Νέα

Η Jinan Rail Transit Line 4 έχει τον μεγαλύτερο όγκο κτιρίου Η κύρια δομή του σταθμού Xingcun καλύφθηκε με επιτυχία Πρόσφατα, η κύρια δομή του σταθμού Xingcun, το τμήμα 11 της πρώτης φάσης του έργου Jinan Rail Transit 4 που αναλήφθηκε από την Shandong Road and Bridge Group ήταν επιτυχώς καλυμμένη, ολοκληρώνοντας τον στόχο κόμβου 3 μήνες μπροστά από την προγραμματισμένη περίοδο κατασκευής. Ο σταθμός Xingcun είναι ο 29ος σταθμός της γραμμής 4 της Jinan Rail Transit 4, που βρίσκεται στην περιοχή Licheng, Jinan City, νότια της διασταύρωσης του Shidong Road και του Tangye West Road. Ο σταθμός είναι ένας σταθμός μεταφοράς για τη γραμμή 4 και τη γραμμή 8 Double Island Four Lines, με συνολικό μήκος 378,5m, ένα αποτελεσματικό μήκος πλατφόρμας 140 μέτρων, ένα τυποποιημένο πλάτος 38,3 ~ 43,5m και την ευρύτερη θέση του καλά Από τα 46,9 εκατομμύρια, συνολικά 2 σύνολα αιολικού περιβόλου, 5 εισόδους και εξόδους. Είναι ο σταθμός με το ευρύτερο πλάτος του λάκκου και ο μεγαλύτερος όγκος κτιρίου της γραμμής διαμετακόμισης Jinan Rail Transit 4. Η κορυφή της κύριας δομής του σταθμού Xingcun σηματοδοτεί τη διασύνδεση του Jinan Metro Line 2, Line 4 και Line 8, η οποία παρέχει μια ισχυρή εγγύηση για το ομαλό άνοιγμα της γραμμής 4 και της γραμμής 8 και επίσης εισήγαγε στο πρώτο "Άνοιγμα κόκκινου" του Shandong Road και Bridge Group στον τομέα της κατασκευής του μετρό, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο της ομάδας στην ανάπτυξη της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης.

