installerad på den övre delen av huvudramen. , det övre stödhjulet är anslutet till den övre skenan och den övre plattkedjan, den övre skenan är installerad på den övre rörliga mekanismen; Konsolen är ansluten till styrskenan, det vänstra vinkeljärn och höger vinkeljärn är svetsade på styrskenan och fixeras av den första bultanslutningen, styrskenan är ansluten till skenans bottenplatta, den rörliga övre ramen är Ansluten till skenens bottenplatta, den bakre rörliga nedre ramen och den rörliga övre ramen fixeras med en andra bult. Järnvägsbilen antar en lägre rörlig mekanism och en övre delen av den rörliga mekanismen kan inte bara undvika skadan på den enorma slagkraften på konsolen, utan justerar också avvikelsesfenomenet som uppstår vid driften av de övre och nedre stödhjulen under långa termarbete. Komposition: Huvudkomponenterna inkluderar fast förstärkningsplatta, t-slotbultar, platt backingplatta, justering av tandvinge, rackplattan, gångjärnsaxel, isoleringskonsol, isolerande klo, gängad kopparhylsa, bultar och muttrar. Arbetsprincip: Det är främst fixerat på båda sidor av skenan genom basen och stödjande kolumner, och sedan sätts skyddsskenplattan i de stödjande kolumnerna för att fastställa den ovanför skenan. Under tågens rörelse spelar det en stark stödjande roll för att säkerställa stabiliteten i skenorna och marken och undvika spåravvikelse, kollaps och andra fenomen. Samtidigt, i händelse av hjulspårning, kan skyddsäcken också effektivt förhindra olyckor som fordonets rollover och kollision och skydda passagerarnas liv och egendom. Struktur och funktion: Dess struktur inkluderar i allmänhet komponenter som bas, skyddsskenplatta, stödkolonn och fixering av bultar. Vaktskenplattorna är tillverkade av högkvalitativt stål och har egenskaperna för kompressionsmotstånd, böjmotstånd, jordbävningsmotstånd och anti-glid, som effektivt skyddar skenorna från skador med yttre faktorer. Kolonndelen är gjord av gjutjärn eller stål och har antikorrosion och anti-rostegenskaper. Fixeringsbultar är en av de anslutande delarna av skyddsskenan. De är vanligtvis tillverkade av höghållfast legeringsstål för att säkerställa stabiliteten för hela utrustningen. Dess roll är mycket viktig inom järnvägstransportindustrin. Det kan skydda skenorna från störningar från yttre faktorer, förhindra järnvägsdeformation eller skada och undvika stora säkerhetsolyckor som fordon som hoppar av skenorna. Dessutom kan det också förbättra stabiliteten och komforten att köra, minska bruset och vibrationen mellan hjulen och banan och säkerställa passagerarnas säkerhet och komfort. Definition och funktion: Det är en metallstålstruktur som används för att stödja elektronisk utrustning i bilen. Det kan stödja olika elektroniska utrustning i bilen, till exempel att köra inspelare, GPS -navigationsutrustning, telefoner, MP3 -spelare och antenner. etc. säkert i fordonet och anslut dem till fordonet. Denna konsol stöder installation och fixering av allmänna mobiltelefoner eller andra små enheter. Det kan ge stabilt stöd på vägen, eliminera effekterna av negativa vibrationer och undvika farliga felanpassningar. Beskrivning: Det tillhör det tekniska fältet för järnvägstransport. Dess tekniska lösning är: en utrustningsinstallationsfäste för järnvägstransport, som kännetecknas av att den innehåller en toppplatta, och toppplattan är reserverad för installation av en signalmaskin, en signalbox och en axelräknare. hål; Sidoplattor tillhandahålls på båda sidor under den övre plattan, och vertikala plattor tillhandahålls på utsidan av de två sidoplattorna. Sidoplattorna är löstagda till de vertikala plattorna, och de vertikala plattorna är nära skölden. En sida av struktursegmentet är försett med en monteringsplatta installerad på sköldsegmentet, och monteringsplattan har reserverat genom hål för matchning med T-formade bultar. De gynnsamma effekterna av verktygsmodellen är: den kan förverkliga signalmaskin och signal samtidigt. Installation av chassibox och axelräknare.

