Nieuws

Jinan Rail Transit Line 4 heeft het grootste bouwvolume De belangrijkste structuur van XingCun -station was met succes afgedekt Onlangs werd de belangrijkste structuur van Xingcun Station, sectie 11 van de eerste fase van het Jinan Rail Transit Line 4 -project van Shandong Road en Bridge Group met succes afgesloten, waardoor het knooppuntdoel 3 maanden vóór de geplande bouwperiode werd voltooid. Xingcun Station is het 29e station van Jinan Rail Transit Line 4, gelegen in het district Licheng, Jinan City, ten zuiden van de kruising van Shidong Road en Tangye West Road. Het station is een overdrachtsstation voor lijn 4 en lijn 8 dubbele eiland vier lijnen, met een totale lengte van 378,5 m, een effectieve platformlengte van 140 m, een standaard sectie breedte van 38,3 ~ 43,5 m en de breedste positie van de eindput van 46,9 m, in totaal 2 sets windpaviljoen, 5 ingangen en uitgangen. Het is het station met de breedste putbreedte en het grootste bouwvolume van Jinan Rail Transit Line 4. De bovenkant van de hoofdstructuur van XingCun -station markeert de interconnectie van Jinan Metro Line 2, lijn 4 en lijn 8, die een sterke garantie biedt voor de soepele opening van lijn 4 en lijn 8, en ook de eerste "opening rood" inluidde " van Shandong Road and Bridge Group op het gebied van Subway Construction, een nieuw hoofdstuk van de groep openen bij de ontwikkeling van stedelijke spoorwegtransit.

Metalen montageplaat Kenmerken: 1. Goede duurzaamheid: de montageplaat van metalen elektrische apparaten is gemaakt van metaalmaterialen en heeft een goede duurzaamheid en corrosieweerstand. 2.2. Sterke belastingdragende capaciteit: de montageplaat van het metaal elektrische apparaten kan een groot gewicht dragen en is geschikt voor het installeren van verschillende elektrische apparatuur. 3.3. Flexibele en handige installatie: de montageplaat van metalen elektrische apparaten heeft een goede installatieflexibiliteit en gemak en kan indien nodig worden gesneden, gebogen en geperforeerd. 4. Zeer gestandaardiseerd ontwerp: het ontwerp en de productie van metalen elektrische installatiepanelen voldoen meestal aan bepaalde normen en specificaties, waardoor de veiligheid en stabiliteit van de apparatuur wordt gewaarborgd. Metaalmontageplaatclassificatie 1. Gegalvaniseerde stalen plaatmontageplaat: gemaakt van gegalvaniseerde stalen plaat, het oppervlak heeft een goede corrosieweerstand en duurzaamheid. 2.2. Roestvrijstalen montageplaat: gemaakt van roestvrij staal, het oppervlak is niet eenvoudig te roesten en heeft een hoge corrosieweerstand. 3.3. Montageplaat van aluminiumlegering: gemaakt van aluminiumlegeringsmateriaal, lichtgewicht, hoge sterkte, goede taaiheid, goede thermische geleidbaarheid, maar slechte corrosieweerstand installatie methode: 1. Selecteer de juiste installatielocatie: Selecteer volgens de behoeften van de elektrische apparatuur de juiste installatielocatie en markeer deze. 2.2. Voorverwerking van het installatiebord: snijden, buigen, perforeren, enz. Indien nodig. 3.3. Fixeer de montageplaat: bevestig de montageplaat in de juiste positie met geschikte bevestigingen zoals uitbreidingsbouten. 4.4. Installeer elektrische apparatuur: installeer draden, stroomonderbrekers, schakelaars en andere apparatuur op de installatieplaat indien nodig. Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van metaalbevestigingsplaten 1. Selecteer bij het selecteren van een montageplaat het juiste materiaal en de grootte op basis van de behoeften van de apparatuur en de feitelijke situatie. 2.2. Bevestig bij het installeren of de grootte, gatafstand, enz. Van de apparatuur en de montageplaat matchen. 3.3. Let bij het repareren van de montageplaat op de selectie en sterkte van de bevestigingsonderdelen om de veiligheid en stabiliteit van de apparatuur te waarborgen. 4.4. Bij het installeren van elektrische apparatuur moet de bedrading indien nodig correct worden uitgevoerd om de normale werking van de elektrische apparatuur te waarborgen.

Op 11 januari heeft het Century Park Station van de eerste fase van Shijiazhuang Metro Line 4 de acceptatie van de bouwomstandigheden aangenomen, wat gemarkeerd is dat het station volledig de hoofdbouwfase is binnengekomen. Volgens eerdere rapporten is de eerste fase van Shijiazhuang Rail Transit Line 4 ongeveer 22,43 kilometer lang, met in totaal 20 stations. De lijn loopt van Yucun South Road Station naar Dongyuan East Road Station, langs Huiming Road, HSBC Road, Yuxiang Street, South Second Ring Road, Jianhua Street, Mianhe River en Gao Ying Street. De eerste fase van regel 4 bestaat uit 6 overdrachtsstations, overgebracht naar geplande regel 5 op Hongqi South Street Station, overgebracht naar Operation Line 2 op Liucun Station van Cangfeng Road, overstappen naar Operation Line 3 op Nanwang Station, overgebracht naar geplande lijn 6 op Jianhuanan Street Station, overgebracht naar Operation Line 1 op Beisong Station, overgebracht naar geplande lijn 5 op Guanghua Road Station.

De rol van de junction box: bij thuisdecoratie is de aansluitdoos een van de elektrische accessoires, omdat de draden die worden gebruikt voor decoratie door de draadbuizen gaan en bedrading wordt gebruikt bij de verbindingen van de draden (zoals de lijnen zijn relatief zijn lang, of de draadbuizen moeten worden gedraaid). De doos wordt gebruikt als een overgang, de draadbuis is verbonden met de aansluitdoos en de draden in de draadbuis zijn verbonden in de aansluitdoos om de draden te beschermen en de draden aan te sluiten. Classificatie van aansluitdozen: 1. Plug-in type aansluitdoos. Gemakkelijk te demonteren en monteren, geschikt voor gebruik in droge en stoffige plaatsen. 2. Gewone aansluitdoos. De structuur is eenvoudig en kan op niet-corrosieve plaatsen worden gebruikt. 3. Waterdichte aansluitdoos. Het heeft een goede waterdichte prestaties en is geschikt voor locaties met waterspray. 4. Explosieverdichte aansluitdoos. Mooi uiterlijk, geschikt voor IIA-, IIB- en IIC -niveau explosieve omgevingen. 5. Splash-proof junction box. Het heeft een goede splash-proof prestaties en is geschikt voor gebieden met waterdampspatten of vochtige gebieden. Selectie van junction box: 1. Bepaal het aansluitdoosmodel, de naam, het logo, enz., En probeer een grote merkaansluitbox te kiezen, zodat de kwaliteit en andere aspecten meer gegarandeerd zijn. 2. Controleer of het contact tussen het aansluitdoos en de netwerkkabel zelfs is, of er een duidelijke kloof is, of de verbinding stevig is en of er losigheid is. Als het contact slecht is, zal dit signaalsterkte veroorzaken. Let ook op de vraag of de socket -socket gelijk is en of de randen geen uitstulpingen, zwelling of andere problemen zijn. 3. De aansluitdoos moet een beschermende deur hebben en de aansluiting moet een bepaalde breedte van de rand van het paneel hebben om ervoor te zorgen dat een enkele paal van de plug niet kan worden ingevoegd. Over het algemeen heeft het paneel van een aansluitdoos van goede kwaliteit een uniforme kleur, een goede oppervlakteglans en geen deuken en andere problemen. 4. Let op of het paneel en bodemplaat van de aansluitdoos stevig en niet los zijn, en of het paneel en bodemplaat gemakkelijk kunnen worden gedemonteerd zonder strakheid of moeilijkheid in demontage en montage.

