Berita

Jinan Rail Transit Line 4 mempunyai jumlah bangunan terbesar Struktur utama stesen Xingcun berjaya dihadkan Baru -baru ini, struktur utama Stesen Xingcun, Seksyen 11 fasa pertama projek Jinan Rail Transit Line 4 yang dijalankan oleh Shandong Road dan Bridge Group berjaya dihadkan, menyelesaikan sasaran nod 3 bulan menjelang tempoh pembinaan yang dirancang. Stesen Xingcun adalah stesen ke -29 Jinan Rail Transit Line 4, yang terletak di Daerah Licheng, Jinan City, selatan persimpangan Jalan Shidong dan Tangye West Road. Stesen ini adalah stesen pemindahan untuk baris 4 dan garis 8 pulau berganda empat baris, dengan jumlah panjang 378.5m, panjang platform yang berkesan 140m, lebar seksyen standard 38.3 ~ 43.5m, dan kedudukan terluas akhir dengan baik 46.9m, sejumlah 2 set pavilion angin, 5 pintu masuk dan keluar. Ia adalah stesen dengan lebar lubang terluas dan jumlah bangunan terbesar Jinan Rail Transit Line 4. Bahagian atas struktur utama stesen Xingcun menandakan hubungan interkoneksi Jinan Metro Line 2, Line 4 dan Line 8, yang memberikan jaminan yang kuat untuk pembukaan lancar Line 4 dan Line 8, dan juga mengantar "Pembukaan Merah" yang pertama Kumpulan Shandong Road dan Bridge dalam bidang pembinaan bawah tanah, membuka bab baru kumpulan dalam pembangunan transit kereta api bandar.

Ciri -ciri plat pemasangan logam: 1. Ketahanan yang baik: Plat pelekap perkakas elektrik logam diperbuat daripada bahan logam dan mempunyai ketahanan dan ketahanan kakisan yang baik. 2.2. Kapasiti galas beban yang kuat: Plat pelekap perkakas elektrik logam boleh menanggung berat badan yang besar dan sesuai untuk memasang pelbagai peralatan elektrik. 3.3. Pemasangan yang fleksibel dan mudah: Plat pemasangan perkakas elektrik logam mempunyai fleksibiliti dan kemudahan pemasangan yang baik, dan boleh dipotong, bengkok, dan berlubang seperti yang diperlukan. 4. Reka bentuk yang sangat standard: Reka bentuk dan pengeluaran panel pemasangan elektrik logam biasanya mematuhi piawaian dan spesifikasi tertentu, memastikan keselamatan dan kestabilan peralatan. Klasifikasi plat pemasangan logam 1. Plat pelekap plat keluli tergalvani: Diperbuat daripada plat keluli tergalvani, permukaan mempunyai rintangan kakisan yang baik dan ketahanan. 2.2. Plat pelekap keluli tahan karat: Diperbuat daripada keluli tahan karat, permukaannya tidak mudah untuk berkarat dan mempunyai rintangan kakisan yang tinggi. 3.3. Plat pemasangan aloi aluminium: Diperbuat daripada bahan aloi aluminium, berat ringan, kekuatan tinggi, ketangguhan yang baik, kekonduksian terma yang baik, tetapi rintangan kakisan yang lemah Kaedah Pemasangan: 1. Pilih lokasi pemasangan yang sesuai: mengikut keperluan peralatan elektrik, pilih lokasi pemasangan yang sesuai dan tandakannya. 2.2. Pra-pemprosesan Papan Pemasangan: Memotong, Lenturan, Perforating, dan lain-lain. Seperti yang diperlukan. 3.3. Betulkan plat pemasangan: Betulkan plat pemasangan di kedudukan yang sesuai dengan penetapan yang sesuai seperti bolt pengembangan. 4.4. Pasang peralatan elektrik: Pasang wayar, pemutus litar, suis dan peralatan lain pada plat pemasangan yang diperlukan. Langkah berjaga -jaga semasa menggunakan plat pemasangan logam 1. Apabila memilih plat pemasangan, pilih bahan dan saiz yang sesuai mengikut keperluan peralatan dan keadaan sebenar. 2.2. Apabila memasang, sahkan sama ada saiz, jarak lubang, dan lain -lain peralatan dan perlawanan plat pemasangan. 3.3. Apabila menetapkan plat pemasangan, perhatikan pemilihan dan kekuatan bahagian penetapan untuk memastikan keselamatan dan kestabilan peralatan. 4.4. Apabila memasang peralatan elektrik, pendawaian mesti dilakukan dengan betul seperti yang diperlukan untuk memastikan operasi biasa peralatan elektrik.

Pada 11 Januari, Stesen Century Park pada fasa pertama Shijiazhuang Metro Line 4 meluluskan penerimaan keadaan pembinaan, menandakan bahawa stesen itu telah memasuki peringkat pembinaan utama. Menurut laporan terdahulu, fasa pertama Line Transit Rail Shijiazhuang 4 adalah kira -kira 22.43 kilometer panjang, dengan jumlah 20 stesen. Barisan ini berjalan dari stesen Yucun South Road ke Stesen Jalan Dongyuan Timur, di sepanjang Huiming Road, HSBC Road, Jalan Yuxiang, Jalan Ring Kedua Selatan, Jianhua Street, Mianhe River dan Gao Ying Street. Fasa pertama Line 4 terdiri daripada 6 stesen pemindahan, memindahkan ke Line 5 yang dirancang di stesen Hongqi South Street, memindahkan ke Operasi Line 2 di Stesen Liucun Cangfeng Road, memindahkan ke Operasi Line 3 di Stesen Nanwang, memindahkan ke baris yang dirancang 6 di Jianhuanan Street Station, memindahkan ke Operasi Line 1 di Stesen Beisong, memindahkan ke Line 5 yang dirancang di Stesen Jalan Guanghua.

Peranan Kotak Junction: Dalam Hiasan Rumah, Kotak Junction adalah salah satu aksesori elektrik, kerana wayar yang digunakan untuk melepasi hiasan melalui tiub dawai, dan pendawaian digunakan pada sendi wayar (seperti garisnya agak panjang, atau tiub wayar perlu dihidupkan). Kotak ini digunakan sebagai peralihan, tiub dawai disambungkan ke kotak persimpangan, dan wayar di dalam tiub dawai disambungkan ke dalam kotak persimpangan untuk melindungi wayar dan menyambungkan wayar. Klasifikasi kotak simpang: 1. Kotak simpang jenis plug-in. Mudah dibongkar dan berkumpul, sesuai untuk digunakan di tempat -tempat yang kering dan berdebu. 2. Kotak persimpangan biasa. Strukturnya mudah dan boleh digunakan di tempat yang tidak menghakis. 3. Kotak simpang kalis air. Ia mempunyai prestasi kalis air yang baik dan sesuai untuk tapak dengan semburan air. 4. Kotak persimpangan letupan-bukti. Penampilan yang indah, sesuai untuk persekitaran letupan IIA, IIB dan IIC. 5. Kotak simpang percikan-bukti. Ia mempunyai prestasi percikan-bukti yang baik dan sesuai untuk kawasan dengan percikan wap air atau kawasan lembap. Pemilihan kotak simpang: 1. Tentukan model kotak persimpangan, nama, logo, dan lain -lain, dan cuba pilih kotak simpang jenama yang besar, supaya kualiti dan aspek lain lebih dijamin. 2. Periksa sama ada hubungan antara kotak persimpangan dan kabel rangkaian adalah sama ada terdapat jurang yang jelas, sama ada sambungan itu tegas, dan sama ada terdapat kelonggaran. Sekiranya kenalan itu miskin, ia akan menyebabkan kekuatan isyarat. Juga perhatikan sama ada soket soket adalah siram dan sama ada tepi tidak ada bulges, bengkak atau masalah lain. 3. Kotak persimpangan mesti mempunyai pintu pelindung, dan soket mesti mempunyai lebar tertentu dari pinggir panel untuk memastikan bahawa tiang tunggal palam tidak dapat dimasukkan. Umumnya, panel kotak persimpangan berkualiti mempunyai warna seragam, gloss permukaan yang baik, dan tiada penyok dan masalah lain. 4. Perhatikan sama ada panel dan plat bawah kotak simpang adalah tegas dan tidak longgar, dan sama ada panel dan plat bawah boleh mudah dibongkar tanpa ketegangan atau kesukaran dalam pembongkaran dan pemasangan.