Den 10 december 2023 hölls forumet om högkvalitativ utveckling av järnvägstransport i Yellow River Basin i Xuanye Lake, Jinan City. China Railway Wuhan Electrifrification Bureau blev inbjuden att delta som en viktig medorganisator. Forumet bjöd in mer än 300 personer, inklusive akademiker från Chinese Academy of Engineering, experter och forskare inom järnvägstransport, samt järnvägstransportvetenskap och teknikarbetare från hela landet, för att delta i diskussioner på hög nivå och utbyten. Med temat "främja innovation, skapa ekologi, utvidgning av kedjeintegration och klusterutveckling", fokuserade forumet på nyckelteknologierna för underjordisk konstruktion av järnvägstransport, riskförebyggande och kontroll och hantering av järnvägstransit och kvalitet och effektivitetsförbättring och förbättringar och Högkvalitativ utveckling av järnvägstransportindustrin. Det akademiska utbytet består av huvudforumet och det speciella forumet. Vid Special Forum on Rail Transit Risk Prevention, Control and Management delade China Railway Wuhan Electrifrification Bureau och utbytte ämnen om tillämpning och utsikter till vätebränslecelltransporttjänstfordon. Från bakgrunden att väteenergi är ett viktigt sätt att uppnå kolneutralitet, vätebränsleceller hjälper området för järnvägstransit för att uppnå kolneutralitet, och omvandlingen av energistruktur till grönt och lågkolan har blivit en trend, vikten av väte Energiapplikation analyseras, och heta ämnen som utveckling av ny teknik och hantering av innovation av stadsjärnvägstransport diskuteras tillsammans under bakgrunden av dubbla kol. China Railway Wuhan Electrification Bureau tar digital konstruktion och mager hantering som utgångspunkt, från fem steg av projektberäkning, fördjupning av design, konstruktion och produktion, test och inspektion, leverans och drift och underhåll, med fokus på digitalisering, intelligens, intensifiering och standardisering . Avancerade verktyg såsom CP-ⅱ Cedenary Parameter Mätningsintegrationsenhet, Catenary Intelligent Detection Car, förenklad handledsarm Preassemble Platform, Digital Catenary Hanging String Preassemble Platform har tillämpats på området för järnvägstransportkonstruktion. Som den "huvudstyrkan" i byggandet av stadstjärntransitering i Kina, implementerar China Railway Wuhan Electrifrification Bureau Acceleres the Enterprise Mission of "Infinity, Electrification Pioneer", fullt ut industriell innovation, påskyndar forskningen från Smart City, Assembly Construction Technology, High -Peed Rail, Maglev, Urban Intelligent Transportation Frontier Technology Research. Han har deltagit i byggandet av stadstågtransitering i mer än 30 städer som Peking, Wuhan och Guangzhou.

Rostfritt stålslang är en vanlig förbrukningsbar som kan användas för att installera olika utrustning och är korrosionsbeständig och rostbeständig, samtidigt som vattenläckage förhindrar. Rostfritt stålslang är en viktig strukturell del. Det har fördelarna med korrosionsbeständighet, nötningsresistens, syra och alkali -resistens, dragresistens, etc. Med samhällets utveckling kommer efterfrågan på rostfritt stål att fortsätta öka. De framtida utvecklingsutsikterna är ganska bra. Rostfritt stålhylsa är en vanlig förbrukningsbar som kan användas för att installera olika utrustning och är korrosionsbeständig och rostsäker och kan också förhindra vattenläckage. Rostfritt stålhylsan är tillverkad av rostfritt stål och har god termisk motstånd, tryckmotstånd, korrosionsbeständighet, slitmotstånd, syra och alkali -motstånd, korrosionsbeständighet, stretchmotstånd och andra egenskaper, och kan utsättas för luften under lång tid, inte påverkade. Hur man installerar rostfritt stålhylsa Rostfritt stålhylsan kan installeras genom skruvinstallation, svetsning, crimping, knoppinstallation och andra metoder. (1) Skruvinstallation: Lägg skruven i muttern, lägg sedan muttern i hylsan och dra slutligen ut muttern med en skruvmejsel. (2) Svetsning: Lägg den rostfria stålhylsan och andra metallmaterial tillsammans och använd sedan elektrisk svetsutrustning för att svetsa dem ihop. (3) Krimpning: Lägg den rostfria hylsan och andra metallmaterial tillsammans och använd sedan krimputrustning för att krimpa dem ihop. (4) Knappinstallation: Placera ratten inuti rostfritt stålhylsa och dra sedan åt ratten med ett verktyg. Försiktighetsåtgärder för rostfritt stål ärmar När du använder rostfritt stål ärmar bör du vara uppmärksam på följande punkter: (1) Vid installation av rostfritt stålhylsa bör man se till att inte skada den. (2) När du installerar, var försiktig så att du inte använder alltför stora skruvar. (3) Vid installation av rostfritt stålhylsan bör man se till att fukt. (4) Vid installation av rostfritt stål ärmar bör man se till att förebygga ytföroreningar. (5) När du installerar rostfritt stålhylsan ska du vara uppmärksam på om fästelementen är lösa. Fördelar med rostfritt stål ärmar (1) Rostfritt stål ärmar har god korrosionsbeständighet och kan motstå erosion av de flesta starka syror och alkalier. (2) Rostfritt stålhylsa har bra rostmotstånd och kan utsättas för luften under lång tid utan att påverkas. (3) Rostfritt stålhylsa har god tryckmotstånd och tål högt tryck. (4) Den rostfritt stålhylsan har god slitmotstånd, korrosionsbeständighet, syra och alkali -motstånd, dragmotstånd och andra egenskaper och kan användas i olika hårda miljöer. (5) Rostfritt stålhylsa har god termisk motstånd och kan effektivt förhindra värmeförlust.