China Nieuws Sichuan News 7 januari (verslaggever Liu Zhongjun) Momenteel neemt Chengdu de optimalisatie en aanpassing van de stedelijke ruimtelijke structuur, industriële structuur, transportstructuur en energiestructuur als een belangrijk uitgangspunt om de hoogwaardige duurzame ontwikkeling van megaciteiten te bevorderen . Tegelijkertijd, gericht op de belangrijkste strategieën voor het dienen van de bouw van de SHUANGCHENG Economic Circle in Chengdu-Chongqing Area en de stedelijke ontwikkeling van Chengdemeizi, bevorderen we actief de "vier-netwerkintegratie" van Trunk Railway, Intercity Railway, Urban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban (Suburban ) spoorweg- en stedelijke spoorwegtransit en bevorderen de bouw van een multi-niveaus railnetwerkintegratie en interconnectiesysteem. Om de bouw van de vierde fase van Chengdu -spoorwegtransit en de constructie van 302 kilometer van 10 lijnen stedelijke (voorsteden) spoorweg te bevorderen. Tegelijkertijd bevordert u krachtig de bouw van het demonstratieproject "Smart City Rail", voert u de toepassing uit van nieuwe technologieën zoals energiebesparing en consumptiereductie, trillingen en geluidsreductie, bevordert de ordelijke sleutelprojecten zoals groene lijnen, schitteren "Civilization 365" National Transportation Industry Model Brand, en creëren vriendelijke faciliteiten zoals hoog-laag ticketcabines, wastafel voor kinderen en moeders en kinderkamers op de nieuwe lijnen. In het station van Tianfu Square en andere stations om respect voor het oudere servicegebied te bouwen, kindvriendelijke stations; Verrijk de interface voor passagiersgids en lanceer tweedimensionale codetickets en andere services. Doe een uitstekende en multi-standaard transportverbinding en versnelt voortdurend de efficiënte verbinding en handige overdracht met spoorweg-, luchthaven-, bus- en andere transporthubs; Bevorder de connectiviteit van QR -code met Qingdao, Nanning, Changsha en andere steden, zodat "Chengdu Metro en Life" de "beste oplossing" en "noodzakelijke optie" worden van de levensstijl van Park City. We zullen de bouw van 24 TOD -projecten voortzetten, waaronder de Tod of Sichuan Normal University Station, op volle snelheid, en ernaar streven om 1,3 miljoen vierkante meter nieuwbouw te beginnen, en niet minder dan 4.500 eenheden van betaalbare huurwoningen bouwen. Promotie op hoog niveau van "Vientiane Tiandi", China Sports City, Courtyard Hotel, Kimpton Hotel, Intercontinental Hotel, Hilton Hotel en andere formaten, hoge normen voor het openen en opereren van Shuangfengqiao Station Sam's Club, Erjiangsi Station Business, hoog niveau verschijnen van Shuangfiaooo Station "Future Community", versnellen het demonstratie -effect van TODS -scene, voor de Park City Construction en Future Community om spoormonsters te bieden. Verrijk en optimaliseer de "Subway woon -werkscene", bevorder de bouw van commerciële demonstratiescènes zoals Cui Jiadian "Liningli", Xipu Station Life Market en "Good Life Station", het "Good Morning Panda" ontbijtproject, Tod Community Canteen en andere track happy life, en integreren de ontwikkeling van gediversifieerde bedrijfsformaten zoals commerciële cabines en slimme stations; Bevorder de integratie en innovatie van spoorweglevensdiensten, upgraden het bestand, lanceer het Rail Smart Life Service Platform, realiseer de "online aankoop" van de consumptie van burgers, de onderlinge connectie van ritrechten en consumentenrechten, enz., En "one-stop "Ontmoet de levensbehoeften van burgers tijdens het woon -werkverkeer. Daarnaast zullen we samen met bekende binnenlandse universiteiten en industriële vooraanstaande bedrijven, zoals Southwest Jiaotong University en CRRC, afhankelijk van Chengdu's Ultra-Large Scale Rail Network Resources en de ontwikkelingsvoordelen van de hele industriële keten en de 2025-intelligent Automatisch rij -testplatform in een proof of concept center met demonstratie -effect in de industrie. Bevorder het onderzoek van industriële geavanceerde technologieën zoals "Smart Energy System of Subway Line Network" en "Vibratie- en geluidsreductietechnologie van het gemeentelijk spoorwegsysteem", de bouw van industriële cluster van wereldklasse-spoorweg met Chongqing om diep te gaan en diep te gaan en diep te gaan en diep te gaan en diep te gaan en Solid, en verbetert volledig de toonaangevende kracht van de spoorwegindustrie "Chengdu Research en Chengdu gemaakt"

Concept: Safety Hook (Carabiner), ook wel "hoofdvergrendeling" genoemd, is het meest gebruikte verbindingsgereedschap voor het aansluiten van touwen, webbings, ankerpunten, apparatuur, enz. Veiligheidsketens moeten een vergrendelingsfunctie hebben. De vergrendelingsfunctie is verdeeld in twee categorieën: handmatige vergrendeling en automatische vergrendeling. Het handtochtvergrendeling is geschikt voor gebruik in de meeste omgevingen, maar het moet onmiddellijk na de verbinding worden vergrendeld, anders kan een ongeval optreden als gevolg van onbedoelde botsing van apparatuur waardoor de slotdeur tijdens de werking wordt geopend. De ontgrendelde beugel is net als de poort in de open toestand, en de trekkracht (breekbelasting) is veel lager dan de vergrendelde toestand. Er zijn twee typen: gewoon type (roterend type) en veerhaak (zelfvergrendelingstype). Er zijn veel vormen zoals "D" (redding, militair) en "8" vorm (engineering, constructie). Structuurtype: (1) "8" gevormde veiligheidshaak. Het openings- en sluitingsmechanisme is een automatisch retourtype van de veertong en de slotarm is uitgerust met een zelfvergrendelijke vergrendeling samengesteld uit een veiligheidspen, een compressieveer en een sleutel. Til bij het openen van de haak de sleutel op met uw vingers om de veiligheidspen los te maken en druk de slotarm naar beneden om de slotarm te openen. Als de slotarm wordt vrijgegeven, wordt de slotarm automatisch gereset onder de elastische kracht van de retourveer. Terwijl de zelfvergrendelijke klink de haakmond sluit door de uiterlijke elastische kracht van het openings- en sluitingsmechanisme, zal de compressieveer de veiligheidspen vastdraaien en de slotarm vergrendelen. . (2) De "D" -vormige veiligheidshaak bestaat uit twee delen: de haaklichaam en de slotarm. Het openings- en sluitingsmechanisme is een automatisch retourtype van de veertong. Het slotarmgedeelte heeft twee veiligheidsstructuurontwerpen: torsie-zelfvergrendeling en handvergrendeling met schroefdraad. De zelfvergrendelingsstructuurvergrendeling De arm is uitgerust met een roterende compressieveer en de armslothoes kan automatisch worden gereset en vergrendelen. Er zijn draden op de slotarm van de handvergrendelingsstructuur. De roterende slotarmhuls kan de veiligheidshaak openen en vergrendelen. Materiaal: het materiaal van de veiligheidshaak is meestal gemaakt van roestvrij staal, legeringsstaal of aluminiumlegering. Stalen veiligheidshaken zijn moeilijker en zwaarder en zijn geschikt voor het verbinden van ankerpunten of in contact komen met scherpe metaalapparatuur, zoals veiligheidsstromen en afzetters. De breekbelasting van aluminiumlegeringhaken is niet inferieur aan die van staalproducten. Aluminium veiligheidshaken zijn relatief licht in gewicht en zijn geschikt voor het verbinden van verschillende persoonlijke beschermingsmiddelen en het dragen van meerdere reserveonderdelen bij u. Aluminiumlegering is echter minder bestand tegen snijden, dus vermijd het aan te sluiten met andere scherpe metalen wanneer het wordt gebruikt. Inspectie en onderhoud: de vorm van de veiligheidshaak moet regelmatig worden gecontroleerd. Als er vervorming of bezuinigingen zijn, moet dit onmiddellijk worden weggegooid en niet langer worden gebruikt. Als er zand- of ijzerslijsten zijn die in de slottanden binnendringen, moet deze onmiddellijk worden gereinigd. Legeringsstalen veiligheidshaken moeten worden onderhouden met anti-rust-agenten en na gebruik in speciale containers worden opgeslagen. Als de veiligheidshaak per ongeluk valt van een hoogte (meer dan 2m) tot een harde grond, zelfs als het uiterlijk niet is beschadigd, kunnen de interne legeringscomponenten ernstig worden beschadigd en moeten ze worden weggegooid en vermeden om opnieuw te worden gebruikt.

Op de nieuwe jaardagdag op 31 december 2023 leidde Lanzhou Rail Transit opnieuw de hete scène in van "mensen die de menigte volgen", en de dagelijkse passagiersstroom van de lijnnetwerk van het lijnnetwerk overschreed de 600.000 persoon-times, reiken 641.200 Person-Times, en de dagelijkse passagiersstroomintensiteit bereikte 19.200 persoon-times/km, opnieuw vernieuwen het dagelijkse passagiersstroomrecord. Regel 1 had 523.900 passagiers op dezelfde dag, regel 2 had op dezelfde dag 117.300 passagiers en 66.600 passagiers werden overgedragen (regel 1 naar lijn 2 werd 32.800 mensen overgebracht en regel 2 naar lijn 1 werd 33.800 mensen overgedragen). Op dezelfde dag waren de top drie stations van Lanzhou Metro Line 1 in termen van passagiersstroom: Cross Station van West treinstation, Xiguan Station en Matan Station; De top drie stations in termen van de passagierstroom van Lanzhou Metro Line 2 zijn Wulipu Station, Dongfang Red Square Station en Yanbai Bridge Station. Gezien de nieuwjaarsdagvakantie en nieuwjaarsdag passagiersstroomkenmerken, heeft Lanzhou Railway Company van tevoren ingezet, wetenschappelijk georganiseerd, een treinwerkingsdiagram opgesteld dat in lijn is met de feitelijke situatie, gecombineerd met belangrijke kenmerken van de flow van de vakantie en reëel -Time Passagier Flow Wissels, Lanzhou Rail Transit Network Operation Time verlengd met 1 uur gedurende drie opeenvolgende dagen van 29 december 2023 tot 31 december 2023. Organiseer de reserve -treinlijn op tijd, pas het loopinterval redelijk aan en verbetert de lijn verder capaciteit. Tegelijkertijd, volgens het "Station Passagier Flow Organisation Plan" en de regeling van culturele en volkswaardenactiviteiten tijdens de Nieuwjaarsdagvakantie in Lanzhou City, richten de stations van het lijnnetwerk zich op tijd om tijdig te uitvoeren. En na oudejaarsavond, het regelen van werknemers met een uitstekende zakelijke vermogen om als belangrijk dienst personeel te dienen en het stationsdienstpersoneel te vergroten bij de ingangen, beveiligingscontrolepunten en uitgangspoorten van stations die gevoelig zijn voor de congestie van de passagiersstroom. Versterk de passagiersstroomorganisatie op de stationsite, begeleid passagiers om op een ordelijke manier door de poort in de rij te staan, de deuren te verspreiden om op de trein te wachten en alles in het werk te stellen om de veilige en ordelijke reis van passagiers te garanderen. Gezien de werkelijke situatie van werking en service tijdens belangrijke festivals, organiseert Lanzhou Railway Company de onderhoudsafdeling van netwerkfaciliteiten en apparatuur om vooraf verborgen veiligheidsgevaren te ontdekken, de problemen zo snel mogelijk op te lossen en gerichte preventieve vervanging van te implementeren van Zwakke, kwetsbare en verbruikbare onderdelen van faciliteiten en apparatuur. Als reactie op noodsituaties tijdens het werking, versterkt de onderhoudsafdeling van faciliteiten en apparatuur de aanwezigheid van gecentraliseerde stations van faciliteiten en apparatuur uniform. Zorg ervoor dat problemen worden aangepakt zodra ze worden ontdekt. Die nacht, onder de stijgende intensiteit van de passagiersstroom, hechtten de gemeentelijke partijcommissie en de gemeentelijke overheid veel belang aan de massale doorvoerevacuatieorganisatie, in de coördinatie en samenwerking van de gemeentelijke transportcommissie en openbare veiligheid en andere afdelingen, de stadsspoorraad, het stadspoorrailisch bedrijf De transporttaak van de dag met succes voltooide, werkte Lanzhou Rail Transit Operation als geheel stabiel, veilig en ordelijk.