Berita China Sichuan Berita 7 Januari (Wartawan Liu Zhongjun) Pada masa ini, Chengdu mengambil pengoptimuman dan pelarasan struktur spatial bandar, struktur perindustrian, struktur pengangkutan dan struktur tenaga sebagai titik permulaan yang penting untuk mempromosikan pembangunan megaciti yang berkualiti tinggi . Pada masa yang sama, memberi tumpuan kepada strategi utama untuk melayani pembinaan Bulatan Ekonomi Shuangcheng di kawasan Chengdu-Chongqing dan pembangunan bandar Chengdemeizi, kami secara aktif mempromosikan "integrasi empat rangkaian" keretapi trunk, keretapi antar, bandar, bandar (pinggir bandar ) Transit Kereta Api dan Bandar Rail, dan mempromosikan pembinaan sistem integrasi rangkaian dan interkoneksi pelbagai peringkat. Untuk mempromosikan pembinaan fasa keempat Transit Kereta Api Chengdu dan pembinaan 302 kilometer dari 10 garisan keretapi bandar (pinggir bandar). Pada masa yang sama, dengan bersungguh -sungguh mempromosikan pembinaan projek demonstrasi "kereta api bandar pintar", menjalankan penggunaan teknologi baru seperti pengurangan tenaga dan pengurangan penggunaan, getaran dan pengurangan bunyi, secara teratur mempromosikan projek utama seperti garis hijau, bersinar "Tamadun 365" jenama model industri pengangkutan kebangsaan, dan mewujudkan kemudahan mesra sepanjang umur seperti gerai tiket rendah, lembangan basuh kanak-kanak, dan bilik ibu dan kanak-kanak di barisan baru. Di stesen Tianfu Square dan stesen lain untuk membina penghormatan untuk kawasan perkhidmatan tua, stesen mesra kanak -kanak; Memperkayakan dan meningkatkan antara muka Panduan Penumpang, dan melancarkan tiket hari kod dua dimensi dan perkhidmatan lain. Lakukan sambungan pengangkutan yang sangat baik dan pelbagai standard, dan sentiasa mempercepatkan sambungan yang cekap dan pemindahan mudah dengan keretapi, lapangan terbang, bas dan hab pengangkutan lain; Menggalakkan penyambungan kod QR dengan Qingdao, Nanning, Changsha dan bandar -bandar lain, sehingga "Chengdu Metro dan Kehidupan" menjadi "penyelesaian terbaik" dan "pilihan yang diperlukan" dari gaya hidup Park City. Kami akan meneruskan pembinaan 24 projek TOD, termasuk TOD Stesen Universiti Sichuan Normal, dengan kelajuan penuh, dan berusaha untuk memulakan 1.3 juta meter persegi pembinaan baru, dan membina tidak kurang daripada 4,500 unit perumahan sewa yang berpatutan. Promosi peringkat tinggi "Vientiane Tiandi", China Sports City, Hotel Courtyard, Hotel Kimpton, Intercontinental Hotel, Hilton Hotel dan format lain, standard pembukaan dan operasi Shuangfengqiao Stesen Sam's Club, Erjiangsi, Stesen "Komuniti Masa Depan", mempercepatkan kesan demonstrasi TOD Scene, untuk pembinaan Park City dan komuniti masa depan untuk menyediakan sampel trek. Selanjutnya memperkayakan dan mengoptimumkan "adegan perjalanan bawah tanah", mempromosikan pembinaan adegan demonstrasi komersial seperti Cui Jiadian "Liningli", Pasar Kehidupan Stesen Xipu, dan "Good Life Station", Projek Sarapan "Good Morning Panda" dan Lain -lain Lain Happy Life, dan mengintegrasikan pembangunan format perniagaan yang pelbagai seperti kabin komersial dan stesen pintar; Menggalakkan integrasi dan inovasi perkhidmatan kehidupan kereta api, menaik taraf fail, melancarkan platform Perkhidmatan Smart Life Rail, merealisasikan "pembelian dalam talian" penggunaan rakyat, interkoneksi hak perjalanan dan hak pengguna, dan lain-lain, dan "sehenti "memenuhi keperluan hidup rakyat semasa perjalanan. Di samping itu, bergantung kepada sumber rangkaian kereta api ultra-besar Chengdu dan kelebihan pembangunan seluruh rantaian perindustrian, kami akan mengukuhkan kerjasama dengan universiti-universiti domestik yang terkenal dan perusahaan terkemuka industri seperti Southwest Jiaoto University dan CRRC, dan menaik taraf 2025 pintar Platform ujian memandu automatik ke dalam bukti pusat konsep dengan kesan demonstrasi industri. Menggalakkan penyelidikan teknologi canggih industri seperti "sistem tenaga pintar rangkaian kereta bawah tanah" dan "teknologi pengurangan getaran dan bunyi sistem keretapi perbandaran", mempromosikan pembinaan kluster industri transit kereta api bertaraf dunia dengan Chongq untuk pergi jauh dan jauh pepejal, dan komprehensif meningkatkan kuasa utama industri transit kereta api "Penyelidikan Chengdu dan Chengdu dibuat"

Konsep: Keselamatan Cangkuk (Carabiner), yang juga dikenali sebagai "kunci utama", adalah alat sambungan yang paling biasa digunakan untuk menghubungkan tali, webbings, titik utama, peralatan, dan lain -lain. Shackles keselamatan mesti mempunyai fungsi penguncian. Fungsi penguncian dibahagikan kepada dua kategori: mengunci manual dan mengunci automatik. Kunci giliran tangan sesuai untuk digunakan di kebanyakan persekitaran, tetapi ia mesti dikunci dengan segera selepas sambungan, jika tidak, kemalangan mungkin berlaku disebabkan oleh perlanggaran peralatan yang tidak disengajakan yang menyebabkan pintu kunci dibuka semasa operasi. Belenggu yang dibuka adalah seperti pintu di negeri terbuka, dan daya menariknya (beban pecah) jauh lebih rendah daripada keadaan terkunci. Terdapat dua jenis: jenis biasa (jenis berputar) dan cangkuk musim bunga (jenis pengunci diri). Terdapat banyak bentuk seperti "D" (penyelamatan, tentera) dan bentuk "8" (kejuruteraan, pembinaan). Jenis Struktur: (1) "8" cangkuk keselamatan berbentuk. Mekanisme pembukaan dan penutup adalah jenis pulangan automatik lidah musim bunga, dan lengan kunci dilengkapi dengan selak mengunci diri yang terdiri daripada pin keselamatan, spring mampatan dan sepana. Apabila membuka cangkuk, angkat sepana dengan jari anda untuk melepaskan pin keselamatan, dan tekan lengan kunci ke bawah untuk membuka lengan kunci. Sekiranya lengan kunci dibebaskan, lengan kunci akan ditetapkan semula secara automatik di bawah daya elastik musim bunga kembali. Walaupun selak mengunci diri menutup mulut cangkuk melalui daya elastik luar mekanisme pembukaan dan penutupan, musim bunga mampatan akan mengetatkan pin keselamatan dan mengunci lengan kunci. . (2) Cangkuk keselamatan berbentuk "D" terdiri daripada dua bahagian: badan cangkuk dan lengan kunci. Mekanisme pembukaan dan penutup adalah jenis pulangan automatik lidah musim bunga. Bahagian lengan kunci mempunyai dua reka bentuk struktur keselamatan: kunci mengunci diri dan mengikat tangan. Struktur pengunci diri kunci lengan dilengkapi dengan spring mampatan berputar, dan lengan kunci lengan boleh menetapkan semula dan mengunci secara automatik. Terdapat benang di lengan kunci struktur kunci tangan. Lengan lengan kunci berputar boleh membuka dan mengunci cangkuk keselamatan. Bahan: Bahan cangkuk keselamatan biasanya diperbuat daripada keluli tahan karat, keluli aloi atau aloi aluminium. Cangkuk keselamatan keluli lebih sukar dan lebih berat dan sesuai untuk menghubungkan titik utama atau bersentuhan dengan peralatan logam tajam, seperti sling keselamatan dan keturunan. Beban pemecahan cangkuk aloi aluminium tidak lebih rendah daripada produk keluli. Cangkuk keselamatan aluminium agak ringan dan sesuai untuk menghubungkan pelbagai peralatan perlindungan peribadi dan membawa pelbagai alat ganti dengan anda. Walau bagaimanapun, aloi aluminium kurang tahan untuk memotong, jadi elakkan menghubungkannya dengan logam tajam lain apabila menggunakannya. Pemeriksaan dan Penyelenggaraan: Bentuk cangkuk keselamatan perlu diperiksa dengan kerap. Sekiranya terdapat ubah bentuk atau pemotongan, ia harus dibuang dengan segera dan tidak lagi digunakan. Sekiranya terdapat pemfailan pasir atau besi yang menyerang gigi kunci, ia harus dibersihkan dengan segera. Cangkuk keselamatan keluli aloi harus dikekalkan dengan ejen anti-karat dan disimpan dalam bekas khas selepas digunakan. Jika cangkuk keselamatan secara tidak sengaja jatuh dari ketinggian (lebih daripada 2m) ke tanah yang keras, walaupun penampilannya tidak rosak, komponen aloi dalamannya mungkin rosak serius dan harus dibuang dan dielakkan daripada digunakan lagi.