Den 30 november genomförde Jinan Urban and Rural Transport Bureau, Jinan Public Security Bureau och Jinan Rail Transit Group Co., Ltd. gemensamt "Jinan Urban Rail Transit Regulations" (nedan kallad "förordningar") marknadsförings- och implementeringsaktiviteter hölls vid Bajianbao Station i Rail Transit Line 2. Det rapporteras att förordningarna har godkänts och kommer att formellt kommer att genomföras den 1 december. För att stärka skyddet av källvatten och källa, i processen för överläggning och ändring av förordningarna, tas "Prioritetsskyddet av källvatten" som en viktig princip för lagstiftning, och skyddet av källvatten och källvatten kommer att löpa Genom alla aspekter av planering, konstruktion, drift och förvaltning av städer. Denna verksamhet är avsedd att förmedla bestämmelsens betydelse till de offentliga passagerarna, förbättra begreppet rättsstatsprincipen Järnvägstransit och ge en säkrare och bekvämare miljö för hela folket att ta tunnelbanan. Reportern fick veta att "förordningarna" tydligt uppger att den kommunala transportavdelningen är ansvarig för övervakning och förvaltning av planering, konstruktion och drift av städerna, och Jinan Public Security, naturresurser och planeringsavdelningar gör ett bra jobb med relevant ledning I enlighet med deras respektive ansvar och distrikts- och länets regeringar längs Urban Rail Transit Line hjälper till i det relevanta arbetet. Samtidigt är de urbana järnvägstransportenheterna som bestäms av Jinan kommunens regering enligt lag särskilt ansvariga för byggandet, driften och förvaltningen av stads järnvägstransport. Dessutom föreskriver förordningen tydligt att medborgare, juridiska personer och andra organisationer har rätt att klaga och rapportera till relevanta avdelningar för handlingar som stör förvaltningsordern för stadstjärntransport och äventyra operativ säkerhet. Under evenemanget lockade Bajianbao Station Hall ett stort antal medborgare att stoppa och ställa frågor genom att öppna ett informationsdisk, hängande banners och distribuera marknadsföringsmaterial. Den brottsbekämpande personalen för Jinan Transportation Comprehensive Administrative Law Enforcement Borting och personalen i Rail Group professionellt och noggrant besvarade de mest berörda, mest brådskande och svåraste problemen som allmänheten uppstod, och sedan tog allmänheten initiativet för att underteckna publicitetsbannern att uttrycka sin vilja att vara lag- Stödande medborgare och hjälpa den sunda utvecklingen av järnvägstransport. På järnvägstransitlinjen 2 skjuts ut med kunskap om lagen genom varje hörn av staden. Den elektroniska skärmskärmen för tåget spelar "Regulations Publicity" -video som produceras av Jinan Transportation omfattande administrativ brottsbekämpning "Quan Xiaohui" -lag som populariserar varumärke, förklarar för allmänheten de lagar och förordningar som måste observeras när man tar järnvägstransport och för att ta med sig och ta med Ett komplett utbud av publicitetsupplevelse till passagerare. Utfärdandet av förordningarna om Jinan Urban Rail Transit är av stor betydelse för att standardisera och förbättra planeringen, konstruktionen, driften och nödhanteringen av Jinan Rail Transit, säkerställa säkerheten för järnvägstransit, förbättra kvaliteten på drift och service och skydda den Legitima rättigheter och intressen för alla parter och kommer också att främja järnvägstransportindustrin till en ny nivå.