Voordelen: ten eerste heeft de dubbele buisklem een ​​hoge precisie. De dubbele pijpklem maakt gebruik van twee klemschroeven zodat de klemonderdelen gelijkmatig kunnen worden geklemd. Hierdoor kan de armatuur een hogere klemnauwkeurigheid bereiken, waardoor de positionele en dimensionale nauwkeurigheid van het werkstuk wordt gewaarborgd. Voor sommige verwerkingstechnieken, zoals CNC-machinetoolverwerking, onderdelenassemblage, enz., Kan de bevestiging met dubbele buis een betere nauwkeurigheidsgarantie bieden. Ten tweede heeft de dubbele pijpklem een ​​grote klemkracht. De dubbele pijpklem is redelijk ontworpen en kan een grotere klemkracht bieden door het dubbele klemeffect van de twee klemschroeven. De klem kan het werkstuk stabiel vasthouden en verplaatsing en vervorming van het werkstuk voorkomen. Dit is zeer voordelig voor het verwerken van taken met grote werkstukken, complexe vormen en hardheid met een hoge materiaal. Ten derde heeft de dubbele pijpklem een ​​goed aanpassingsvermogen. De dubbele buisklem heeft een flexibel ontwerp en kan worden aangepast aan verschillende werkstukvormen en maten. De klem is uitgerust met een verstelbare klemschroef die kan worden aangepast volgens de behoeften van het werkstuk en biedt werkstukken van verschillende maten en vormen. Hierdoor kan het armatuur met dubbele buis voldoen aan de behoeften van verschillende werkstukverwerking en werkefficiëntie en flexibiliteit verbeteren. Ten vierde heeft de dubbele buisklem lagere kosten. In vergelijking met andere klemmen zijn de productiekosten van dubbele buisklemmen relatief laag. De structuur is eenvoudig, het productieproces is relatief eenvoudig en kan worden vervaardigd met minder materialen en onderdelen. Dit verlaagt de productiekosten van het armatuur aanzienlijk. Tegelijkertijd kan de dubbele buisklem een ​​hogere klemkracht en precisie bieden, verlies van werkstuk en schroot tijdens de verwerking verminderen en de kosten verder verlagen. Ten vijfde heeft de dubbele pijpklem een ​​hoge veiligheid. De dubbele buisklem is uitgerust met betrouwbare klemschroeven en fixeermechanismen, die het werkstuk stabiel kunnen vastklemmen. Werknemers kunnen tijdens de werking veiliger werken, waardoor het risico op letselongevallen als gevolg van falen van de armatuur wordt verminderd. Tegelijkertijd kan de dubbele pijpklem de kracht gelijkmatig toepassen tijdens het klemproces, waardoor schade en vervorming van het werkstuk worden vermeden, waardoor de werkveiligheid verder wordt verbeterd. Dubbele buisklemmen zijn gemakkelijk te onderhouden en te onderhouden. De structuur van de dubbele pijpklem is relatief eenvoudig, zonder complexe onderdelen en mechanische structuren. Dit maakt het onderhoud en onderhoud van de armatuur eenvoudiger. Controleer gewoon de werkstatus van het schroef- en bevestigingsmechanisme van de klem regelmatig en smeer ze op tijd. Dit verlaagt de onderhoudskosten van de armatuur en manuren, waardoor de levensduur en economische voordelen toenemen.

Gisteren werd de tweede fase van Metro Line 8 officieel geopend voor operatie, en de droom van burgers en toeristen die de metro nemen om de zee te zien is werkelijkheid geworden. Foto door Liu Yujie, Shenzhen Special Zone Daily Shenzhen News Network, 28 december 2023 (Shenzhen Special Zone Daily Reporter Xu XingDong) Op de ochtend van 27 december hield Shenzhen de opening van de tweede fase van de spoorwegtransitlijn 8. Burgemeester Qin Weizhong woonde het evenement bij en kondigde de opening aan. Als een belangrijke verkeersslagader van Shenzhen's "East Strategy", is de tweede fase van regel 8 verbonden met het bestaande lijn 2 en 8 Yantian Road Station en het nieuwe Hong Anwei -station, Yantian Xu Station, Dameisha Station en Xiameisha Station, met een station Totale lengte van 8,01 km en een ontwerpsnelheid van 80 km per uur. De culturele toeristische middelen langs de tweede fase van lijn 8 zijn rijk en passeren de Yantiaanse Seaside Plank Road, Meishawan Park, Dameisha, Xiaomeisha en andere toeristische attracties aan de kust. Het stationontwerp neemt "één station en één scène" aan om de kenmerken van Yantiaanse bergen en zee weer te geven. Na de opening van de lijn zal de werking van regel 2 de reistijd tussen Meisha Area en Luohu, Futian, Nanshan en andere centrale stedelijke gebieden verkorten, de nieuwe vitaliteit van de economische ontwikkeling van culturele toerisme in het Yantiaanse district verder activeren, Regionale ontwikkeling, en versnellen de gecoördineerde en evenwichtige geïntegreerde ontwikkeling van de hele stad. Met de opening van de tweede fase van lijn 8 heeft de operationele kilometerstand van Shenzhen Urban Rail Transit 567,1 kilometer bereikt en de stralingscapaciteit, toegankelijkheid en gemak van spoorwegtransit zijn verder verbeterd. Vervolgens zal Shenzhen zich richten op het verbeteren van het niveau van de planning van de stedelijke spoorwegtransit, de bouw en het bestuur, de bouw van de vijfde fase van het spoorwegtransitproject volledig bevorderen, de bouw van de tevredenheid van mensen met transport versnellen en een betere reiservaring bieden.

1. effect: 2. 1. Verbetering van de structurele sterkte: vanwege de toevoeging van stalen structuurversterkplaten kan de sterkte en het draagvermogen van de staalstructuur worden verbeterd, waardoor het vermogen om wind, aardbevingen en vervorming te weerstaan, wordt verbeterd. 3. 2.2. Verleng de levensduur: versterkingsplaten kunnen de lokale stress van de staalstructuur verbeteren en uniform maken, waardoor de vermoeidheidsschade van de structuur wordt verminderd en de levensduur van de services wordt verlengd. 4. 3.3. Tijdelijke ondersteuning: in sommige speciale omstandigheden, zoals de noodzaak om de oude structuur te ontmantelen en de nieuwe structuur tijdens het bouwproces te versterken, kunnen staalstructuurversterkingsplaten worden gebruikt voor tijdelijke ondersteuning om de bouwveiligheid te waarborgen. 5. 4.4. Seismische versterking: wanneer natuurrampen zoals aardbevingen optreden, kunnen stalen structuurwapeningspanelen de bouwstructuur tegen aardbevingen versterken, waardoor verliezen en gevaren worden verminderd. 1. Redenen voor vervorming: 2. 1. Materiaalprobleem. Het kiezen van materialen van slechte kwaliteit kan ervoor zorgen dat de metalen montageplaat vervormt. 3. 2.2. Ongelijke installatie. Bij het installeren van een metalen bevestigingsplaat kan ongelijke kracht vervorming veroorzaken. 4. 3.3. Beïnvloed door externe krachten. Tijdens gebruik kan de metalen bevestigingsplaat worden beïnvloed door externe krachten, zoals wind, regen, enz. 5. 6. Remedies voor vervorming: 7. 1. Vervang materialen. Als de vervorming van de metalen bevestigingsplaat wordt veroorzaakt door materiaalproblemen, wordt het aanbevolen om deze te vervangen door materiaal van betere kwaliteit. 8. 2.2. Opnieuw installeren. Als de metalen bevestigingsplaat is vervormd vanwege ongelijke installatie, kunt u proberen deze opnieuw te installeren. 9. 3.3. Ondersteuning versterken. Als de metalen vaste plaat wordt beïnvloed door externe krachten, wordt het aanbevolen om de ondersteuning te versterken om de stabiliteit te vergroten. 10. 4.4. Versterkingslassen. Als de metalen bevestigingsplaat is gebarsten, kan versterkingslassen worden overwogen. 11. 5.5. Vervang de metalen bevestigingsplaat. Als geen van de bovenstaande maatregelen het probleem oplost, wordt het aanbevolen om de metalen bevestigingsplaat te vervangen.