Pada Hari Tahun Baru yang beroperasi pada 31 Disember 2023, Lanzhou Rail Transit sekali lagi mengantar di tempat panas "orang yang mengikuti orang ramai", dan aliran penumpang harian operasi rangkaian garis melebihi 600,000 orang masa, menjangkau 641,200 orang-kali, dan intensiti aliran penumpang harian mencapai 19,200 orang-kali/km, sekali lagi menyegarkan rekod aliran penumpang harian. Line 1 mempunyai 523,900 penumpang pada hari yang sama, Line 2 mempunyai 117,300 penumpang pada hari yang sama, dan 66,600 penumpang dipindahkan (Line 1 ke Line 2 dipindahkan 32,800 orang, dan Line 2 ke Line 1 dipindahkan 33,800 orang). Pada hari yang sama, tiga stesen teratas Lanzhou Metro Line 1 dari segi aliran penumpang adalah: Stesen Salib Stesen Kereta Api Barat, Stesen Xiguan dan Stesen Matan; Tiga stesen teratas dari segi aliran penumpang Lanzhou Metro Line 2 adalah Stesen Wulipu, Stesen Dongfang Red Square dan Stesen Jambatan Yanbai. Memandangkan ciri -ciri aliran penumpang Hari Tahun Baru dan Ciri -ciri Aliran Penumpang Tahun Baru, Lanzhou Railway Company yang dikerahkan terlebih dahulu, dianjurkan secara saintifik, meletakkan gambarajah operasi kereta api yang selaras dengan situasi sebenar, digabungkan dengan ciri -ciri aliran penumpang percutian utama dan sebenar -Time penumpang aliran penumpang, waktu operasi rangkaian transit kereta api lanzhou dilanjutkan selama 1 jam selama tiga hari berturut -turut dari 29 Disember, 2023 hingga 31 Disember 2023. Susun garis kereta api ganti pada waktunya, laraskan selang berjalan dengan munasabah, dan memperbaiki selanjutnya kapasiti. Pada masa yang sama, menurut "pelan organisasi aliran penumpang stesen" dan susunan aktiviti kebudayaan dan rakyat kastam semasa percutian Hari Tahun Baru di Lanzhou City, stesen rangkaian garis tumpuan pada masa yang tepat menjalankan operasi organisasi aliran penumpang sebelum ini Dan selepas Malam Tahun Baru, mengatur pekerja dengan keupayaan perniagaan yang cemerlang untuk berkhidmat sebagai kakitangan tugas penting, dan meningkatkan kakitangan perkhidmatan stesen di pintu masuk, pusat pemeriksaan keselamatan dan pintu keluar stesen yang terdedah kepada kesesakan aliran penumpang. Mengukuhkan organisasi aliran penumpang di tapak stesen, membimbing penumpang untuk beratur melalui pintu gerbang dengan cara yang teratur, menyebarkan pintu untuk menunggu kereta api, dan berusaha untuk memastikan perjalanan penumpang yang selamat dan teratur. Memandangkan keadaan sebenar operasi dan perkhidmatan semasa perayaan penting, Lanzhou Railway Company menganjurkan jabatan penyelenggaraan kemudahan dan peralatan rangkaian untuk mengetahui bahaya keselamatan tersembunyi terlebih dahulu, membetulkan masalah yang dijumpai secepat mungkin, dan melaksanakan penggantian pencegahan yang disasarkan Bahagian kemudahan dan peralatan yang lemah, terdedah dan habis. Sebagai tindak balas kepada kecemasan semasa operasi, Jabatan Penyelenggaraan Kemudahan dan Peralatan Seragam mengukuhkan kehadiran stesen berpusat dan peralatan. Pastikan masalah ditangani sebaik sahaja ia ditemui. Pada malam itu, di bawah peningkatan intensiti aliran penumpang, Jawatankuasa Parti Perbandaran dan Kerajaan Perbandaran sangat penting untuk organisasi pemindahan transit massa, dalam penyelarasan dan kerjasama Suruhanjaya Pengangkutan Perbandaran dan Keselamatan Awam dan Jabatan Lain, Syarikat Kereta Api Bandar Berjaya menyelesaikan tugas pengangkutan hari ini, operasi transit kereta api Lanzhou berfungsi sebagai stabil, selamat dan teratur.

Kelebihan: Pertama, pengapit tiub berganda mempunyai ketepatan yang tinggi. Pengapit paip berganda menggunakan dua skru pengapit supaya bahagian pengapit dapat diapit secara merata. Ini membolehkan perlawanan untuk mencapai ketepatan pengapit yang lebih tinggi, memastikan ketepatan kedudukan dan dimensi bahan kerja. Bagi sesetengah teknik pemprosesan, seperti pemprosesan alat mesin CNC, pemasangan bahagian, dan lain-lain, perlawanan tiub double dapat memberikan jaminan ketepatan yang lebih baik. Kedua, pengapit paip berganda mempunyai daya pengapit yang besar. Pengapit paip berganda direka dengan munasabah dan dapat memberikan daya pengapit yang lebih besar melalui kesan pengapit dua skru pengapit. Pengapit boleh memegang bahan kerja dengan stabil dan mengelakkan anjakan dan ubah bentuk bahan kerja. Ini sangat berfaedah untuk memproses tugas dengan bahan kerja besar, bentuk kompleks, dan kekerasan bahan yang tinggi. Ketiga, pengapit paip berganda mempunyai kesesuaian yang baik. Pengapit tiub berganda mempunyai reka bentuk yang fleksibel dan boleh diselaraskan mengikut bentuk dan saiz bahan kerja yang berbeza. Pengapit dilengkapi dengan skru pengapit laras yang boleh diselaraskan mengikut keperluan bahan kerja dan menampung bahan kerja pelbagai saiz dan bentuk. Ini membolehkan perlawanan berlabuh dua kali untuk memenuhi keperluan pemprosesan bahan kerja yang berbeza dan meningkatkan kecekapan kerja dan fleksibiliti. Keempat, pengapit tiub berganda mempunyai kos yang lebih rendah. Berbanding dengan pengapit lain, kos pembuatan pengapit tiub berganda agak rendah. Strukturnya mudah, proses pembuatannya agak mudah, dan ia boleh dihasilkan dengan kurang bahan dan bahagian. Ini mengurangkan kos pembuatan perlawanan. Pada masa yang sama, pengapit tiub berganda dapat memberikan daya dan ketepatan pengapit yang lebih tinggi, mengurangkan kehilangan bahan kerja dan kadar sekerap semasa pemprosesan, dan mengurangkan kos. Kelima, pengapit paip berganda mempunyai keselamatan yang tinggi. Pengapit tiub berganda dilengkapi dengan skru pengapit yang boleh dipercayai dan mekanisme penetapan, yang boleh mengepung bahan kerja stably. Pekerja boleh bekerja lebih selamat semasa operasi, mengurangkan risiko kecelakaan kecederaan akibat kegagalan perlawanan. Pada masa yang sama, pengapit paip berganda boleh memohon daya sama rata semasa proses penjepit, mengelakkan kerosakan dan ubah bentuk bahan kerja, meningkatkan keselamatan kerja. Pengapit tiub berganda mudah untuk mengekalkan dan mengekalkan. Struktur pengapit paip berganda agak mudah, tanpa bahagian kompleks dan struktur mekanikal. Ini menjadikan penyelenggaraan dan pemeliharaan perlawanan lebih mudah. Cukup periksa status kerja skru dan mekanisme penetapan pengapit secara teratur, dan pelincir dan bersihkannya tepat pada waktunya. Ini mengurangkan kos penyelenggaraan perlawanan dan jam kerja, meningkatkan kehidupan perkhidmatan dan manfaat ekonomi.

Semalam, fasa kedua Metro Line 8 dibuka secara rasmi untuk operasi, dan impian rakyat dan pelancong yang mengambil kereta bawah tanah untuk melihat laut menjadi kenyataan. Foto oleh Liu Yujie, Zon Khas Shenzhen Harian Rangkaian Berita Shenzhen, 28 Disember 2023 (Wartawan Harian Zon Khas Shenzhen Xu Xingdong) Pada pagi 27 Disember, Shenzhen mengadakan pembukaan fasa kedua Rail Transit Line 8. Mayor Qin Weizhong menghadiri acara itu dan mengumumkan pembukaan. Sebagai arteri lalu lintas penting "Strategi Timur" Shenzhen, fasa kedua Line 8 dihubungkan ke Line 2 dan 8 Yantian Road Station yang sedia ada, dan Stesen Hong Anwei yang baru, stesen Yantian Xu, stesen Dameisha dan Stesen Xiameisha, dengan a Jumlah panjang 8.01 km dan kelajuan reka bentuk 80 km sejam. Sumber -sumber pelancongan budaya di sepanjang fasa kedua Line 8 kaya, yang dilalui oleh Jalan Plank Laut Yantian, Meishawan Park, Dameisha, Xiaomeisha dan tarikan pelancong pantai yang lain. Reka bentuk stesen mengamalkan "satu stesen dan satu adegan" untuk mencerminkan ciri -ciri gunung dan laut Yantian. Selepas pembukaan garisan, operasi Line 2 akan memendekkan masa perjalanan antara kawasan Meisha dan Luohu, Futian, Nanshan dan kawasan pusat bandar yang lain, seterusnya mengaktifkan pembangunan ekonomi pelancongan budaya baru di daerah Yantian, meningkatkan tahap tahap pembangunan serantau, dan mempercepatkan pembangunan bersepadu yang diselaraskan dan seimbang di seluruh bandar. Dengan pembukaan fasa kedua baris 8, perbatuan operasi Shenzhen Urban Rail Transit telah mencapai 567.1 kilometer, dan kapasiti radiasi, akses dan kemudahan transit kereta api telah dipertingkatkan lagi. Seterusnya, Shenzhen akan memberi tumpuan kepada peningkatan tahap perancangan transit kereta api bandar, pembinaan dan tadbir urus, mempromosikan sepenuhnya pembinaan fasa kelima projek transit kereta api, mempercepatkan pembinaan kepuasan rakyat dengan pengangkutan, dan memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik.

1. kesan: 2. 1. Meningkatkan kekuatan struktur: Oleh kerana penambahan plat tetulang struktur keluli, kekuatan dan kapasiti galas struktur keluli dapat dipertingkatkan, meningkatkan keupayaannya untuk menahan angin, gempa bumi, dan ubah bentuk. 3. 2.2. Memperluas hayat perkhidmatan: Plat tetulang dapat meningkatkan tekanan tempatan struktur keluli dan menjadikannya seragam, dengan itu mengurangkan kerosakan keletihan struktur dan memperluaskan hayat perkhidmatannya. 4. 3.3. Sokongan sementara: Dalam beberapa keadaan khas, seperti keperluan untuk membongkar struktur lama dan mengukuhkan struktur baru semasa proses pembinaan, plat tetulang struktur keluli boleh digunakan untuk sokongan sementara untuk memastikan keselamatan pembinaan. 5. 4.4. Penguatan Seismik: Apabila bencana alam seperti gempa bumi berlaku, panel tetulang struktur keluli dapat menguatkan struktur bangunan terhadap gempa bumi, dengan itu mengurangkan kerugian dan bahaya. 1. Sebab untuk ubah bentuk: 2. 1. Masalah bahan. Memilih bahan berkualiti rendah boleh menyebabkan plat pelekap logam menjadi cacat. 3. 2.2. Pemasangan yang tidak sekata. Apabila memasang plat penetapan logam, daya yang tidak sekata boleh menyebabkan ubah bentuk. 4. 3.3. Terjejas oleh daya luaran. Semasa penggunaan, plat penetapan logam mungkin dipengaruhi oleh daya luaran, seperti angin, hujan, dll. 5. 6. Remedi untuk ubah bentuk: 7. 1. Gantikan bahan. Jika ubah bentuk plat penetapan logam disebabkan oleh masalah material, disyorkan untuk menggantikannya dengan bahan berkualiti yang lebih baik. 8. 2.2. Memasang semula. Sekiranya plat penetapan logam cacat kerana pemasangan yang tidak sekata, anda boleh cuba memasangnya semula. 9. 3.3. Menguatkan sokongan. Sekiranya plat tetap logam dipengaruhi oleh daya luaran, disyorkan untuk mengukuhkan sokongan untuk meningkatkan kestabilan. 10. 4.4. Kimpalan tetulang. Sekiranya plat penetapan logam retak, kimpalan tetulang boleh dipertimbangkan. 11. 5.5. Gantikan plat penetapan logam. Sekiranya tiada langkah di atas menyelesaikan masalah, disarankan untuk menggantikan plat penetapan logam.