1. Grundtrådens roll: 1. Skydda personlig säkerhet: Jordningstrådens roll är att skydda personlig säkerhet. När statisk elutsläpp genereras, genereras en stor mängd laddning, vilket lätt kan orsaka stor skada på själva elektriska apparaten och människokroppen. Jordtråden kan undvika att skadas av laddningen. Jordtråden har en viktig roll i blixtskydd. Den skyddande effekten kan effektivt förlänga livslängden för elektrisk utrustning. När elektrisk utrustning läcker eller är induktivt laddad, kan strömmen snabbt hällas ut i jorden genom jordningstråden så att utrustningsskalet inte längre laddas, vilket säkerställer säkerheten för personal och utrustning. Blixtskydd: Under åskväder riskerar många höga byggnader att bli slagen av blixtar. Men efter att blixtskyddsåtgärder vidtas kan strömmen strömma in i de underjordiska byggnaderna längs jordningstråden och förbli intakt. Introduktion: I elektriska apparater är jordtråden en linje ansluten till skalet med elektrisk utrustning och andra delar för att snabbt utföra osäkra laddningar eller läckströmmar som genereras på grund av olika skäl. (1) Funktion för högspänningens jordningstråd: Högspänningens jordningstråd används i linje och transformatorstationskonstruktion för att förhindra elektrostatisk induktion från närliggande laddade föremål och säkerställa säkerhet när elektrisk chock inträffar eller när omkopplaren av misstag är stängd. (2) Högspänningsmalttrådstruktur: Den bärbara högspänningsmalttråden består av en isolerad driftsstång, trådklämma, kortslutningslinje, jordtråd, markterminal, bussklämma och markklämma. (3) Högspänningsmartneltrådsprocess: Utmärkt tillverkningsprocess-Trådklämman och jordningsklämman är tillverkade av högkvalitativ aluminiumlegering greppning; Driftsstången är tillverkad av epoxihartsfärgat rör, med god isoleringsprestanda, hög styrka, lätt vikt, ljus färg och vackert utseende. Slät; Den mjuka koppartråden är gjord av flera trådar av mjuka koppartrådar av hög kvalitet och är täckt med en mjuk, högtemperaturbeständig transparent isolerande mantel, vilket kan förhindra slitage på jordning av koppartråd under användning. Koppartråden uppfyller kraven på trötthetstest. Se till att arbetarnas säkerhet under drift. (4) Jordningstrådspecifikationer: Enligt ministeriets föreskrifter måste jordningstråden vara gjord av naken koppar mjuk tråd på 25 mm 2 eller mer. De grundläggande komponenterna i jordningsmetoden: Komponenterna i jordningsmetoden kan delas upp i två delar: elektrisk utrustning och kraftfördelningssystem. 1. Jordade delar av elektrisk utrustning (1) Markkropp: En ledare eller en grupp ledare som är i nära kontakt med jorden och bildar en elektrisk anslutning till jorden. (2) Exponerade ledande delar: ledande delar som kan beröras av elektrisk utrustning. Det är inte aktiverat under normala omständigheter, men kan få energi under ett fel. Det är vanligtvis metallhöljet av elektrisk utrustning. (3) Huvudmältplanskort: En kombination av olika jordning (såsom arbetsmark, skyddande jordning) terminaler och utbildningsbindningstråds terminaler i en byggnad eller en del av en byggnad. Om det är ordnat i rad, kallas det huvudterminalblocket. (4) Skyddstråd (PE): En ledare som elektriskt förbinder någon del av de ovannämnda exponerade ledande delar, huvudplanterminalskivan, jordningskroppen och kraftförsörjningspunkten (eller konstgjord jordningspunkt). En ledare som förbinder flera exponerade ledande delar kallas en skyddande stam. (5) Jordtråd: Anslut huvudplanterminalskivan eller den exponerade ledande delen direkt till markkroppens skyddtråd. En jordtråd som förbinder flera markterminalskivor kallas en markstam. (6) Ekvipotentialanslutning: hänvisar till en elektrisk anslutning där potentialen för varje exponerad ledande del och den ledande delen utanför enheten är väsentligen lika. Grundad del av kraftdistributionssystemet (1) Faslinje (L). Ledare som bär elektrisk energi är normalt inte jordade. (2) Neutral tråd (N). En ledare ansluten till systemets neutrala punkt och kan överföra elektrisk energi. (3) Skydda den neutrala linjen (PEN). En ledare som fungerar som både en skyddande linje och en neutral linje. (4) Power Ground Point. Markera strömförsörjningen vid en punkt där den kan jordas (vanligtvis den neutrala punkten) Klassificering av jordning: Jordningsmetoden för mitt lands kraftdistributionssystem har fastställts av IEC. Dess klassificering är fortfarande baserad på jordningskombinationen av kraftdistributionssystemet och elektrisk utrustning och är vanligtvis uppdelad i TN, TT, IT -system, etc. Betydelsen av ovanstående bokstäver: Den första bokstaven indikerar förhållandet mellan kraftförsörjningen mark punkt och