China New Net Chongqing, 18 december (Zhang Xu) op 18 december, toen de muur van de laatste tunnel brak, de eerste fase van het controleproject van Chongqing Rail Transit Line 15, dat werd gebouwd door Chongqing Railway (Group) Co., Ltd. en gecontracteerd door China State Construction Co., Ltd. De tunnel bevindt zich in de sectie van T3 Terminal Building tot Longjun Avenue Station van Chongqing Rail Transit Line 15 Fase I, met een totale lengte van 4.039 meter en een geplande bouwperiode van 48 maanden. Het neemt een dubbeltrack hoefijzerafdeling met één hole aan en is een typische lange bergtunnel in Chongqing. De tunnel is herhaaldelijk door de breukbreukzone, het waterrijk Karst-gebied, het gas en het goot en andere slechte geologische secties gegaan, er zijn problemen in de bouw, een hoog veiligheidsrisico, een lange bouwperiode en andere problemen, en het is een controleknooppuntproject van de hele lijn. In het licht van de complexe geologische omstandigheden van het project, houden de deelnemende eenheden, China Construction No. 3 Bureau en China Construction No. 5 Bureau, eerst aan de technologie, uitgebreid TSP geavanceerde geologische voorspelling, geologische radar, horizontale voorschot boorgat en Andere technologieën begrijpen de geologie, hydrologie, omgeving en andere omstandigheden langs de tunnel diep en verduidelijken de belangrijkste problemen en risicopunten van de constructie in verschillende fasen. Het project heeft een innovatiestudio opgezet en het Chongqing Construction Science and Technology Project gestart, dat 14 wetenschappelijke onderzoeksprestaties heeft opgeleverd en de technische problemen bij de bouw van Causeway Mountain Tunnel effectief heeft opgelost. Bovendien heeft het project het "tunnelnetwerk" aangepast met 360-graden volledig perspectief driedimensionale scène, om de dynamische monitoring van tunnelconstructie man-machine materialen, volledige omgevingsperceptie-monitoring, procesveiligheidsmonitoring, veiligheidsmaatregelen te realiseren, veiligheidsmaatregelen controle en risicogegevens Systeemintegratie, om de traditionele tunnelconstructie te doorbreken die alleen afhankelijk is van tweedimensionale tekeningen die gevoelig zijn voor "productiegegevens rommel", "telefoonplanning", "Information Island" en andere problemen. Het tunnelconstructiebeheer is opgewaardeerd van "menselijke controle" naar "numerieke controle", waardoor de efficiëntie met ongeveer 70%wordt verbeterd. De eerste fase van Chongqing Rail Transit Line 15 begint op het station Jiuquhedong en eindigt op Liangjiang Film City Station, met een ontwerpsnelheid van 140 km/u. After completion, it will quickly connect the three major Chongqing troughs and valleys, and realize the direct contact of the three major centers of Xiyong, Liangjiang and Longsheng, which is of great significance to promote the integration of external transportation hubs and lead the urban development patroon.

Beschrijving van metalen montagebeugels voor treinwagons: 1. De ankerbouten zijn geïnstalleerd op het onderste deel van het hoofdframe en het lagere beweegbare mechanisme is verbonden met de twee onderste plaatketens; Het onderste ondersteunende wiel is verbonden met de onderste plaatketting en de onderste rail; Het bovenste beweegbare mechanisme is geïnstalleerd op het bovenste deel van het hoofdframe. , het bovenste ondersteunende wiel is verbonden met de bovenste rail en de bovenste plaatketting, de bovenste rail is geïnstalleerd op het bovenste beweegbare mechanisme; De beugel is verbonden met de geleidrail, het linkerhoekijzer en het rechterhoekijzer zijn gelast op de geleidrail en worden bevestigd door de eerste boutaansluiting, de geleidrail is verbonden met de bodemplaat van de rail, het beweegbare bovenste frame is Verbonden met de bodemplaat van de rail, het achterwaartse bewegende onderste frame en het beweegbare bovenste frame worden bevestigd door een tweede bout. De treinwagentje neemt een lager beweegbaar mechanisme aan en een bovenwerk Het beweegbare mechanisme kan niet alleen de schade van de enorme impactkracht aan de beugel vermijden, maar ook het afwijkingsfenomeen aanpassen dat plaatsvindt bij de werking van de bovenste en onderste ondersteunende wielen gedurende lang -Werk. Samenstelling: de belangrijkste componenten omvatten vaste versterkingsplaat, T-slotbouten, platte rugplaat, het aanpassen van de tandvleugel, rekdrukplaat, scharnieras, isolatiebeugel, isolerende klauw, koperen koperhuls, bouten en moeren. Werkprincipe: het wordt voornamelijk op beide zijden van de rail door de basis en ondersteunende kolommen bevestigd, en vervolgens wordt de wachttreinplaat in de ondersteunende kolommen ingebracht om het stevig boven de rail te repareren. Tijdens de beweging van de trein speelt het een sterke ondersteunende rol om de stabiliteit van de rails en de grond te waarborgen en spoorafwijking, instorting en andere fenomenen te voorkomen. Tegelijkertijd, in het geval van wielontsporing, kan de vangrailbeugel ook effectief ongevallen voorkomen, zoals voertuigen en botsing, en de levens en eigendom van passagiers beschermen. Structuur en functie: de structuur ervan omvat in het algemeen componenten zoals base, bewakingsspoorplaat, ondersteuningskolom en fixeerbouten. De boordrailplaten zijn gemaakt van hoogwaardig staal en hebben de kenmerken van compressieweerstand, buigweerstand, aardbevingweerstand en anti-Skid, die de rails effectief beschermen tegen schade door externe factoren. Het kolomgedeelte is gemaakt van gietijzer of staal en heeft anti-corrosie- en anti-reuzeneigenschappen. Fixing -bouten zijn een van de verbindingsonderdelen van de garde -railbeugel. Ze zijn over het algemeen gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal om de stabiliteit van de gehele apparatuur te waarborgen. Zijn rol is erg belangrijk in de spoorwegtransportindustrie. Het kan de rails beschermen tegen interferentie van externe factoren, het voorkomen van spoorvervorming of schade en voorkomen dat belangrijke veiligheids ongelukken zoals voertuigen die van de rails springen. Bovendien kan het ook de stabiliteit en het comfort van het rijden verbeteren, het geluid en de trillingen tussen de wielen en de baan verminderen en de veiligheid en het comfort van passagiers waarborgen. Definitie en functie: het is een metalen staalstructuur die wordt gebruikt om elektronische apparatuur in de auto te ondersteunen. Het kan verschillende elektronische apparatuur in de auto ondersteunen, zoals het besturen van recorders, GPS -navigatieapparatuur, telefoons, MP3 -spelers en antennes. etc. veilig in het voertuig en verbind ze met het voertuig. Deze beugel ondersteunt de installatie en fixatie van algemene mobiele telefoons of andere kleine apparaten. Het kan stabiele ondersteuning op de weg bieden, de impact van nadelige trillingen elimineren en gevaarlijke mismatches voorkomen. Beschrijving: het behoort tot het technische gebied van spoorwegtransit. De technische oplossing is: een apparatuurinstallatiebeugel voor spoorwegdoorvoer, die wordt gekenmerkt doordat deze een bovenplaat bevat, en de bovenplaat is gereserveerd voor de installatie van een signaalmachine, een signaalbox en een asbox met as. gaten; Zijplaten worden aangeboden aan beide zijden onder de bovenplaat en verticale platen worden geleverd aan de buitenkant van de twee zijplaten. De zijplaten zijn afneembaar verbonden met de verticale platen en de verticale platen zijn dicht bij het schild. Een zijde van het structuursegment is voorzien van een montageplaat die op het schildsegment is geïnstalleerd en de montageplaat is gereserveerd door gaten voor het matchen met T-vormige bouten. De gunstige effecten van het utiliteitsmodel zijn: het kan tegelijkertijd signaalmachine en signaal realiseren. Installatie van chassisbox en as aanrechtvak.