China New Net Chongqing, 18 Disember (Zhang Xu) pada 18 Disember, ketika dinding terowong terakhir pecah, fasa pertama projek kawalan Chongqing Rail Transit Line 15, yang dibina oleh Chongqing Railway (Group) Co., Ltd. dan dikontrak oleh China State Construction Co., Ltd., Berjaya menyelesaikan terowong, 10 bulan lebih awal daripada jadual. Terowong ini terletak di bahagian dari bangunan terminal T3 ke stesen Longjun Avenue dari Chongqing Rail Transit Line 15 Fasa I, dengan jumlah panjang 4,039 meter dan tempoh pembinaan yang dirancang selama 48 bulan. Ia mengamalkan seksyen horseshoe dua lubang tunggal dan merupakan terowong gunung panjang yang biasa di Chongqing. Terowong ini berulang kali melalui zon patah kesalahan, kawasan karst yang kaya air, gas dan goaf dan bahagian geologi yang buruk, terdapat kesukaran dalam pembinaan, risiko keselamatan yang tinggi, tempoh pembinaan yang panjang dan masalah lain, dan ia adalah projek nod kawalan dari seluruh baris. Dalam menghadapi keadaan geologi kompleks projek, unit -unit yang mengambil bahagian, Biro Pembinaan No. 3 Biro dan China Biro No. Teknologi lain, sangat memahami geologi, hidrologi, persekitaran dan keadaan lain di sepanjang terowong, dan menjelaskan kesukaran utama dan titik risiko pembinaan pada peringkat yang berbeza. Projek ini menubuhkan sebuah studio inovasi dan memulakan Projek Sains dan Teknologi Pembinaan Chongqing, yang telah menghasilkan 14 pencapaian penyelidikan saintifik dan menyelesaikan masalah teknikal dengan berkesan dalam pembinaan Causeway Mountain Tunnel. Di samping itu, projek ini menyesuaikan "rangkaian terowong" dengan perspektif penuh 360 darjah adegan tiga dimensi, untuk merealisasikan pemantauan dinamik Bahan-bahan mesin mesin pembinaan terowong, pemantauan persepsi persekitaran penuh, pemantauan keselamatan proses, langkah keselamatan kawalan dan data risiko Integrasi sistem, untuk memecahkan pembinaan terowong tradisional hanya bergantung pada lukisan dua dimensi yang terdedah kepada "kekacauan data pengeluaran", "penjadualan telefon", "Pulau Maklumat" dan masalah lain. Pengurusan pembinaan terowong telah dinaik taraf dari "kawalan manusia" kepada "kawalan berangka", meningkatkan kecekapan sebanyak kira -kira 70%. Fasa pertama Transit Rail Transit Chongqing 15 bermula di stesen Jiuquhedong dan berakhir di Stesen Bandar Filem Liangjiang, dengan kelajuan reka bentuk 140 km/j. Setelah selesai, ia dengan cepat akan menghubungkan tiga palung dan lembah Chongqing utama, dan merealisasikan hubungan langsung dari tiga pusat utama Xiyong, Liangjiang dan Longsheng, yang sangat penting untuk mempromosikan integrasi hub pengangkutan luaran dan memimpin pembangunan bandar corak.

Huraian kurungan pemasangan logam untuk kereta api: 1. Bolt anchor dipasang di bahagian bawah bingkai utama, dan mekanisme bergerak yang lebih rendah disambungkan dengan dua rantai plat yang lebih rendah; Roda sokongan yang lebih rendah dihubungkan dengan rantai plat bawah dan rel bawah; Mekanisme bergerak atas dipasang di bahagian atas bingkai utama. , roda sokongan atas disambungkan dengan rel atas dan rantai plat atas, rel atas dipasang pada mekanisme bergerak atas; Kurungan disambungkan dengan kereta api panduan, besi sudut kiri dan besi sudut kanan dikimpal pada rel panduan, dan ditetapkan oleh sambungan bolt pertama, rel panduan disambungkan ke plat bawah kereta api, bingkai atas bergerak adalah Disambungkan ke plat bawah kereta api, bingkai bawah bergerak bawah dan bingkai atas bergerak ditetapkan oleh bolt kedua. Kurungan kereta kereta api mengamalkan mekanisme bergerak yang lebih rendah dan bahagian atas mekanisme bergerak bukan sahaja dapat mengelakkan kerosakan daya impak yang besar kepada pendakap, tetapi juga menyesuaikan fenomena sisihan yang berlaku dalam operasi roda sokongan atas dan bawah selama lama -kerja -kerja. Komposisi: Komponen utama termasuk plat tetulang tetap, bolt t-slot, plat sokongan rata, menyesuaikan sayap gigi, plat tekanan rak, aci engsel, pendakap penebat, cakar penebat, lengan tembaga berulir, bolt dan kacang. Prinsip Kerja: Ia terutamanya ditetapkan di kedua -dua belah kereta api melalui pangkalan dan lajur sokongan, dan kemudian plat kereta pengawal dimasukkan ke dalam lajur sokongan untuk membetulkannya dengan tegas di atas kereta api. Semasa pergerakan kereta api, ia memainkan peranan sokongan yang kuat untuk memastikan kestabilan rel dan tanah dan mengelakkan sisihan trek, keruntuhan dan fenomena lain. Pada masa yang sama, sekiranya berlaku keletihan roda, pendakap Guardrail juga dapat menghalang kemalangan seperti peralihan kenderaan dan perlanggaran, dan melindungi kehidupan dan harta penumpang. Struktur dan Fungsi: Strukturnya umumnya termasuk komponen seperti asas, plat rel pengawal, lajur sokongan dan bolt penetapan. Plat rel pengawal diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi dan mempunyai ciri-ciri rintangan mampatan, rintangan lenturan, rintangan gempa bumi, dan anti-skid, yang secara berkesan melindungi rel dari kerosakan oleh faktor luaran. Bahagian lajur diperbuat daripada besi atau keluli dan mempunyai sifat anti-karat dan anti-karat. Memperbaiki bolt adalah salah satu bahagian penyambung pendakap rel pengawal. Mereka biasanya diperbuat daripada keluli aloi kekuatan tinggi untuk memastikan kestabilan keseluruhan peralatan. Peranannya sangat penting dalam industri pengangkutan keretapi. Ia boleh melindungi rel dari gangguan daripada faktor luaran, mencegah ubah bentuk kereta api atau kerosakan, dan mengelakkan kemalangan keselamatan utama seperti kenderaan yang melompat dari rel. Di samping itu, ia juga boleh meningkatkan kestabilan dan keselesaan memandu, mengurangkan bunyi dan getaran antara roda dan trek, dan memastikan keselamatan dan keselesaan penumpang. Definisi dan fungsi: Ia adalah struktur keluli logam yang digunakan untuk menyokong peralatan elektronik di dalam kereta. Ia boleh menyokong pelbagai peralatan elektronik di dalam kereta, seperti perakam memandu, peralatan navigasi GPS, telefon, pemain MP3, dan antena. dan sebagainya dengan selamat di dalam kenderaan dan sambungkannya ke kenderaan. Kurungan ini menyokong pemasangan dan penetapan telefon bimbit umum atau peranti kecil lain. Ia dapat memberikan sokongan yang stabil di jalan raya, menghapuskan kesan getaran buruk, dan mengelakkan ketidakcocokan berbahaya. Penerangan: Ia tergolong dalam bidang teknikal transit kereta api. Penyelesaian teknikalnya ialah: pendakap pemasangan peralatan untuk transit kereta api, yang dicirikan kerana ia termasuk plat atas, dan plat atas dikhaskan untuk pemasangan mesin isyarat, kotak kotak isyarat dan kotak kotak gandar gandar. lubang; Plat sisi disediakan di kedua -dua belah di bawah plat atas, dan plat menegak disediakan di luar plat kedua -dua sampingan. Plat sampingan dihubungkan dengan plat menegak, dan plat menegak dekat dengan perisai. Satu sisi segmen struktur disediakan dengan plat pemasangan yang dipasang pada segmen perisai, dan plat pemasangan telah disediakan melalui lubang untuk dipadankan dengan bolt berbentuk T. Kesan yang menguntungkan dari model utiliti adalah: ia dapat merealisasikan mesin isyarat dan isyarat pada masa yang sama. Pemasangan kotak casis dan kotak kaunter gandar.