marken. Bland dem betyder t direkt jordning; Jag menar inte jordad eller jordad genom impedans. Den andra bokstaven indikerar förhållandet mellan de exponerade ledande delarna av den elektriska utrustningen och jorden. Bland dem betyder T en separat direkt jordning som inte är ansluten till jordningspunkten för strömförsörjning; N betyder att det är direkt anslutet till jordningssystemets jordningspunkt eller till en ledare som dras från denna punkt. Beroende på om den neutrala linjen och skyddslinjen slås samman är TN-systemet uppdelat i TN-C, TN-S och TN-CS-system. TN-C-system: Skyddslinjen och neutral linje kombineras till en pennlinje. TN-S-system: Skyddslinjen och den neutrala linjen är separerade. TN-CS-system: Skyddslinjen och den neutrala linjen i ett avsnitt nära strömförsörjningssidan kombineras till en pennlinje och är uppdelade i skyddslinjen och neutral linje från en viss punkt och framåt. Motståndskrav: Kraven för motstånd för högspännings kortslutning av jordningsledningar för att markera bestämmer kvaliteten på jordningstråden. I allmänhet, enligt de tekniska reglerna för kraftindustrin DL-T879-2004, ska motståndet för varje tvärsnittsarea i jordningsledningen inte vara större än följande värden: Mät DC -motståndet mellan terminala luggar. För olika tvärsnitt av 16mm2, 25mm2, 35mm2, 50mm2, 70mm2, 95mm2 och 120mm2, bör det genomsnittliga motståndsvärdet per meter vara mindre än 1,24 mΩ, 0,79 m, 0,56 m, 0,40 meter respektive 0,28 mΩ. , 0,21mΩ, 0,16mΩ Tekniska parametrar: (1) 10kV högspännings jordningstråd isolerad stavlängd: 700 mm handskakningslängd: 300 mm metallfogslängd: 50 mm Antal sektioner: 1 stavdiameter: 30 mm Total längd (exklusive trådklämma): 1050 mm (2) 35kV jordningstråd Nominellt tvärsnitt: 25mm2 Totalt antal ledningar: 810 Medeldiameter (mm): 0,2 mm beräknat tvärsnitt: (mm2): 25.43 Metallfogslängd: 50 mm Antal sektioner: 1 stavdiameter: 30 mm (3) 110kV högspännings jordningstråd Nominellt tvärsnitt: 35mm2 Totalt antal ledningar: 1136 Medeldiameter (mm): 0,2 mm beräknat tvärsnitt: (mm2): 35,67 Isoleringslängd: 1360 mm Handskakningslängd: 700 mm Metallfogslängd: 140 mm Antal sektioner: 2 Roddiameter: 30 mm Total längd (exklusive trådklämma): 2200 mm Instruktioner för användning: (1) När du hänger jordtråden: Anslut markklämman först, sedan den elektriska klämman; När du tar bort jordtråden måste du först ta bort den elektriska klämman och sedan markklämman enligt proceduren. (2) Installation: Fixa kopparnäsan med dubbla ögon på jorden mjuk koppartråd vid motsvarande position för kraftklämman på markstången (kraftklämman har fixerade och rörliga typer) och anslut kopparnäsen jordtråden. Fixa det på markklippet eller markstiftet för att bilda en komplett uppsättning markledningar. (3) Kontrollera om markstångens spänningsnivå överensstämmer med spänningsnivån för driftsutrustningen. (4) Jordning av mjuka koppartrådar finns i split-fas- och kombinerade typer, och jordstänger finns i platt-klämmor med dubbla munnen. Användning och underhåll: Innan du använder den bärbara kortslutningens jordningsledning bör du först kontrollera kraften för att bekräfta att det finns ett strömavbrott och fortsätt sedan efter att ha bekräftat att det inte finns någon spänning på utrustningen. Anslut först jordningsklämman till jordnätet eller platt järn och använd sedan en jordningsstång för att dra åt trådändarna på utrustningstrådarna. Vid borttagning av den kortslutna jordtråden är sekvensen exakt motsatsen till ovanstående. Avståndet mellan den installerade kortslutningsmarken och den levande utrustningen, med hänsyn till påverkan av jordtrådssvängningen, bör inte vara mindre än det värde som nyligen anges i de "elektriska säkerhetsarbetsreglerna". Det är strikt förbjudet att använda en trådklämma istället för att lindra för att kortsluta marken. Om det finns en jordningspunkt vid upphängningspunkten, bör en jordningsklämma eller en speciell kopparstång användas för jordningsanslutningen; Om det inte finns någon fast jordningspunkt kan en tillfällig jordningspunkt användas och jordningselektroden bör begravas under jord till ett djup av minst 0,6 m. Bärbara kortslutningsledningar bör hållas ordentligt. Innan varje användning bör du noggrant kontrollera om det är intakt, den mjuka koppartråden inte exponeras och muttern är inte lös, annars får den inte användas. Inspektionscykeln för den bärbara kortslutningens jordningsledning är en gång vart femte år, och inspektionsartiklarna är desamma som fabriksinspektionen. Efter en bärbar kortslutning av jordning som har klarat testet utsätts för en kortslutning, bör den bedömas utifrån storleken på kortslutningsströmmen och utseendet och i allmänhet bör skrotas.