Op 10 december 2023 werd het forum over de hoogwaardige ontwikkeling van spoorwegtransit in het Yellow River Basin gehouden in Xuanye Lake, Jinan City. China Railway Wuhan Electrification Bureau werd uitgenodigd om deel te nemen als belangrijke mede-organisator. Het forum nodigde meer dan 300 mensen uit, waaronder academici van de Chinese Academie van Engineering, Experts en wetenschappers op het gebied van spoorwegtransit, evenals werknemers van de spoorwegtransit en technologie uit het hele land om deel te nemen aan discussies op hoog niveau en uitwisselingen. Met het thema van "innovatie bevorderen, ecologie creëren, ketenintegratie en clusterontwikkeling uitbreiden", was het forum gericht op de belangrijkste technologieën van de ondergrondse engineeringconstructie van spoorwegtransit, risicopreventie en controle en beheer van spoorwegtransit, kwaliteits- en efficiëntieverbetering en Hoogwaardige ontwikkeling van de industrie van de spoorwegtransit. De academische uitwisseling bestaat uit het hoofdforum en het speciale forum. Op het speciale forum op het gebied van risico -preventie, controle en management van de spoorweg doorvoer, de China Railway Wuhan Electrification Bureau gedeeld en wisselden onderwerpen over de toepassing en het vooruitzicht op voertuigen voor waterbrandstofcelrails. Uit de achtergrond dat waterstofergie een belangrijke manier is om koolstofneutraliteit te bereiken, helpen waterstofbrandstofcellen het veld van spoorwegtransit om koolstofneutraliteit te bereiken, en de transformatie van energiestructuur naar groen en koolstofarm is een trend geworden, het belang van waterstof Energieapplicatie wordt geanalyseerd en hot-onderwerpen zoals de ontwikkeling van nieuwe technologie en managementinnovatie van stedelijke werktransitoperatie worden samen besproken onder de achtergrond van dubbele koolstof. China Railway Wuhan Electrification Bureau neemt digitale constructie en mager management als uitgangspunt, beginnend bij vijf fasen van projectberekening, verdieping ontwerp, constructie en productie, test en inspectie, levering en werking en onderhoud, gericht op digitalisering, intelligentie, intensivering en standaardisatie . Geavanceerde tools zoals CP-ⅱ Cansitair parameter meetintegratieapparaat, Cansair Intelligent Detectieauto, vereenvoudigde polsarm Preassembly-platform, digitaal voorliggende hangende string Preassembly-platform zijn toegepast op het gebied van spoorwegtransitconstructie. Als de "hoofdmacht" bij de bouw van stedelijke spoorwegtransit in China, schouders van China Railway Wuhan Electrification Bureau The Enterprise Mission of "Ingenuity, Electrification Pioneer", volledig implementeert industriële innovatie, versnelt het onderzoek van Smart City, Assembly Construction Technology, High High -Peed Rail, Maglev, Urban Intelligent Transportation Frontier Technology Research. Hij heeft deelgenomen aan de bouw van stedelijke spoorwegtransit in meer dan 30 steden zoals Beijing, Wuhan en Guangzhou.

Roestvrijstalen slang is een veel voorkomend verbruikbaar dat kan worden gebruikt om verschillende apparatuur te installeren en is corrosiebestendig en roestbestendig, terwijl ook waterlekkage wordt voorkomen. Roestvrijstalen slang is een belangrijk structureel onderdeel. Het heeft de voordelen van corrosieweerstand, slijtvastheid, zuur en alkali -resistentie, trekweerstand, enz. Met de ontwikkeling van de samenleving zal de vraag naar roestvrij staal blijven toenemen. De toekomstige ontwikkelingsperspectieven zijn behoorlijk goed. Roestvrijstalen mouw is een veel voorkomend verbruiksbaar dat kan worden gebruikt om verschillende apparatuur te installeren en is corrosiebestendig en roestbestendig en kan ook waterlekkage voorkomen. De roestvrijstalen stalen huls is gemaakt van roestvrij staal en heeft een goede thermische weerstand, drukweerstand, corrosieweerstand, slijtvastheid, zuur en alkali -resistentie, corrosieweerstand, stretchweerstand en andere kenmerken, en kan lange tijd niet worden blootgesteld aan de lucht aangetast. Hoe je roestvrijstalen mouw installeert De roestvrijstalen mouw kan worden geïnstalleerd door de installatie, lassen, krimpen, knopinstallatie en andere methoden. (1) Schroefinstallatie: doe de schroef in de moer, doe de moer in de mouw en draai de moer uiteindelijk vast met een schroevendraaier. (2) Lassen: plaats de roestvrijstalen mouw en andere metalen materialen aan elkaar en gebruik vervolgens elektrische lasapparatuur om ze aan elkaar te lassen. (3) Krimpen: plaats de roestvrijstalen mouw en andere metalen materialen bij elkaar en gebruik vervolgens krimpuitrusting om ze samen te laten krimpen. (4) Knopinstallatie: plaats de knop in de roestvrijstalen mouw en draai de knop vervolgens vast met een gereedschap. Voorzorgsmaatregelen voor roestvrijstalen mouwen Wanneer u roestvrijstalen mouwen gebruikt, moet u aandacht besteden aan de volgende punten: (1) Bij het installeren van de roestvrijstalen huls moet er geen voorzichtig zijn om deze te beschadigen. (2) Pas op dat u bij het installeren geen te veel grote schroeven gebruikt. (3) Bij het installeren van de roestvrijstalen huls moet worden gezet om vocht te voorkomen. (4) Bij het installeren van roestvrijstalen mouwen moet voorzichtig worden om oppervlakte -besmetting te voorkomen. (5) Let bij het installeren van de roestvrijstalen mouw op om te controleren of de bevestigingsmiddelen los zijn. Voordelen van roestvrijstalen mouwen (1) Roestvrijstalen mouwen hebben een goede corrosiebestendigheid en kunnen erosie weerstaan ​​door de meeste sterke zuren en alkalis. (2) De roestvrijstalen mouw heeft een goede roestweerstand en kan lange tijd aan de lucht worden blootgesteld zonder te worden beïnvloed. (3) De roestvrijstalen mouw heeft een goede drukweerstand en kan hoge druk weerstaan. (4) De roestvrijstalen mouw heeft goede slijtvastheid, corrosieweerstand, zuur- en alkali -resistentie, trekweerstand en andere kenmerken, en kan worden gebruikt in verschillende harde omgevingen. (5) De roestvrijstalen mouw heeft een goede thermische weerstand en kan effectief warmteverlies voorkomen.

Op 30 november heeft Jinan Urban and Rural Transport Bureau, Jinan Public Security Bureau en Jinan Rail Transit Group Co., Ltd. gezamenlijk de "Jinan Urban Rail Transit Regulations" (hierna aangeduid als de "voorschriften") promotie- en implementatieactiviteiten uitgevoerd. werden gehouden op Bajianbao Station of Rail Transit Line 2. Er is gemeld dat de voorschriften zijn goedgekeurd en formeel zullen worden geïmplementeerd op 1 december Om de bescherming van veerwater en veeraders te versterken, wordt de "prioriteitsbescherming van veerwater" beschouwd als een belangrijk wetgeving en de bescherming van het veerwater en het veerwater van de voorschriften, wordt de "prioriteitsbescherming van veerwater" beschouwd als een belangrijk principe Door alle aspecten van de planning van de stedelijke spoorwegtransit, constructie, werking en management. Deze activiteit is bedoeld om de betekenis van de voorschriften over te brengen aan de openbare passagiers, het concept van de rechtsstaat van het hele volk te verbeteren, beschaafde reizen te bevorderen, een sterke sfeer van de hele samenleving te creëren om de ontwikkeling van stedelijke te ondersteunen en te ondersteunen Rail Transit, en zorg voor een veiligere en handiger omgeving voor de hele mensen om de metro te nemen. De verslaggever heeft geleerd dat de "voorschriften" duidelijk stellen dat de gemeentelijke transportafdeling verantwoordelijk is voor het toezicht en beheer van de planning, bouw en operatie van stedelijke spoorwegtransit, en de openbare veiligheid van Jinan, natuurlijke hulpbronnen en planningsafdelingen doen goed werk van relevant management In overeenstemming met hun respectieve verantwoordelijkheden, en de regeringen van het district en de provinciale mensen langs de Urban Rail Transit -lijn helpen bij het relevante werk. Tegelijkertijd zijn de zakelijke eenheden van de stedelijke spoorwegtransit bepaald door de Jinan -regering van de gemeentelijke mensen volgens de wet specifiek verantwoordelijk voor de bouw, werking en beheer van stedelijke spoorwegtransit. Bovendien bepaalt de verordening duidelijk dat burgers, juridische personen en andere organisaties het recht hebben om te klagen en te rapporteren aan relevante afdelingen voor handelingen die de managementorder van stedelijke spoorwegtransit verstoren en de operationele veiligheid in gevaar brengen. Tijdens het evenement trok Bajianbao Station Hall een groot aantal burgers aan om te stoppen en vragen te stellen door een informatiebalie te openen, banners op te hangen en promotiemateriaal te verspreiden. Het wetshandhavingspersoneel van Jinan Transportation uitgebreide administratieve wetshandhaving en het personeel van de spoorgroep beantwoordde professioneel en zorgvuldig de meest betrokken, meest dringende en moeilijkste problemen die het publiek tegenkwamen, en vervolgens nam het publiek het initiatief om het publiciteitsbanner te ondertekenen om hun bereidheid te uiten om wet te zijn blijvende burgers en helpen de gezonde ontwikkeling van spoorweg doorvoer. Op spoorwegtransitlijn 2 worden treinen geladen met kennis van de wet door elke hoek van de stad. Het Train Electronic Display Screen speelt de video "Regulations Publicity" geproduceerd door het Jinan Transportation Comprehensive Administratieve Wetshandhaving Detachment "Quan Xiaohui" Law Popularising Brand, die het publiek de wetten en voorschriften uitlegt die moeten worden waargenomen bij het nemen van spoorwegtervang en het brengen van spoorwegtocht en het brengen Een volledig scala aan publiciteitservaring voor passagiers. De afkondiging van de voorschriften voor Jinan Urban Rail Transit is van groot belang om de planning, constructie, werking en noodbeheer van Jinan Rail Transit te standaardiseren en te verbeteren, ervoor te zorgen Legitieme rechten en belangen van alle partijen, en zullen ook de spoorwegindustrie tot een nieuw niveau promoten.