Pada 10 Disember 2023, forum mengenai pembangunan berkualiti tinggi transit kereta api di Lembangan Sungai Kuning telah diadakan di Xuanye Lake, Jinan City. China Keretapi Wuhan Electrification Biro telah dijemput untuk hadir sebagai penganjur utama. Forum ini menjemput lebih daripada 300 orang, termasuk ahli akademik Akademi Kejuruteraan, Pakar dan Ulama Cina dalam bidang Transit Kereta Api, serta pekerja Sains dan Teknologi Transit Rail dari seluruh negara, untuk mengambil bahagian dalam perbincangan peringkat tinggi dan pertukaran. Dengan tema "memupuk inovasi, mewujudkan ekologi, memperluaskan integrasi rantai dan pembangunan kluster", forum memberi tumpuan kepada teknologi utama pembinaan kejuruteraan bawah tanah transit kereta api, pencegahan dan kawalan risiko dan pengurusan transit kereta api, dan peningkatan kualiti dan kecekapan dan Pembangunan berkualiti tinggi industri transit kereta api. Pertukaran akademik terdiri daripada forum utama dan forum khas. Di Forum Khas mengenai Pencegahan Risiko, Kawalan dan Pengurusan Rail Transit, Biro Electrification Railway Wuhan China berkongsi dan menukar topik mengenai permohonan dan prospek kenderaan perkhidmatan kereta api sel bahan api hidrogen. Dari latar belakang tenaga hidrogen adalah cara penting untuk mencapai neutral karbon, sel bahan api hidrogen membantu bidang transit rel untuk mencapai netralitas karbon, dan transformasi struktur tenaga ke hijau dan karbon rendah telah menjadi trend, kepentingan hidrogen Aplikasi tenaga dianalisis, dan topik panas seperti pembangunan teknologi baru dan inovasi pengurusan operasi transit kereta api bandar dibincangkan bersama-sama di bawah latar belakang dwi-karbon. Keretapi China Wuhan Wuhan Electrification Biro mengambil pembinaan digital dan pengurusan kurus sebagai titik permulaan, bermula dari lima peringkat pengiraan projek, mendalam reka bentuk, pembinaan dan pengeluaran, ujian dan pemeriksaan, penghantaran dan operasi dan penyelenggaraan, memberi tumpuan kepada digitalisasi, kecerdasan, intensifikasi dan standardisasi . Alat lanjutan seperti peranti integrasi pengukuran parameter CP-ⅱ CP-ⅱ, Platform Pengesanan Pintar Catenary, Platform Preassembly lengan pergelangan tangan yang dipermudahkan, platform preassembly gantung catenary digital telah digunakan untuk bidang pembinaan transit kereta api. Sebagai "Pasukan Utama" dalam pembinaan Transit Kereta Api Bandar di China, Biro Elektrik Kereta Api China Kereta Api Misi Perusahaan "Kebijaksanaan, Perintis Elektrik", melaksanakan inovasi industri sepenuhnya, mempercepatkan penyelidikan bandar pintar, teknologi pembinaan perhimpunan, tinggi, tinggi, tinggi -SPEED Rail, Maglev, Penyelidikan Teknologi Pengangkutan Pintar Urban. Beliau telah mengambil bahagian dalam pembinaan transit kereta api bandar di lebih daripada 30 bandar seperti Beijing, Wuhan dan Guangzhou.

Hos keluli tahan karat adalah habis-habisan biasa yang boleh digunakan untuk memasang pelbagai peralatan dan tahan kakisan dan tahan karat, sementara juga menghalang kebocoran air. Hos keluli tahan karat adalah bahagian struktur yang penting. Ia mempunyai kelebihan rintangan kakisan, rintangan lelasan, asid dan rintangan alkali, rintangan tegangan, dan lain -lain dengan perkembangan masyarakat, permintaan untuk keluli tahan karat akan terus meningkat. Prospek pembangunan masa depan agak baik. Lengan keluli tahan karat adalah habis-habisan biasa yang boleh digunakan untuk memasang pelbagai peralatan dan tahan karat dan karat-bukti, dan juga boleh menghalang kebocoran air. Lengan keluli tahan karat diperbuat daripada keluli tahan karat dan mempunyai rintangan haba yang baik, rintangan tekanan, rintangan kakisan, rintangan haus, asid dan rintangan alkali, rintangan kakisan, rintangan regangan dan ciri -ciri lain, dan boleh didedahkan kepada udara untuk masa yang lama terjejas. Cara memasang lengan keluli tahan karat Lengan keluli tahan karat boleh dipasang dengan pemasangan skru, kimpalan, crimping, pemasangan tombol dan kaedah lain. (1) Pemasangan skru: Letakkan skru ke dalam kacang, kemudian letakkan kacang ke dalam lengan, dan akhirnya ketatkan kacang dengan pemutar skru. (2) Kimpalan: Letakkan lengan keluli tahan karat dan bahan logam lain bersama -sama, dan kemudian gunakan peralatan kimpalan elektrik untuk mengimpalnya bersama -sama. (3) crimping: Letakkan lengan keluli tahan karat dan bahan logam lain bersama -sama, dan kemudian gunakan peralatan crimping untuk merebus mereka bersama -sama. (4) Pemasangan Knob: Letakkan tombol di dalam lengan keluli tahan karat, dan kemudian ketatkan tombol dengan alat. Langkah berjaga -jaga untuk lengan keluli tahan karat Apabila menggunakan lengan keluli tahan karat, anda perlu memberi perhatian kepada perkara berikut: (1) Apabila memasang lengan keluli tahan karat, penjagaan harus diambil untuk tidak merosakkannya. (2) Apabila memasang, berhati -hatilah untuk tidak menggunakan skru yang berlebihan. (3) Apabila memasang lengan keluli tahan karat, penjagaan harus diambil untuk mencegah kelembapan. (4) Apabila memasang lengan keluli tahan karat, penjagaan harus diambil untuk mencegah pencemaran permukaan. (5) Apabila memasang lengan keluli tahan karat, perhatikan untuk memeriksa sama ada pengikat longgar. Kelebihan lengan keluli tahan karat (1) Lengan keluli tahan karat mempunyai rintangan kakisan yang baik dan boleh menahan hakisan oleh asid dan alkali yang paling kuat. (2) Lengan keluli tahan karat mempunyai rintangan karat yang baik dan boleh didedahkan ke udara untuk masa yang lama tanpa terjejas. (3) Lengan keluli tahan karat mempunyai rintangan tekanan yang baik dan dapat menahan tekanan tinggi. (4) Lengan keluli tahan karat mempunyai rintangan haus yang baik, rintangan kakisan, asid dan rintangan alkali, rintangan tegangan dan ciri -ciri lain, dan boleh digunakan dalam pelbagai persekitaran yang keras. (5) Lengan keluli tahan karat mempunyai rintangan terma yang baik dan dapat mencegah kehilangan haba dengan berkesan.

Pada 30 November, Jinan Urban dan Biro Pengangkutan Luar Bandar, Biro Keselamatan Awam Jinan dan Jinan Rail Transit Group Co., Ltd. bersama -sama menjalankan "Peraturan Transit Kereta Api Jinan" (selepas ini disebut sebagai "Peraturan") telah diadakan di stesen Bajianbao di talian transit kereta api 2. Dilaporkan bahawa peraturan -peraturan telah diluluskan dan akan dilaksanakan secara rasmi pada 1 Disember. Untuk mengukuhkan perlindungan air mata air dan urat musim bunga, dalam proses perbincangan dan pindaan peraturan, "perlindungan keutamaan air mata air" diambil sebagai prinsip penting undang -undang, dan perlindungan air mata air dan air mata air akan dijalankan Melalui semua aspek perancangan, pembinaan, operasi dan pengurusan transit kereta api bandar. Aktiviti ini bertujuan untuk menyampaikan kepentingan peraturan kepada penumpang awam, meningkatkan konsep kedaulatan undang -undang seluruh rakyat, menggalakkan perjalanan bertamadun, mewujudkan suasana yang kuat dari seluruh masyarakat untuk menjaga dan menyokong perkembangan bandar Transit Rail, dan menyediakan persekitaran yang lebih selamat dan lebih mudah bagi seluruh rakyat untuk mengambil kereta bawah tanah. Wartawan mengetahui bahawa "peraturan -peraturan" dengan jelas menyatakan bahawa Jabatan Pengangkutan Perbandaran bertanggungjawab terhadap pengawasan dan pengurusan perancangan, pembinaan dan operasi transit kereta api bandar, dan Jinan Keselamatan Awam, Sumber Asli dan Jabatan Perancangan melakukan tugas yang baik Selaras dengan tanggungjawab masing -masing, dan kerajaan daerah dan daerah di sepanjang garis transit kereta api bandar membantu dalam kerja yang relevan. Pada masa yang sama, unit perniagaan transit kereta api bandar yang ditentukan oleh Kerajaan Rakyat Perbandaran Jinan mengikut undang -undang yang bertanggungjawab secara khusus untuk pembinaan, operasi dan pengurusan transit kereta api bandar. Di samping itu, peraturan itu jelas menetapkan bahawa rakyat, orang undang -undang dan organisasi lain mempunyai hak untuk mengadu dan melaporkan kepada jabatan -jabatan yang berkaitan untuk tindakan yang mengganggu perintah pengurusan transit kereta api bandar dan membahayakan keselamatan operasi. Semasa acara itu, Bajianbao Station Hall menarik sejumlah besar warganegara untuk berhenti dan bertanya dengan membuka meja maklumat, gantung spanduk, dan mengedarkan bahan promosi. Kakitangan penguatkuasa undang -undang Jinan Pengangkutan Penguatkuasaan Pentadbiran Komprehensif Penguatkuasaan Penguatkuasaan dan Kakitangan Kumpulan Keretapi secara profesional dan berhati -hati menjawab masalah yang paling prihatin, paling mendesak dan paling sukar yang dihadapi oleh orang ramai, dan kemudian orang ramai mengambil inisiatif untuk menandatangani spanduk publisiti untuk menyatakan kesediaan mereka untuk menjadi undang-undang- warganegara yang kekal dan membantu pembangunan transit kereta api yang sihat. Di Rail Transit Line 2, kereta api yang dimuatkan dengan pengetahuan undang -undang sedang melangkah melalui setiap sudut bandar. Skrin paparan elektronik kereta api memainkan video "peraturan publisiti" yang dihasilkan oleh pengangkutan pengangkutan Jinan Komprehensif Undang -Undang Penguatkuasaan Undang -undang Penguatkuasaan "Quan Xiaohui" undang -undang yang mempopularkan jenama, menjelaskan kepada orang ramai undang -undang dan peraturan yang perlu diperhatikan ketika mengambil transit kereta api, dan membawa Pelbagai pengalaman publisiti kepada penumpang. Pengisytiharan peraturan mengenai transit kereta api Jinan bandar adalah sangat penting untuk menyeragamkan dan meningkatkan perancangan, pembinaan, operasi dan pengurusan kecemasan Jinan Rail Transit, memastikan keselamatan transit kereta api, meningkatkan kualiti operasi dan perkhidmatan, dan melindungi Hak dan kepentingan yang sah dari semua pihak, dan juga akan mempromosikan industri transit kereta api ke tahap yang baru.