28 november Wuhan Optics Valley Modern Tram L3 Snart öppnar du för att öppna försök! L3 startar från Central China Railway Station i norr och slutar vid Tangxunhu -stationen i söder, med totalt 15 stationer, förbinder två huvudvägar, Guanshan Avenue och University Park Road, som tjänar cirka 200 000 människor i de omgivande industriparkerna och mogna samhällen. Efter öppningen av L3 tar det bara 3 minuter att korsa tre-ringlinjen genom att ta "Optics Valley Quantum" (ta Vanke City Garden Station till Huaxia College Station som ett exempel), vilket kommer att förbättra den dagliga pendlingseffektiviteten och åkupplevelsen av passagerare som helhet. Då, Wuhan University Science Park, Huazhong University of Science and Technology Science Park, Wuhan University of Technology Science and Technology Park, The Great Wall Industrial Park, Optics Valley Science and Technology Port, Light Grain Port, Light Storage Industrial Park Office Workers, Förutom Yulong Island kommer Sunshine Coast, Maodian och andra samhällsinvånare att vara mer diversifierade, bekväma och bekväma. Samtidigt kan L3 också snabbt överföras till Metro Line 2 vid Central China Railway Station och Guanggu Walking Street Provincial Hospital i traditionell kinesisk medicinstation respektive, och invånarna längs University Park Road kan ta järnvägstransport för att nå de tre städerna i Wuhan. Optics Valley -spårvagn sattes i provoperation i april 2018 och körde två rutter, L1 och L2, med en total längd på 32 kilometer och 42 stationer. Den kommande L3 kommer att vara den tredje utbytet. L3 Ride Guide Mer information [Första och sista busstiden] Central China Railway Station: 6: 09-22: 05 Tangxunhu Station: 6: 00-21: 30 [Biljettköpsmetod] Hela biljettpriset 2 yuan/person 1, Wuhan Pass -kreditkort; 2. "Alipay, WeChat, Cloud flash betalning" resetjänster Dra den elektroniska körkoden; 3, plattform självbetjäningsbiljettmaskin kontanter Köpa en pappersbiljett; 4, Ladda ner appen "Optics Valley Cloud Ticket". [Tågidentifiering] För att effektivt skilja mellan de tre inkommande tågen, Bekvämt för passagerare att komma in i stationen och styrelsen Undvik att ta fel buss Innan du går på bussen Det kan identifieras på flera sätt: ★ Lokomotivskillnad: L3 är himmelblå L2 är MOXA GRÖN L1 är snövit ★ Elektronisk skärm fram och sidan: Fast visning av routinginformation

Metall markuttag - standardstorlekar typ: 1. Pop-up Grounding Socket: Jordpluggen är lätt att öppna med figur-åtta urtavlan. Den övergripande böjda panelen är mycket vacker och de främre och bakre skruvarna på övre locket är säkrare fixerade. 2. Grundat uttag med öppen krets: Pluggen kan sättas in tillsammans med uttaget för att täcka det övre locket, vilket bara lämnar pluggtråden, vilket är bekvämt för passage och rengöring. Sidongpluggade produkter är mer lämpliga för starka och svaga aktuella installationer, som kan tillgodose kundernas olika behov och är särskilt lämpliga för tekniska projekt. använda sig av. 3. Spiral Ground Socket: Ett verkligt vattentätt markuttag, det är det bästa valet för att installera svaga strömmoduler. Det är mycket bekvämt att öppna. Den har horisontell finjustering och höjande enheter. Kopparkåpan på ytan kan inte installeras eftersom det är skevt eller bottenlådan är inbäddad för djup. 4. Glidande markuttag: Tryck ner knappen försiktigt och det övre locket trycker automatiskt framåt och öppnar sig. När det används, eftersom det övre locket är öppet, kan fötterna inte blandas, vilket eliminerar risken för olyckor. Den antar U-seriefunktionella delar och är utrustad med fyra-position multifunktionell tre-plugg, den kan också installera en datormodul på sex positioner. Den svaga strömänden i botten kan skyddas med ett rostfritt stålskydd. Det är särskilt idealiskt för att installera stark ström och svag ström tillsammans. 5. Hidden markuttag: Det kan öppnas och stängas genom att försiktigt trycka på det lilla locket i mitten. Det är mycket bekvämt att använda. Tjockleken är bara 1,5 mm och kan vara nära skrivbordet. Skruvarna på båda sidor är avtagbara och stödet från de funktionella delarna kan tas bort, vilket är mycket bekvämt för de funktionella delarna. stöd och ersättning. Syftet med jordat uttag: 1. När läckage inträffar när fastråden inuti den elektriska utrustningen är ansluten till det yttre höljet, kommer läckström att strömma genom jordtråden och linjeskyddsanordningen (läckageomkopplare och miniatyrbrytare) kommer att utföra trippskydd. 