1. De rol van de gronddraad: 1. Bescherm de persoonlijke veiligheid: de rol van de aardingsdraad is het beschermen van de persoonlijke veiligheid. Wanneer statische elektriciteit ontladen, wordt een grote hoeveelheid lading gegenereerd, wat gemakkelijk grote schade kan toebrengen aan het elektrische apparaat zelf en het menselijk lichaam. De aardingsdraad kan voorkomen dat ze worden beschadigd door de lading. De aardingsdraad speelt een belangrijke rol in de bliksembeveiliging. Het beschermende effect kan de levensduur van elektrische apparatuur effectief verlengen. Wanneer elektrische apparatuur lekt of inductief wordt opgeladen, kan de stroom snel door de aardingsdraad in de aarde worden gegoten, zodat de apparatuurschaal niet langer wordt opgeladen, waardoor de veiligheid van personeel en apparatuur wordt gewaarborgd. Bliksembeveiliging: tijdens onweersbuien dreigen veel hoge gebouwen te worden getroffen door bliksem. Nadat de bliksembeveiligingsmaatregelen echter zijn genomen, kan de stroom in de ondergrondse gebouwen langs de aardingsdraad stromen en intact blijven. INLEIDING: In elektrische apparaten is de gronddraad een lijn die is verbonden met de schaal van elektrische apparatuur en andere onderdelen om onmiddellijk onveilige kosten of lekstromen te uitvoeren die om verschillende redenen worden gegenereerd. (1) Functie van hoogspanningsdraad met hoge spanning: hoogspanningsdraad met hoge spanning wordt gebruikt in lijn- en onderstationconstructie om te voorkomen dat elektrostatische inductie in de buurt geladen objecten en de veiligheid waarborgen wanneer de elektrische schok optreedt of wanneer de schakelaar per ongeluk wordt gesloten. (2) Hoogspanningsdraadstructuur: de draagbare hoogspanningsdraad bestaat uit een geïsoleerde bedrijfsstang, draadklem, kortsluitlijn, gemalen draad, grondaansluiting, busklem en grondklem. (3) hoogspanningsdraadproductieproces: uitstekend productieproces-De draadklem en aardingsklem zijn gemaakt van hoogwaardige aluminium legering die afsterft; De bedrijfsstang is gemaakt van epoxyharskleurige buis, met goede isolatieprestaties, hoge sterkte, lichtgewicht, heldere kleur en mooi uiterlijk. Zacht; De aardingszachte koperdraad is gemaakt van meerdere strengen van hoogwaardige zachte koperen draden en is bedekt met een zachte, hoge-temperatuur-resistente transparante isolerende mantel, die slijtage op de aardingskoperdraad tijdens gebruik kan voorkomen. De koperdraad voldoet aan de vermoeidheidstestvereisten. Zorg voor de veiligheid van werknemers tijdens het bedrijf. (4) Aardingsdraadspecificaties: volgens de ministerie -voorschriften moet de aardingsdraad worden gemaakt van kale koperen zachte draad van 25 mm 2 of meer. De basiscomponenten van de aardingsmethode: De componenten van de aardingsmethode kunnen worden onderverdeeld in twee delen: elektrische apparatuur en stroomverdelingssystemen. 1. Gerichte delen van elektrische apparatuur (1) Grondlichaam: een geleider of een groep geleiders die in nauw contact met de aarde is en een elektrische verbinding met de aarde vormt. (2) Blootgestelde geleidende onderdelen: geleidende onderdelen die kunnen worden aangeraakt door elektrische apparatuur. Het wordt niet bekrachtigd onder normale omstandigheden, maar kan tijdens een fout worden gestimuleerd. Het is meestal de metalen behuizing van elektrische apparatuur. (3) Hoofdboard van de aarding: een combinatie van verschillende aarding (zoals werkgebied, beschermende aarding) terminals en equipotentiale bindingsdraadterminals in een gebouw of een deel van een gebouw. Indien op een rij gerangschikt, wordt het het hoofdgrondaansluitblok genoemd. (4) Beschermende draad (PE): een geleider die elk deel van de bovengenoemde blootgestelde geleidende onderdelen, het hoofdbord, het aardingslichaam en het grondstofmontagepunt (of kunstmatig aarding), elektrisch verbindt. Een geleider die meerdere blootgestelde geleidende delen verbindt, wordt een beschermende stam genoemd. (5) Gronddraad: verbind het hoofdbord of het blootgestelde geleidende deel rechtstreeks met de beschermende draad van het grondlichaam. Een gemalen draad die meerdere grondaansluitborden verbindt, wordt een grondstam genoemd. (6) Equipotentiaalverbinding: verwijst naar een elektrische verbinding waarbij de potentialen van elk blootgesteld geleidende onderdeel en het geleidende deel buiten het apparaat aanzienlijk gelijk zijn. Gericht gedeelte van het stroomverdelingssysteem (1) Faselijn (L). Geleiders die elektrische energie dragen, zijn normaal niet geaard. (2) Neutrale draad (N). Een geleider verbonden met het neutrale punt van het systeem en in staat om elektrische energie te verzenden. (3) Bescherm de neutrale lijn (pen). Een geleider die zowel een beschermende lijn als een neutrale lijn functioneert. (4) Power Ground Point. Grond de voeding op een punt waar deze kan worden geaard (meestal het neutrale punt) Classificatie van aarding: de aardingsmethode van het stroomdistributiesysteem van mijn land is bepaald door IEC. De classificatie is nog steeds gebaseerd op de aardingscombinatie van het stroomdistributiesysteem en elektrische apparatuur, en is in het algemeen verdeeld in TN, TT, IT -systemen, enz. punt en de grond. Onder hen betekent t directe aarding; Ik bedoel niet gegrond of geaard door impedantie. De tweede letter geeft de relatie aan tussen de blootgestelde geleidende delen van de elektrische apparatuur en de aarde. Onder hen betekent t een afzonderlijke directe aarding die niet is verbonden met het aardingspunt van de voeding; N betekent dat het rechtstreeks is verbonden met het aardingspunt van het voedingssysteem of op een geleider die vanaf dit punt is getekend. Afhankelijk van of de neutrale lijn en de beveiligingslijn zijn samengevoegd, is het TN-systeem verdeeld in TN-C-, TN-S- en TN-CS-systemen. TN-C-systeem: de beveiligingslijn en de neutrale lijn worden gecombineerd in een penlijn. TN-S-systeem: de beschermende lijn en de neutrale lijn zijn gescheiden. TN-CS-systeem: de beveiligingslijn en de neutrale lijn in een sectie nabij de voedingszijde worden gecombineerd in een penlijn en worden vanaf een bepaald punt in de beschermingslijn en de neutrale lijn verdeeld. Weerstandsvereisten: De vereisten voor de weerstand van hoogspannings kortsluitingsbladen om te bodem worden de kwaliteit van de aardingsdraad bepalen. Over het algemeen, volgens de technische voorschriften van de Power Industry DL-T879-2004, mag de weerstand van elk dwarsdoorsnede-gebied van de aardingsdraad naar de grond niet groter zijn dan de volgende waarden: Meet de DC -weerstand tussen de terminale lippen. Voor verschillende dwarsdoorsneden van 16 mm2, 25 mm2, 35 mm2, 50 mm2, 70 mm2, 95 mm2 en 120 mm2, moet de gemiddelde weerstandswaarde per meter respectievelijk lager zijn dan 1,24 mΩ, 0,79 mΩ, 0,56 mΩ, 0,40 mΩ en 0,28 mΩ. , 0,21 mΩ, 0,16 mΩ Technische parameters: (1) 10KV Hoogspanningsdraad Gezamelijke staaf Lengte: 700 mm Handshake Lengte: 300 mm Metalen Verbinding Lengte: 50 mm Aantal secties: 1 staafdiameter: 30 mm totale lengte (exclusief draadklem): 1050 mm (2) 35kV aarding draad nominale dwarsdoorsnede: 25 mm2 Totaal aantal draden: 810 gemiddelde diameter (mm): 0,2 mm berekende dwarsdoorsnede: (mm2): 25,43 Metaalverbinding lengte: 50 mm aantal secties: 1 staafdiameter: 30 mm (3) 110KV Hoogspanningsdraad Nominale dwarsdoorsnede: 35 mm2 Totaal aantal draden: 1136 Gemiddelde diameter (mm): 0,2 mm Berekende dwarsdoorsnede: (mm2): 35,67 isolatiestanglengte: 1360 mm Handshake Lengte: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm: 700 mm Metalen verbinding lengte: 140 mm Aantal secties: 2 staafdiameter: 30 mm totale lengte (exclusief draadklem): 2200 mm Instructies voor gebruik: (1) Bij het hangen van de gronddraad: Sluit eerst de grondklem aan en vervolgens de elektrische klem; Bij het verwijderen van de gronddraad moet u eerst de elektrische klem en vervolgens de grondklem volgens de procedure verwijderen. (2) Installatie: bevestig de koperen neus met dubbele ogen op de aardingssofteksterdraad bij de overeenkomstige positie van de vermogensklem op de grondstaaf (de vermogensklem heeft vaste en beweegbare types) en verbind de koperen neus van een enkele ogen op de gronddraad. Herstel het op de grondclip of aardpen om een ​​complete set gronddraden te vormen. (3) Controleer of het spanningsniveau van de grondstaaf consistent is met het spanningsniveau van de bedrijfsapparatuur. (4) Gerandelijke zachte koperen draden zijn verkrijgbaar in split-fase en gecombineerde typen, en aardingsstaven zijn verkrijgbaar in klemmen met platte en dubbele haak. Gebruik en onderhoud: Voordat u de draagbare aardingsdraad met kortsluiting gebruikt, moet u eerst het vermogen controleren om te bevestigen dat er een stroomstoring is en vervolgens doorgaan nadat u bevestigt dat er geen spanning op de apparatuur is. Sluit eerst de aardingsklem aan op het aardingsrooster of het platte ijzer en gebruik vervolgens een aardingsstang om de draaduiteinden vast te zetten met de apparatuurdraden. Bij het verwijderen van de kortsluitige aarddraad is de volgorde precies het omgekeerde van het bovenstaande. De afstand tussen de geïnstalleerde kortsluitingsdraad en de levende apparatuur, rekening houdend met de invloed van de gronddraadschommeling, moet niet minder zijn dan de waarde die nieuw is gespecificeerd in de "elektrische veiligheidswerkvoorschriften". Het is ten strengste verboden om een ​​draadklem te gebruiken in plaats van kronkelen om de grond kort te maken. Als er een aardingspunt is op het ophangpunt, moet een aardingsclip of een speciale koperen staaf worden gebruikt voor de aardingsverbinding; Als er geen vast aardingspunt beschikbaar is, kan een tijdelijk aardingspunt worden gebruikt en moet de aardingselektrode ondergronds worden begraven tot een diepte van niet minder dan 0,6 m. Portable kortsluitingsbladen moeten correct worden bewaard. Voor elk gebruik moet u zorgvuldig controleren of deze intact is, de zachte koperdraad niet wordt blootgesteld en is de moer niet los, anders mag deze niet worden gebruikt. De inspectiecyclus van de draagbare kortsluitingsdraad is eens in de vijf jaar en de inspectie-items zijn hetzelfde als de fabrieksinspectie. Nadat een draagbare aardingsdraad met kortsluiting die is doorstaan, wordt de test onderworpen aan een kortsluiting, moet deze worden beoordeeld op basis van de grootte van de kortsluitstroom en inspectie in het uiterlijk, en moet over het algemeen worden geschrapt.