1. Peranan dawai tanah: 1. Melindungi Keselamatan Peribadi: Peranan dawai asas adalah untuk melindungi keselamatan peribadi. Apabila elektrik statik dilepaskan, sejumlah besar caj dijana, yang dengan mudah boleh menyebabkan kemudaratan yang besar kepada perkakas elektrik itu sendiri dan tubuh manusia. Kawat asas boleh mengelakkan rosak oleh pertuduhan. Kawat asas mempunyai peranan penting dalam perlindungan kilat. Kesan perlindungan secara berkesan dapat memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan elektrik. Apabila peralatan elektrik kebocoran atau dicas secara induktif, arus boleh dengan cepat dicurahkan ke bumi melalui dawai asas supaya shell peralatan tidak lagi dikenakan, dengan itu memastikan keselamatan kakitangan dan peralatan. Perlindungan Kilat: Semasa ribut petir, banyak bangunan tinggi dalam bahaya diserang oleh kilat. Walau bagaimanapun, selepas langkah -langkah perlindungan kilat diambil, arus boleh mengalir ke bangunan bawah tanah di sepanjang dawai asas dan tetap utuh. Pengenalan: Dalam peralatan elektrik, dawai tanah adalah garis yang disambungkan ke shell peralatan elektrik dan bahagian lain untuk segera menjalankan caj yang tidak selamat atau arus kebocoran yang dihasilkan kerana pelbagai sebab. (1) Fungsi wayar asas voltan tinggi: Kawat asas voltan tinggi digunakan dalam talian dan pembinaan pencawang untuk mencegah induksi elektrostatik dari objek yang dikenakan berhampiran dan memastikan keselamatan apabila kejutan elektrik berlaku atau apabila suis ditutup secara tidak sengaja. (2) Struktur dawai tanah voltan tinggi: Kawat tanah voltan tinggi mudah alih terdiri daripada batang operasi terlindung, pengapit kawat, garis litar pintas, dawai tanah, terminal tanah, pengapit bas, dan penjepit tanah. (3) Proses pembuatan dawai tanah voltan tinggi: Proses pembuatan yang sangat baik-pengapit dawai dan penjepit asas diperbuat daripada aloi aluminium yang berkualiti tinggi; Batang operasi diperbuat daripada tiub berwarna resin epoksi, dengan prestasi penebat yang baik, kekuatan tinggi, berat ringan, warna cerah dan penampilan yang indah. Licin; Kawat tembaga lembut yang diperbuat daripada pelbagai helai wayar tembaga lembut yang berkualiti tinggi dan ditutup dengan sarung penebat telus yang tahan lasak dan tahan suhu tinggi, yang boleh menghalang haus dan lusuh di dawai tembaga semasa digunakan. Kawat tembaga memenuhi keperluan ujian keletihan. Memastikan keselamatan pekerja semasa operasi. (4) Spesifikasi Wire Grounding: Menurut peraturan kementerian, dawai asas mesti dibuat dari dawai lembut tembaga telanjang 25mm 2 atau lebih. Komponen asas kaedah asas: Komponen kaedah asas boleh dibahagikan kepada dua bahagian: peralatan elektrik dan sistem pengedaran kuasa. 1. Bahagian peralatan elektrik yang berasaskan (1) Badan tanah: konduktor atau sekumpulan konduktor yang bersentuhan dengan bumi dan membentuk sambungan elektrik dengan bumi. (2) Bahagian konduktif yang terdedah: Bahagian konduktif yang boleh disentuh oleh peralatan elektrik. Ia tidak bertenaga dalam keadaan biasa, tetapi mungkin bertenaga semasa kesalahan. Ia biasanya selongsong logam peralatan elektrik. (3) Lembaga terminal utama: Gabungan pelbagai asas (seperti asas kerja, asas pelindung) terminal dan terminal dawai ikatan equipotential di bangunan atau sebahagian bangunan. Jika diatur berturut -turut, ia dipanggil blok terminal utama. (4) Kawat pelindung (PE): konduktor yang secara elektrik menghubungkan mana-mana bahagian bahagian konduktif terdedah yang disebutkan di atas, papan terminal utama, badan asas, dan titik asas bekalan kuasa (atau titik asas buatan). Konduktor yang menghubungkan pelbagai bahagian konduktif terdedah dipanggil batang pelindung. (5) Kawat tanah: Sambungkan papan terminal utama atau bahagian konduktif yang terdedah terus ke dawai pelindung badan tanah. Kawat tanah yang menghubungkan pelbagai papan terminal tanah dipanggil batang tanah. (6) Sambungan equipotential: Merujuk kepada sambungan elektrik di mana potensi setiap bahagian konduktif yang terdedah dan bahagian konduktif di luar peranti adalah sama. Bahagian berasaskan sistem pengedaran kuasa (1) garis fasa (L). Konduktor yang membawa tenaga elektrik biasanya tidak berasas. (2) wayar neutral (n). Konduktor yang disambungkan ke titik neutral sistem dan mampu menghantar tenaga elektrik. (3) melindungi garis neutral (pen). Konduktor yang berfungsi sebagai garis pelindung dan garis neutral. (4) Titik tanah kuasa. Tanah bekalan kuasa pada titik di mana ia boleh didasarkan (biasanya titik neutral) Klasifikasi Grounding: Kaedah asas sistem pengedaran kuasa negara saya telah ditetapkan oleh IEC. Klasifikasinya masih berdasarkan kombinasi asas sistem pengedaran kuasa dan peralatan elektrik, dan umumnya dibahagikan kepada Tn, TT, sistem IT, dan lain -lain. Makna huruf di atas: Surat pertama menunjukkan hubungan antara tanah bekalan kuasa titik dan tanah. Antaranya, t bermaksud asas langsung; Saya bermakna tidak berasas atau berasaskan melalui impedans. Surat kedua menunjukkan hubungan antara bahagian konduktif yang terdedah dari peralatan elektrik dan bumi. Antaranya, t bermaksud asas langsung yang berasingan yang tidak disambungkan ke titik asas bekalan kuasa; N bermakna ia disambungkan secara langsung ke titik asas sistem bekalan kuasa atau kepada konduktor yang diambil dari titik ini. Bergantung kepada sama ada garis neutral dan garis perlindungan digabungkan, sistem TN dibahagikan kepada sistem TN-C, TN-S dan TN-CS. Sistem TN-C: Barisan perlindungan dan garis neutral digabungkan ke dalam garis pen. Sistem TN-S: Garis pelindung dan garis neutral dipisahkan. Sistem TN-CS: Barisan perlindungan dan garis neutral di bahagian berhampiran bahagian bekalan kuasa digabungkan ke dalam garis pen, dan dibahagikan kepada garis perlindungan dan garis neutral dari titik tertentu dan seterusnya. Keperluan perintang: Keperluan untuk rintangan wayar asas litar pintas voltan tinggi ke tanah menentukan kualiti dawai asas. Secara amnya, menurut peraturan teknikal industri kuasa DL-T879-2004, rintangan setiap kawasan keratan rentas dawai asas ke tanah tidak akan lebih besar daripada nilai-nilai berikut: Ukur rintangan DC antara lugs terminal. For various cross-sections of 16mm2, 25mm2, 35mm2, 50mm2, 70mm2, 95mm2, and 120mm2, the average resistance value per meter should be less than 1.24mΩ, 0.79mΩ, 0.56mΩ, 0.40mΩ, and 0.28mΩ respectively. , 0.21mΩ, 0.16mΩ Parameter Teknikal: (1) 10kV Kawat Voltan Tinggi Rod Terisat Tunggal Panjang: 700 mm Panjang Handshake: 300 mm Panjang Bersama Logam: 50 mm Bilangan Bahagian: 1 Rod Diameter: 30mm Panjang Jumlah (tidak termasuk pengapit kawat): 1050 mm (2) 35kV Grounding Wire Nominal Cross-Seksyen: 25mm2 Jumlah wayar: 810 diameter purata (mm): 0.2mm dikira keratan rentas: (mm2): 25.43 Panjang bersama logam: 50 mm Bahagian: 1 Rod diameter: 30mm (3) 110kV High-Voltage Grounding Wire Nominal Seksyen Keratan: 35mm2 Jumlah Wayar: 1136 Purata Diameter (mm): 0.2mm dikira keratan rentas: (mm2): 35.67 Panjang penebat: 1360 mm panjang handshake: 700 mm Panjang Bersama Logam: 140 mm Bilangan Bahagian: 2 Rod Diameter: 30mm Panjang Jumlah (tidak termasuk pengapit dawai): 2200 mm Arahan untuk digunakan: (1) Apabila menggantung dawai tanah: Sambungkan pengapit tanah terlebih dahulu, maka pengapit elektrik; Apabila mengeluarkan dawai tanah, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan pengapit elektrik dan kemudian pengapit tanah mengikut prosedur. (2) Pemasangan: Betulkan hidung tembaga mata dua mata pada dawai tembaga lembut di kedudukan yang sama dengan pengapit kuasa pada batang tanah (pengapit kuasa mempunyai jenis tetap dan bergerak), dan sambungkan hidung tembaga tunggal di atas dawai tanah. Betulkan pada klip tanah atau pin tanah untuk membentuk satu set lengkap wayar tanah. (3) Sahkan sama ada tahap voltan rod tanah selaras dengan tahap voltan peralatan operasi. (4) Kabel tembaga lembut boleh didapati dalam fasa split dan jenis gabungan, dan rod asas boleh didapati di pengapit jenis mulut dan double-hook. Penggunaan dan Penyelenggaraan: Sebelum menggunakan wayar asas litar pintas mudah alih, anda harus terlebih dahulu menyemak kuasa untuk mengesahkan bahawa terdapat gangguan kuasa, dan kemudian meneruskan selepas mengesahkan bahawa tiada voltan pada peralatan. Mula -mula sambungkan pengapit asas ke grid asas atau besi rata, dan kemudian gunakan rod asas untuk mengetatkan ujung dawai ke wayar peralatan. Apabila mengeluarkan dawai tanah litar pintas, urutannya adalah sebaliknya di atas. Jarak antara dawai tanah litar pintas yang dipasang dan peralatan langsung, dengan mengambil kira pengaruh swing dawai tanah, harus tidak kurang dari nilai yang baru ditentukan dalam "Peraturan Kerja Keselamatan Elektrik". Adalah dilarang sama sekali untuk menggunakan pengapit dawai dan bukannya berliku-liku ke litar pintas tanah. Sekiranya terdapat titik asas di titik penggantungan, klip asas atau batang tembaga khas harus digunakan untuk sambungan asas; Sekiranya tidak ada titik asas tetap, titik asas sementara boleh digunakan, dan elektrod asas harus dikebumikan di bawah tanah ke kedalaman tidak kurang dari 0.6m. Kabel tanah litar pintas mudah alih harus disimpan dengan betul. Sebelum setiap penggunaan, anda perlu memeriksa dengan teliti sama ada ia utuh, wayar tembaga lembut tidak terdedah, dan kacang tidak longgar, jika tidak, ia tidak boleh digunakan. Kitaran pemeriksaan wayar asas litar pintas mudah alih sekali setiap lima tahun, dan item pemeriksaan adalah sama dengan pemeriksaan kilang. Selepas wayar asas litar pintas mudah alih yang telah lulus ujian itu tertakluk kepada litar pintas, ia harus dihakimi berdasarkan saiz pemeriksaan semasa dan penampilan litar pintas, dan secara amnya harus dibatalkan.