2. Se till att potentialen för skalet på den elektriska utrustningen är 0. Även om det finns ett läckage kommer det inte att orsaka en elektrisk chock för människokroppen. 1: Fördelar 1. Lätt att använda: till exempel i vardagsrummet installeras en elektrisk te -bricka bredvid soffbordet, vilket är lätt att använda och gör te mer bekvämt; Om en golvplugg är installerad i restaurangen finns det inget behov av att dra en lång pluggtråd för att äta varm kruka. Markpluggen kommer omedelbart till praktiskt, så du behöver inte oroa dig för röriga ledningar som snubblas. 2. Enkel installation: Grundproppen kan anpassa sig till olika byggmiljöer, olika strukturer och golvkrav med olika tjocklekar, och rörspåren är också enkla att ansluta; De kan samordnas med markens utseende. 3 Installationsmetod: 1. Installation av bottenlådan: Bestäm först installationsplatsen. För markplugginstallation, välj en relativt torr utrymme, anslut bottenlådan till metalltrådsledningen och häll betong för att fixa bottenlådan. För det andra, bestäm inbäddningsdjupet. Generellt sett kan den övre änden av bottenlådan vara 3-5 mm lägre än marken för att säkerställa att upphävdödet kan passa perfekt med marken Kommer det att sjunka inåt och orsaka obekvämt att använda. . Installation av det övre locket: När betongen har hällts och fixeras, ta bort skyddsskyddet på bottenlådan, rengör dammet och skräpet i lådan och rengör luckorna. För det andra, applicera antikorrosionsbeläggning runt hålen i marken. Betongmaterialet runt hålen måste vara helt torrt före installationen. Eftersom markkontakten är installerad på marken och är i direktkontakt med brickorna på marken, om antikorrosionsbehandling inte genomförs, kommer det ofullständigt torkade betongmaterialet att orsaka efflorescens när den kommer i kontakt med metallen, korroderande av metallen markpluggskydd. Efter antikorrosionsbehandling, anslut markleden mellan bottenlådan och det övre locket och fixa det övre locket.

Den 17 november släppte Chongqing Transportation Kaidou Group en nyhet om att det offentliga konstdesignschemat för det inre utrymmet för Feixue Temple Station och Huxi Station i linje 7 i Chongqing Rail Transit tillkännagavs. Låt oss se hur framtiden för dessa två stationer ser ut! Urban Rail -anläggningar är en viktig del av Urban Public Space, ett viktigt fönster för att visa stadskulturell och konstnärlig smak och andliga synpunkter, och även en rymdscen som vanliga människor direkt kan uppleva och uppfatta. Chongqing Transportation Kaitou Group organiserade en offentlig konstdesigntävling för det inre utrymmet för Feixuesi Station på linje 7 och Huxi Station på rad 17 i Chongqing Rail Transit. Totalt 13 248 röster mottogs under allmänhetens omröstning av 10 system på de två platserna. I kombination med den offentliga omröstningen och expertöversiktens åsikter tillkännagavs slutligen de valda systemen för de två webbplatserna. Systemet är baserat på egenskaperna hos den omgivande miljön på platsen för att skapa en unik naturlig och rustik stil med kollektivtrafikutrymme. Den råa och grova naturstenstrukturen tas som det huvudsakliga designelementet, som har stor visuell spänning och rumslig struktur. Genom kontrasten mellan material och färger kombineras de grova och känsliga, mörka och ljusa färgerna organiskt för att förbättra designkänslan. Marken antar antislip och slitsträckt terrazzo mark, bär framåt den traditionella konstruktionstekniken och kontrollerar kostnaderna rimligt. Taket kombineras med LED -lampor och ljusgrå aluminiumpaneler för att skapa en ljus, elegant och elegant rymdatmosfär. Baserat på det dagliga livet och inlärningsbehovet hos högskolestudenter och medborgare runt webbplatsen, använder programmet effektivt slutet, hörnet och andra reservutrymmen för att lägga ut platser för kort vila, studera och visa utan att påverka normal trafik, integrerar organiskt urban offentliga utrymme med trafikutrymme och skapar en bättre ungdomsvänlig och kulturell atmosfär. Den övergripande rymddesignen tar "Digital Forest" som temat. Genom kombinationen av ljus, väggar, kolumner och andra element skapas tre rumsliga noder: "Morning Sun Hall" (Station Hall Level), "Underwater Secret Environment" (plattformsnivå) och "Butterfly Valley" (rulltrappan). Dessutom används Station Intelligent System för att styra ljusstyrka och naturlig ljudeffekt i realtid. Men du kan känna skogens gryning, fåglar, blommor, fjärilar och solljus genom naturens friska landskap.