28 november Wuhan Optics Valley Modern Tram L3 Binnenkort om proefoperatie te openen! L3 begint vanuit het station van het centraal China in het noorden en eindigt op het Tangxunhu -station in het zuiden, met in totaal 15 stations, die twee hoofdwegen verbinden, Guanshan Avenue en University Park Road, met ongeveer 200.000 mensen in de omliggende industriële parken en volwassen gemeenschappen. Na de opening van L3 duurt het slechts 3 minuten om de drie-ringlijn over te overschrijden door "Optics Valley Quantum" te nemen (het vanke City Garden Station naar Huaxia College Station als voorbeeld te nemen), die de dagelijkse woon-werkefficiëntie en rijervaring zal verbeteren van passagiers als geheel. Tegen die tijd, Wuhan University Science Park, Huazhong University of Science and Technology Science Park, Wuhan University of Technology Science and Technology Park, The Great Wall Industrial Park, Optics Valley Science and Technology Port, Light Grain Port, Light Storage Industrial Park Office Workers, Naast Yulong Island, Sunshine Coast, zullen MAODIAN en andere inwoners van de gemeenschap meer gediversifieerd, handiger en comfortabel zijn. Tegelijkertijd kan L3 ook snel worden overgebracht naar Metro Line 2 op het station van het station van Central China en Guanggu Walking Street Provinciaal ziekenhuis van het traditionele Chinese medicijnstation, en inwoners langs University Park Road kunnen spoorweg doorvoer nemen om de drie steden te bereiken van de drie steden van Wuhan. Optics Valley Tram werd in april 2018 in proef geactiveerd, met twee routes, L1 en L2, met een totale lengte van 32 kilometer en 42 stations. De aankomende L3 wordt de derde uitwisseling. L3 Ride Guide Meer informatie [Eerste en laatste bustijd] Centraal China treinstation: 6: 09-22: 05 Tangxunhu Station: 6: 00-21: 30 [Ticket -aankoopmethode] Volledige tarief 2 yuan/persoon 1, Wuhan Pass -creditcard; 2. "Alipay, WeChat, Cloud Flash Payment" Travel Services Veeg de elektronische ritcode; 3, platform self-service ticket machine contant geld Koop een eenrichtingskaartje; 4, download de app "Optics Valley Cloud Ticket" appcode. [Treinidentificatie] Om effectief onderscheid te maken tussen de drie inkomende treinen, Handig voor passagiers om het station en de bord binnen te gaan Vermijd de verkeerde bus Voordat u in de bus stapt Het kan op een aantal manieren worden geïdentificeerd: ★ Locomotief onderscheid: L3 is hemelsblauw L2 is Moxa Green L1 is sneeuwwit ★ voor en zij elektronisch scherm: Vaste weergave van routeringsinformatie

Metalen grondbakken - standaardgroottes type: 1. Pop-up aardingsbus: de aardingsstekker is eenvoudig te openen met behulp van de figuurachtige wijzerplaat. Het totale gebogen paneel is erg mooi en de voor- en achterste schroeven van de bovenklep zijn steviger vast. 2. Opencircuit Gerandde socket: de plug kan worden ingebracht met de socket om de bovenklep te bedekken, waardoor alleen de plugdraad wordt achtergelaten, wat handig is voor doorgang en reiniging. Side-pluged producten zijn meer geschikt voor sterke en zwakke huidige installaties, die kunnen voldoen aan de verschillende behoeften van klanten en vooral geschikt zijn voor engineeringprojecten. gebruik. 3. Spiraalvormige grondaansluiting: een echt waterdichte gemalen stopcontact, het is de beste keuze voor het installeren van zwakke stroommodules. Het is erg handig om te openen. Het heeft horizontale afstemming en verhoogde apparaten. Het koperen deksel op het oppervlak kan niet worden geïnstalleerd omdat het scheef is of de onderste doos te diep is ingebed. 4. Glijdende grondaansluiting: druk de knop zachtjes naar beneden en de bovenste afdekking zal automatisch naar voren duwen en openen. Wanneer ze in gebruik zijn, omdat de bovenste afdekking open is, kunnen de voeten niet worden gemengd, waardoor het risico op ongevallen wordt geëlimineerd. Het neemt functionele onderdelen van de U-serie over en is uitgerust met een multifunctionele multifunctionele met vier standen, het kan ook een computermodule met zes standen installeren. Het zwakke stroomuiteinde aan de onderkant kan worden afgeschermd met een roestvrijstalen deksel. Het is vooral ideaal voor het samenstellen van een sterke stroom en zwakke stroom samen. 5. Hidden Ground Socket: het kan worden geopend en gesloten door zachtjes op het kleine deksel in het midden te drukken. Het is erg handig om te gebruiken. De dikte is slechts 1,5 mm en kan dicht bij het bureaublad liggen. De schroeven aan beide zijden zijn verwijderbaar en de ondersteuning van de functionele onderdelen kan worden verwijderd, wat erg handig is voor de functionele onderdelen. ondersteuning en vervanging. Doel van de geaarde socket: 1. Wanneer lekkage optreedt wanneer de fasedraad in de elektrische apparatuur is aangesloten op de buitenste behuizing, stroomt de lekstroom door de gronddraad en zal de lijnbeveiligingsapparaat (lekschakelaar en miniatuurstroombreker) struikelbeveiliging uitvoeren. 2. Zorg ervoor dat het potentieel van de schaal van de elektrische apparatuur 0 is. Zelfs als er een lekkage is, zal dit geen elektrische schok voor het menselijk lichaam veroorzaken. 1: Voordelen 1. Eenvoudig te gebruiken: in de woonkamer bijvoorbeeld wordt een elektrische theelade naast de salontafel geïnstalleerd, die gemakkelijk te gebruiken is en thee gemakkelijker maakt; Als een vloerstekker in het restaurant is geïnstalleerd, is het niet nodig om een ​​lange plugdraad te trekken om hete pot te eten. De grondstekker is onmiddellijk van pas, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over rommelige bedrading. 2. Eenvoudige installatie: de grondstekker kan zich aanpassen aan verschillende bouwomgevingen, verschillende structuren en vloervereisten van verschillende diktes, en de pijpgroeven zijn ook gemakkelijk aan te sluiten; Ze kunnen worden gecoördineerd met het uiterlijk van de grond. 3. Wear-resistent en corrosiebestendig: de plaats waar de aardingsplug wordt gebruikt, bepaalt dat het materiaal dat het wordt geproduceerd slijtvast is en corrosiebestendig is dan gewone schakelbakken, en het is ook waterdicht Installatiemethode: 1. Installatie van de onderkant: bepaal eerst de installatielocatie. Kies voor de installatie van de aardopplug een relatief droge ruimtelocatie, sluit de onderkant aan op de metalen draadbuis en giet het beton om de onderste doos te repareren. Ten tweede, bepaal de inbeddingsdiepte. Over het algemeen, om ervoor te zorgen dat de UPP's er perfect bij de grond kunnen passen, is het bovenste uiteinde van de onderste doos 3-5 mm lager dan de grond, zodat deze niet te veel zal uitsteken en potentieel gevaar zal veroorzaken, noch Zal het naar binnen zinken en onhandig is om te gebruiken. . Installatie van de bovenklep: nadat het beton is gegoten en gefixeerd, verwijdert u het beschermende deksel van de bodemkast, reinigt u het stof en het puin in de doos en reinigt u de gaten. Ten tweede, breng anti-corrosiecoating aan rond de gaten in de grond. Het betonnen materiaal rond de gaten moet volledig droog zijn vóór de installatie. Aangezien de grondstekker op de grond is geïnstalleerd en in direct contact staat met de tegels op de grond, zal het onvolledig gedroogde betonnen materiaal niet worden uitgevoerd als deze in contact komt met het metaal, als deze niet in contact komt met het metaal, Grondstekkerafdekking. Sluit na de anti-corrosiebehandeling de aarddraad tussen de bodembox en de bovenklep aan en bevestig de bovenste hoes.