28 November Wuhan Optics Valley Tram Modern L3 Tidak lama lagi untuk membuka operasi percubaan! L3 bermula dari stesen keretapi Central China di utara, dan berakhir di stesen Tangxunhu di selatan, dengan jumlah 15 stesen, menghubungkan dua jalan utama, Guanshan Avenue dan University Park Road, yang melayani kira -kira 200,000 orang di taman perindustrian sekitar dan matang komuniti. Selepas pembukaan L3, hanya mengambil masa 3 minit untuk menyeberangi garisan tiga cincin dengan mengambil "Optics Valley Quantum" (mengambil stesen taman Vanke City ke Huaxia College Station sebagai contoh), yang akan meningkatkan kecekapan perjalanan harian dan perjalanan penumpang secara keseluruhan. Pada masa itu, Taman Sains Universiti Wuhan, Taman Sains Sains dan Teknologi Universiti Huazhong, Wuhan University of Technology Science and Technology Park, Taman Perindustrian Great Wall, Pelabuhan Sains dan Teknologi Optik Lembah, Pelabuhan Light Grain, Pekerja Pejabat Taman Perindustrian Cahaya, Serta Pulau Yulong, Sunshine Coast, Maodian dan penduduk masyarakat lain akan lebih pelbagai, mudah dan selesa. Pada masa yang sama, L3 juga boleh dipindahkan dengan cepat ke Metro Line 2 di Stesen Keretapi Central China dan Hospital Daerah Guaanggu Walking Street di stesen perubatan tradisional Cina, dan penduduk di sepanjang University Park Road boleh mengambil transit kereta api untuk mencapai tiga bandar di Wuhan. Trem Lembah Optik dimasukkan ke dalam operasi percubaan pada April 2018, menjalankan dua laluan, L1 dan L2, dengan panjang 32 kilometer dan 42 stesen. L3 yang akan datang akan menjadi persimpangan ketiga. L3 Ride Guide Maklumat lanjut [Masa bas pertama dan terakhir] Stesen Keretapi China Tengah: 6: 09-22: 05 Stesen Tangxunhu: 6: 00-21: 30 [Kaedah Pembelian Tiket] Tambang penuh 2 yuan/orang 1, kad kredit Wuhan; 2. Perkhidmatan Perjalanan "Alipay, WeChat, Cloud Flash" Leretkan kod perjalanan elektronik; 3, Tunai Mesin Tiket Sendiri Platform Membeli kertas satu arah tiket; 4, muat turun kod aplikasi "Optics Valley Cloud". [Pengenalpastian kereta api] Untuk membezakan dengan berkesan antara tiga kereta masuk yang masuk, Mudah untuk penumpang memasuki stesen dan papan Elakkan mengambil bas yang salah Sebelum menaiki bas Ia dapat dikenal pasti dalam beberapa cara: ★ Perbezaan lokomotif: L3 berwarna biru langit L2 adalah moxa hijau L1 adalah Snow White ★ Skrin elektronik depan dan sisi: Memperbaiki paparan maklumat penghalaan

Soket tanah logam - saiz standard Jenis: 1. Socket Pop-Up Grounding: Palam asas mudah dibuka menggunakan dail angka-lapan. Panel melengkung keseluruhannya sangat cantik, dan skru depan dan belakang penutup atas lebih selamat. 2. Soket berasaskan litar terbuka: Palam boleh dimasukkan bersama-sama dengan soket untuk menutup penutup atas, hanya meninggalkan dawai palam, yang mudah untuk laluan dan pembersihan. Produk-produk yang diliputi sampingan lebih sesuai untuk pemasangan semasa yang kukuh dan lemah, yang dapat memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza dan sangat sesuai untuk projek kejuruteraan. gunakan. 3. Soket tanah lingkaran: Soket tanah yang benar -benar kalis air, ia adalah pilihan terbaik untuk memasang modul semasa yang lemah. Ia sangat mudah dibuka. Ia mempunyai penalaan yang mendatar dan peranti yang lebih tinggi. Perlindungan tembaga di permukaan tidak boleh dipasang kerana ia condong atau kotak bawah tertanam terlalu dalam. 4. Soket Ground Ground: Tekan butang ke bawah perlahan -lahan, dan penutup atas secara automatik akan menolak ke hadapan dan terbuka. Apabila digunakan, sejak penutup atas dibuka, kaki tidak boleh dicampur, menghapuskan risiko kemalangan. Ia mengamalkan bahagian-bahagian fungsional siri dan dilengkapi dengan empat kedudukan tiga plag pelbagai fungsi, ia juga boleh memasang modul komputer enam kedudukan. Akhir arus yang lemah di bahagian bawah boleh dilindungi dengan penutup keluli tahan karat. Ia amat sesuai untuk memasang arus arus dan lemah yang kuat bersama -sama. 5. Soket tanah tersembunyi: Ia boleh dibuka dan ditutup dengan perlahan -lahan menekan penutup kecil di tengah. Ia sangat mudah digunakan. Ketebalan hanya 1.5mm dan boleh dekat dengan desktop. Skru di kedua -dua belah pihak boleh ditanggalkan dan sokongan bahagian berfungsi boleh dikeluarkan, yang sangat mudah untuk bahagian berfungsi. sokongan dan penggantian. Tujuan soket berasaskan: 1. Apabila kebocoran berlaku apabila wayar fasa di dalam peralatan elektrik disambungkan ke selongsong luar, arus kebocoran akan mengalir melalui dawai tanah, dan peranti perlindungan garis (suis kebocoran dan pemutus litar kecil) akan melakukan perlindungan tersandung. 2. Pastikan potensi cangkang peralatan elektrik adalah 0. Walaupun terdapat kebocoran, ia tidak akan menyebabkan kejutan elektrik kepada tubuh manusia. 1: Kelebihan 1. Mudah digunakan: Sebagai contoh, di ruang tamu, dulang teh elektrik dipasang di sebelah meja kopi, yang mudah digunakan dan menjadikan teh lebih mudah; Jika palam lantai dipasang di restoran, tidak perlu menarik dawai palam panjang untuk makan periuk panas. Palam tanah berguna dengan segera, jadi anda tidak perlu bimbang tentang penyandang pendawaian yang tidak kemas. 2. Pemasangan mudah: Palam tanah boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran pembinaan yang berbeza, struktur yang berbeza, dan keperluan lantai ketebalan yang berbeza, dan alur paip juga mudah disambungkan; Mereka boleh diselaraskan dengan kemunculan tanah. 3. Tahan tahan dan tahan kakisan: Tempat di mana palam asas digunakan menentukan bahawa bahan yang dihasilkannya lebih tahan haus dan tahan kakisan daripada soket suis biasa, dan ia juga kalis air Kaedah pemasangan: 1. Pemasangan kotak bawah: Pertama, tentukan lokasi pemasangan. Untuk pemasangan palam tanah, pilih lokasi ruang yang agak kering, sambungkan kotak bawah ke saluran wayar logam, dan tuangkan konkrit untuk membetulkan kotak bawah. Kedua, tentukan kedalaman embedding. Secara umumnya, untuk memastikan bahawa penutup UPPShould ER dapat sesuai dengan sempurna dengan tanah, bahagian atas kotak bawah menjadi 3-5 mm lebih rendah daripada tanah, sehingga ia tidak akan menonjol terlalu banyak dan menyebabkan bahaya yang berpotensi, tidak juga Adakah ia akan tenggelam ke dalam dan menyebabkan kesusahan digunakan. . Pemasangan penutup atas: Selepas konkrit dituangkan dan ditetapkan, keluarkan penutup pelindung kotak bawah, bersihkan debu dan serpihan di dalam kotak, dan bersihkan jurang. Kedua, gunakan salutan anti-karat di sekitar lubang di tanah. Bahan konkrit di sekitar lubang mesti kering sepenuhnya sebelum pemasangan. Oleh kerana palam tanah dipasang di atas tanah dan bersentuhan langsung dengan jubin di atas tanah, jika rawatan anti-karat tidak dijalankan, bahan konkrit yang tidak kering akan menyebabkan efflorescence apabila ia bersentuhan dengan logam, menghancurkan penutup palam tanah. Selepas rawatan anti-karat, sambungkan dawai tanah di antara kotak bawah dan penutup atas dan selesaikan penutup atas.