Funktion: 1. I rörliga delar orsakas slitaget på delarna av långvarig friktion. När klyftan mellan den viktiga tjänstemannen och hålet bärs i viss utsträckning måste delarna bytas ut. Därför väljer designers material med lägre hårdhet och bättre slitmotstånd som axelhylsor eller bussningar under design, vilket kan minska slitage på axeln och sätet. När axelhylsan eller bussningen bärs i viss utsträckning kan den bytas ut, vilket kan spara kostnaden för att ersätta axeln eller sätet. Generellt sett använder bussningen och ventilsätet en störning. Clearance -passningen med axeln kan emellertid bara förlänga livslängden, eftersom slitage kan inte undvikas ändå, och axeldelarna är relativt enkla att bearbeta. Vissa nya designers gillar inte den här designen och tror att det ökar tillverkningskostnaderna. Efter en period av användning behövs dock sådana modifieringar fortfarande för underhåll. Anledningen till att modifieringar lätt kan minska utrustningens noggrannhet är dock enkel. Sekundär bearbetning kan inte garantera positionen för sitthålets centrum. På vissa platser där rotationshastigheten är låg, den radiella belastningen är stor och avståndskraven är hög (såsom kamaxlar) används ris istället för rullande lager (i själva verket kan bussningen betraktas som ett glidlager). Detta material kräver låg hårdhet och slitmotstånd. När det inre hålet i axelhylsan är polerad och utjämnad kan matchningsnoggrannheten vara mycket hög. Det måste finnas en oljekista för smörjolja på innerväggen. Smörjningen av axelhylsan är mycket viktig. Om det är torrt mark kommer axeln och bussningen att gå mycket snabbt. För att spara material är bussningens väggtjocklek utformad enligt den axiella belastningen som krävs av lagret. Generellt används gjutna koppar- och lagerlegeringsmaterial. Bussningar kan delas upp i öppna och icke-öppna, beroende på strukturens behov. Bussningen kan i allmänhet inte bära axiell belastning, eller kan bara bära liten axiell belastning. Eller trycklager. Axeln är vanligtvis rund. Bussningsärmar används ofta som foder. Axlar kan komma i olika former, liksom bussningar. Hylsan kan vara antikorrosion med ris för att eliminera monteringsgap etc. och materialen som används är desamma. Bussningen spelar i allmänhet en axiell positioneringsroll, och slutet utsätts för tryckspänning och kommer i kontakt med växellager och andra delar. Ibland kommer axeln i kontakt med tätningsringar etc. . Inte lämplig för tillfällen med hög hastighet och stor längd. Axelhylsor kan ha olika användningsområden i olika situationer. Det kan placeras axiellt, vilket kan minska slitage och vibrationer, och kan också användas för att isolera axeln från skadliga medier och därigenom förlänga axelns liv och hållbarhet. 1. Klassificering av rostfritt stålaxlar: 2. 1. 304 bussning i rostfritt stål 3. 304 Bussningar av rostfritt stål är den vanligaste typen och används ofta i lager, växlar, mekaniska överföringsdelar, etc. Den har utmärkt korrosionsbeständighet och hög temperaturmotstånd, men låg styrka och används ofta i några små och medium- Stor mekanisk utrustning. 4. 2. 316 Bussning i rostfritt stål 5. 316 Bussningar av rostfritt stål har starkare korrosionsbeständighet och tål korrosion av vissa starka syra- och alkali -medier. De används ofta i marin utrustning, kemisk utrustning, matbearbetningsutrustning och andra tillfällen som måste tåla starka syra- och alkali -medier. 6. 3. 420 Rostfritt stålaxelhylsa 420 Rostfritt stålaxel är ett rostfritt stålmaterial med hög hårdhet. Det används ofta i elverktyg, bildelar och andra tillfällen som måste tåla hög styrka och slitage. 7. 4. 430 rostfritt stålbussning 8. Priset på 430 bussningar i rostfritt stål är relativt lågt och används ofta i viss avancerad mekanisk utrustning, hushållsutrustning etc., men dess korrosionsmotstånd och styrka är låga. Förhållandet mellan axelhylsan och rostfritt stål: Bussningen är en komponent högt respekterad av mekaniska ingenjörer. Det spelar en viktig roll i mekanisk transmission, lätt belastning rotation och höghastighetsdrift. Rostfritt stål är ett slags stål med korrosionsbeständighet, hög temperaturmotstånd och andra egenskaper och kan arbeta i hårda miljöer. Därför används rostfritt stålbussningar gradvis i stor utsträckning i mekanisk utrustning i olika branscher.