Op 17 november bracht Chongqing Transportation Kaidou Group een nieuws uit dat het openbare kunstontwerpschema van de binnenruimte van Feixue Temple Station en Huxi Station van lijn 7 van Chongqing Rail Transit werd aangekondigd. Laten we eens kijken hoe de toekomst van deze twee stations eruit ziet! Stedelijke spoorwegfaciliteiten zijn een belangrijk onderdeel van de stedelijke openbare ruimte, een belangrijk venster om stedelijke culturele en artistieke smaak en spirituele kijk te tonen, en ook een ruimtevaart die gewone mensen direct kunnen ervaren en waarnemen. Chongqing Transportation Kaitou Group organiseerde een openbare kunstontwerpcompetitie voor de binnenruimte van Feixuesi Station op lijn 7 en Huxi Station op lijn 17 van Chongqing Rail Transit. In totaal werden 13.248 stemmen ontvangen tijdens het openbare stem van 10 regelingen op de twee locaties. Gecombineerd met de meningen van het openbare stemmen en deskundige beoordeling, werden de geselecteerde regelingen van de twee sites uiteindelijk aangekondigd. Het schema is gebaseerd op de kenmerken van de omliggende omgeving van de site om een ​​unieke natuurlijke en rustieke stijl van openbaar vervoerruimte te creëren. De ruwe en ruwe natuursteentextuur wordt beschouwd als het belangrijkste ontwerpelement, dat grote visuele spanning en ruimtelijke textuur heeft. Door het contrast van materialen en kleuren, worden de ruwe en delicate, donkere en lichte kleuren organisch gecombineerd om het ontwerpgevoel te verbeteren. De grond neemt anti-slip en slijtvaste terrazzo-grond aan, voert de traditionele bouwtechnologie voort en regelt de kosten redelijk. Het plafond wordt gecombineerd met LED -lampen en lichtgrijze aluminiumpanelen om een ​​heldere, elegante en elegante ruimtesfeer te creëren. Op basis van het dagelijkse leven en leerbehoeften van studenten en burgers op de site, gebruikt het programma effectief de eind-, hoek- en andere reservecomposities om plaatsen voor korte rust te leggen, te studeren en te tonen zonder het normale verkeer te beïnvloeden, integreert organisch de stedelijke openbare ruimte met verkeersruimte en creëert een betere jeugdvriendelijke en culturele sfeer. Het algemene ruimteontwerp neemt "digitaal bos" als thema. Door de combinatie van lichten, muren, kolommen en andere elementen worden drie ruimtelijke knooppunten gemaakt: "Morning Sun Hall" (Station Hall -niveau), "onderwater geheime omgeving" (platformniveau) en "Butterfly Valley" (Escalator Passage). Bovendien wordt het intelligent systeem van het station gebruikt om de helderheid van de verlichting en het natuurlijke geluidseffect in realtime te regelen. Maar je kunt het bos, vogels, bloemen, vlinders en zonlicht voelen door het water van de natuur verse landschap.

Functie: 1. Bij bewegende delen wordt de slijtage van de onderdelen veroorzaakt door langdurige wrijving. Wanneer de kloof tussen de belangrijke ambtenaar en het gat tot op zekere hoogte wordt gedragen, moeten de onderdelen worden vervangen. Daarom kiezen ontwerpers materialen met een lagere hardheid en een betere slijtvastheid als asmouwen of bussen tijdens het ontwerp, wat de slijtage van de as en de stoel kan verminderen. Wanneer de ashuls of bus tot op zekere hoogte wordt gedragen, kan deze worden vervangen, wat de kosten van het vervangen van de as of stoel kan besparen. Over het algemeen gebruiken de bus- en klepstoel een interferentie -pasvorm. De klaring die bij de as past, kan echter de levensduur van de services verlengen, omdat slijtage toch niet kan worden vermeden en schachtonderdelen relatief eenvoudig te verwerken zijn. Sommige nieuwe ontwerpers houden niet van dit ontwerp en denken dat het de productiekosten verhoogt. Na een periode van gebruik zijn dergelijke wijzigingen echter nog steeds nodig voor onderhoud. De reden waarom wijzigingen de nauwkeurigheid van de apparatuur gemakkelijk kunnen verminderen, is echter eenvoudig. Secundaire verwerking kan de positie van het midden van het zitgat niet garanderen. Op sommige plaatsen waar de rotatiesnelheid laag is, is de radiale belasting groot en zijn de klaringvereisten hoog (zoals nokkenassen), rijst wordt gebruikt in plaats van rollende lagers (in feite kan de bus worden beschouwd als een glijdend lager). Dit materiaal vereist lage hardheid en slijtvastheid. Nadat het binnengat van de ashoes is gepolijst en gladgemaakt, kan de bijpassende nauwkeurigheid erg hoog zijn. Er moet een oliek doodkist zijn voor smeerolie op de binnenwand. De smering van de ashoes is erg belangrijk. Als het droge grond is, gaan de as en de bus heel snel. Om materiaal te besparen, is de wanddikte van de bus ontworpen volgens de axiale belasting die het lager vereist. Over het algemeen worden giete koper- en lagerlegeringsmaterialen gebruikt. Bussen kunnen worden onderverdeeld in open en niet-open, afhankelijk van de behoeften van de structuur. De bus kan over het algemeen geen axiale belasting dragen, of kan alleen een kleine axiale belasting dragen. Of stuwkracht. De as is meestal rond. Bushulzen worden vaak gebruikt als voeringen. Azachten kunnen in verschillende vormen komen, als bussen. De huls kan anti-corrosie zijn met rijst om gaten in de montage te elimineren, enz. En de gebruikte materialen zijn hetzelfde. De bus speelt over het algemeen een axiale positioneringsrol en het einde wordt blootgesteld aan drukspanning en komt in contact met versnellingsband en andere onderdelen. Soms komt de as in contact met afdichtringen, enz. . Niet geschikt voor gelegenheden met hoge snelheid en grote lengte. As -mouwen kunnen in verschillende situaties verschillende toepassingen hebben. Het kan axiaal worden geplaatst, wat slijtage en trillingen kan verminderen, en kan ook worden gebruikt om de as van schadelijke media te isoleren, waardoor de levensduur en duurzaamheid van de as worden verlengd. 1. Classificatie van roestvrijstalen asmouwen: 2. 1. 304 roestvrijstalen bus 3. 304 roestvrijstalen bussen zijn het meest voorkomende type en worden vaak gebruikt in lagers, tandwielen, mechanische transmissieonderdelen, enz. Mechanische apparatuur op maat. 4. 2. 316 roestvrijstalen bus 5. 316 roestvrijstalen bussen hebben een sterkere corrosieweerstand en kunnen de corrosie van sommige sterk zuur- en alkali -media weerstaan. Ze worden vaak gebruikt in mariene apparatuur, chemische apparatuur, voedselverwerkingsapparatuur en andere gelegenheden die sterk zuur en alkalimedia moeten weerstaan. 6. 3. 420 roestvrijstalen asmouw 420 roestvrijstalen ashuls is een roestvrij stalen materiaal met een hoge hardheid. Het wordt vaak gebruikt in elektrisch gereedschap, auto -onderdelen en andere gelegenheden die bestand zijn tegen hoge sterkte en slijtage. 7. 4. 430 roestvrijstalen bus 8. De prijs van 430 roestvrijstalen bussen is relatief laag en wordt vaak gebruikt in sommige low-end mechanische apparatuur, huishoudelijke apparatuur, enz., Maar de corrosieweerstand en sterkte zijn laag. De relatie tussen ashoes en roestvrij staal: De bus is een component die zeer gerespecteerd is door mechanische ingenieurs. Het speelt een belangrijke rol in mechanische transmissie, licht-lading rotatie en snelle werking. Roestvrij staal is een soort staal met corrosieweerstand, weerstand van hoge temperaturen en andere kenmerken en kan in zware omgevingen werken. Daarom worden roestvrijstalen bussen geleidelijk op grote schaal gebruikt in mechanische apparatuur in verschillende industrieën.