Pada 17 November, Chongqing Transportation Kaidou Group mengeluarkan berita bahawa skim reka bentuk seni awam ruang dalaman Stesen Temple Feixue dan stesen Huxi Line 7 dari Chongqing Rail Transit diumumkan. Mari kita lihat bagaimana masa depan kedua -dua stesen ini! Kemudahan kereta api bandar adalah bahagian penting ruang awam bandar, tingkap penting untuk memaparkan rasa budaya dan artistik bandar dan pandangan rohani, dan juga adegan ruang yang orang biasa dapat secara langsung mengalami dan melihat. Chongqing Transportation Kaitou Group menganjurkan pertandingan reka bentuk seni awam untuk ruang dalaman Stesen Feixuesi di Line 7 dan Huxi Station pada baris 17 dari Transit Rail Chongqing. Sejumlah 13,248 undi telah diterima semasa pengundian awam 10 skim di kedua -dua tapak. Digabungkan dengan pengundian awam dan pendapat kajian pakar, skim terpilih kedua -dua tapak akhirnya diumumkan. Skim ini didasarkan pada ciri -ciri persekitaran sekitar tapak untuk mewujudkan gaya pengangkutan awam yang semula jadi dan pedesaan yang unik. Tekstur batu semula jadi yang mentah dan kasar diambil sebagai elemen reka bentuk utama, yang mempunyai ketegangan visual yang hebat dan tekstur spatial. Melalui kontras bahan dan warna, warna kasar dan halus, gelap dan cahaya digabungkan secara organik untuk meningkatkan rasa reka bentuk. Tanah mengamalkan tanah terrazzo anti-slip dan tahan haus, membawa teknologi pembinaan tradisional, dan mengawal kosnya dengan munasabah. Siling digabungkan dengan lampu LED dan panel aluminium kelabu muda untuk mewujudkan suasana ruang yang cerah, elegan dan elegan. Berdasarkan kehidupan seharian dan keperluan pembelajaran pelajar kolej dan warganegara di sekitar laman web ini, program ini menggunakan ruang akhir, sudut dan ruang ganti lain untuk meletakkan tempat untuk berehat, kajian dan paparan yang singkat tanpa menjejaskan lalu lintas normal, mengintegrasikan secara organik ruang awam bandar dengan ruang lalu lintas, dan mewujudkan suasana mesra dan budaya yang lebih baik. Reka bentuk ruang keseluruhan mengambil "hutan digital" sebagai tema. Melalui gabungan lampu, dinding, lajur dan unsur -unsur lain, tiga nod spatial dicipta: "Morning Sun Hall" (stesen dewan stesen), "Persekitaran Rahsia Bawah Air" (Tahap Platform) dan "Butterfly Valley" (Escalator Passage). Selain itu, sistem pintar stesen digunakan untuk mengawal kecerahan pencahayaan dan kesan bunyi semula jadi dalam masa nyata. Tetapi anda dapat merasakan fajar hutan, burung, bunga, rama -rama, dan cahaya matahari melalui air pemandangan segar.

Fungsi: 1. Dalam bahagian yang bergerak, haus bahagian disebabkan oleh geseran jangka panjang. Apabila jurang antara pegawai penting dan lubang dipakai pada tahap tertentu, bahagian -bahagian mesti diganti. Oleh itu, pereka memilih bahan dengan kekerasan yang lebih rendah dan rintangan memakai yang lebih baik sebagai lengan aci atau bushings semasa reka bentuk, yang dapat mengurangkan haus aci dan tempat duduk. Apabila lengan aci atau bushing dipakai pada tahap tertentu, ia boleh diganti, yang dapat menjimatkan kos menggantikan aci atau tempat duduk. Secara umumnya, kerusi bas dan injap menggunakan gangguan yang sesuai. Walau bagaimanapun, pelepasan yang sesuai dengan aci hanya boleh memanjangkan hayat perkhidmatan, kerana haus dan lusuh tidak dapat dielakkan lagi, dan bahagian aci agak mudah diproses. Sesetengah pereka baru tidak menyukai reka bentuk ini dan fikir ia meningkatkan kos pembuatan. Walau bagaimanapun, selepas tempoh penggunaan, pengubahsuaian tersebut masih diperlukan untuk penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, sebab mengapa pengubahsuaian dapat dengan mudah mengurangkan ketepatan peralatan adalah mudah. Pemprosesan sekunder tidak dapat menjamin kedudukan pusat lubang kerusi. Di beberapa tempat di mana kelajuan putaran rendah, beban radial adalah besar, dan keperluan pelepasan adalah tinggi (seperti camshafts), beras digunakan bukannya galas rolling (sebenarnya, sesendal boleh dianggap sebagai galas gelongsor). Bahan ini memerlukan kekerasan yang rendah dan rintangan memakai. Selepas lubang dalaman lengan aci digilap dan dilicinkan, ketepatan yang sepadan boleh menjadi sangat tinggi. Harus ada keranda minyak untuk minyak pelincir di dinding dalaman. Pelinciran lengan aci sangat penting. Sekiranya tanah kering, aci dan sesendal akan pergi dengan cepat. Untuk menyelamatkan bahan, ketebalan dinding bushing direka mengikut beban paksi yang diperlukan oleh galas. Umumnya, tembaga dan bahan aloi yang digunakan. Bushings boleh dibahagikan kepada terbuka dan tidak terbuka, bergantung kepada keperluan struktur. Bushing umumnya tidak boleh menanggung beban paksi, atau hanya boleh menanggung beban paksi kecil. Atau galas tujahan. Aci biasanya bulat. Lengan bashing sering digunakan sebagai pelapik. Aci boleh datang dalam pelbagai bentuk, seperti yang boleh dicabut. Lengan boleh menjadi anti-karat dengan beras untuk menghapuskan jurang pemasangan, dan lain-lain dan bahan yang digunakan adalah sama. Bushing umumnya memainkan peranan kedudukan paksi, dan akhirnya terdedah kepada tekanan mampatan dan bersentuhan dengan galas gear dan bahagian lain. Kadang -kadang aci bersentuhan dengan cincin pengedap, dll. . Tidak sesuai untuk kesempatan dengan kelajuan tinggi dan panjang yang besar. Lengan aci boleh mempunyai kegunaan yang berbeza dalam situasi yang berbeza. Ia boleh diposisikan secara aksial, yang boleh mengurangkan haus dan getaran, dan juga boleh digunakan untuk mengasingkan batang dari media yang berbahaya, dengan itu memanjangkan kehidupan dan ketahanan aci. 1. Klasifikasi lengan aci keluli tahan karat: 2. 1. 304 bushing keluli tahan karat 3. 304 bushing keluli tahan karat adalah jenis yang paling biasa dan biasanya digunakan dalam galas, gear, bahagian penghantaran mekanikal, dan lain-lain. Ia mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik dan rintangan suhu tinggi, tetapi kekuatan yang rendah, dan sering digunakan dalam beberapa kecil dan sederhana Peralatan mekanikal bersaiz. 4. 2. 316 bushing keluli tahan karat 5. 316 Bushings keluli tahan karat mempunyai rintangan kakisan yang lebih kuat dan dapat menahan kakisan beberapa asid kuat dan media alkali. Mereka sering digunakan dalam peralatan marin, peralatan kimia, peralatan pemprosesan makanan dan majlis -majlis lain yang perlu menahan media asid dan alkali yang kuat. 6. 3. 420 lengan aci keluli tahan karat 420 lengan aci keluli tahan karat adalah bahan keluli tahan karat dengan kekerasan yang tinggi. Ia sering digunakan dalam alat kuasa, bahagian auto dan majlis -majlis lain yang perlu menahan kekuatan dan memakai yang tinggi. 7. 4. 430 bushing keluli tahan karat 8. Harga 430 bushing keluli tahan karat agak rendah dan sering digunakan dalam beberapa peralatan mekanikal rendah, peralatan isi rumah, dan lain-lain, tetapi rintangan dan kekuatan kakisannya rendah. Hubungan antara lengan aci dan keluli tahan karat: Bushing adalah komponen yang sangat dihormati oleh jurutera mekanikal. Ia memainkan peranan penting dalam penghantaran mekanikal, putaran ringan dan operasi berkelajuan tinggi. Keluli tahan karat adalah sejenis keluli dengan rintangan kakisan, rintangan suhu tinggi dan ciri -ciri lain, dan boleh bekerja dalam persekitaran yang keras. Oleh itu, bushing keluli tahan karat secara beransur -ansur digunakan secara meluas dalam peralatan mekanikal dalam pelbagai industri.