Χαρακτηριστικά πλάκας μεταλλικής πλάκας: 1. Καλή ανθεκτικότητα: Η μεταλλική πλάκα στήριξης ηλεκτρικής συσκευής είναι κατασκευασμένη από μεταλλικά υλικά και έχει καλή ανθεκτικότητα και αντοχή στη διάβρωση. 2.2. Ισχυρή χωρητικότητα φορτίου: Η μεταλλική ηλεκτρική πλάκα στήριξης της συσκευής μπορεί να φέρει μεγάλο βάρος και είναι κατάλληλη για την εγκατάσταση διαφόρων ηλεκτρικών εξοπλισμού. 3.3. Ευέλικτη και βολική εγκατάσταση: Η μεταλλική ηλεκτρική πλάκα στήριξης της συσκευής έχει καλή ευελιξία και ευκολία εγκατάστασης και μπορεί να κοπεί, να λυγίζει και να διατροποιείται όπως απαιτείται. 4. Πολύ τυποποιημένο σχέδιο: Ο σχεδιασμός και η παραγωγή μεταλλικών πάνελ ηλεκτρικής εγκατάστασης συνήθως συμμορφώνονται με ορισμένα πρότυπα και προδιαγραφές, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια και τη σταθερότητα του εξοπλισμού. Ταξινόμηση πλάκας στήριξης μετάλλων 1. Πλάκα στήριξης από γαλβανισμένη πλάκα χάλυβα: κατασκευασμένη από γαλβανισμένη πλάκα χάλυβα, η επιφάνεια έχει καλή αντοχή στη διάβρωση και ανθεκτικότητα. 2.2. Πλάκα στήριξης από ανοξείδωτο χάλυβα: Κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα, η επιφάνεια δεν είναι εύκολη στη σκουριά και έχει υψηλή αντοχή στη διάβρωση. 3.3. Πλάκα στήριξης κράματος αλουμινίου: Κατασκευασμένη από υλικό κράματος αλουμινίου, ελαφρύ βάρος, υψηλή αντοχή, καλή σκληρότητα, καλή θερμική αγωγιμότητα, αλλά κακή αντοχή στη διάβρωση Μέθοδος εγκατάστασης: 1. Επιλέξτε την κατάλληλη θέση εγκατάστασης: Σύμφωνα με τις ανάγκες του ηλεκτρικού εξοπλισμού, επιλέξτε την κατάλληλη θέση εγκατάστασης και επισημάνετε την. 2.2. Προ-επεξεργασία της πλακέτας εγκατάστασης: κοπή, κάμψη, διάτρηση κλπ. Όπως απαιτείται. 3.3. Διορθώστε την πλάκα τοποθέτησης: διορθώστε την πλάκα τοποθέτησης στην κατάλληλη θέση με τα κατάλληλα στερέωμα όπως τα μπουλόνια επέκτασης. 4.4. Εγκαταστήστε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό: Εγκαταστήστε τα καλώδια, τα διακόπτες κυκλώματος, τους διακόπτες και άλλους εξοπλισμούς στην πλάκα εγκατάστασης ανάλογα με τις ανάγκες. Προφυλάξεις κατά τη χρήση μεταλλικών πλακών τοποθέτησης 1. Κατά την επιλογή μιας πλάκας τοποθέτησης, επιλέξτε το κατάλληλο υλικό και μέγεθος ανάλογα με τις ανάγκες του εξοπλισμού και της πραγματικής κατάστασης. 2.2. Κατά την εγκατάσταση, επιβεβαιώστε εάν το μέγεθος, η απόσταση των οπών κ.λπ. του εξοπλισμού και της αντιστοίχισης πλάκας τοποθέτησης. 3.3. Κατά την επίλυση της πλάκας στήριξης, δώστε προσοχή στην επιλογή και τη δύναμη των εξαρτημάτων καθορισμού για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια και τη σταθερότητα του εξοπλισμού. 4.4. Κατά την εγκατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η καλωδίωση πρέπει να γίνεται σωστά όπως απαιτείται για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Στις 11 Ιανουαρίου, ο σταθμός Century Park της πρώτης φάσης του Shijiazhuang Metro Line 4 πέρασε την αποδοχή των συνθηκών κατασκευής, σηματοδοτώντας ότι ο σταθμός έχει εισέλθει πλήρως στο κύριο στάδιο κατασκευής. Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές, η πρώτη φάση της γραμμής διαμετακόμισης του Shijiazhuang είναι μήκους περίπου 22,43 χιλιομέτρων, με συνολικά 20 σταθμούς. Η γραμμή τρέχει από το σταθμό Yucun South Road στο σταθμό Dongyuan East Road, κατά μήκος του δρόμου Huiming, HSBC Road, Yuxiang Street, South Second Ring Road, Jianhua Street, Mianhe River και Gao Ying Street. Η πρώτη φάση της γραμμής 4 αποτελείται από 6 σταθμούς μεταφοράς, μεταφέροντας στη προγραμματισμένη γραμμή 5 στο σταθμό Hongqi South Street, μεταφέροντας στη γραμμή λειτουργίας 2 στο σταθμό Liucun της οδού Cangfeng, μεταφέροντας στη γραμμή λειτουργίας 3 στο σταθμό Nanwang, μεταφέροντας στη Σχεδιασμένη Γραμμή 6 στο Σταθμός Jianhuanan Street, μεταφέροντας στη γραμμή λειτουργίας 1 στο σταθμό Beisong, μεταφέροντας στη προγραμματισμένη γραμμή 5 στο σταθμό Guanghua Road.

Ο ρόλος του κιβωτίου διασταύρωσης: Στη διακόσμηση του σπιτιού, το κιβώτιο διασταύρωσης είναι ένα από τα ηλεκτρικά αξεσουάρ, επειδή τα καλώδια που χρησιμοποιούνται για διακόσμηση περνούν από τους σωλήνες καλωδίων και η καλωδίωση χρησιμοποιείται στις αρθρώσεις των καλωδίων (όπως οι γραμμές είναι σχετικά ή οι σωλήνες καλωδίων πρέπει να γυρίσουν). Το πλαίσιο χρησιμοποιείται ως μετάβαση, ο σωλήνας καλωδίου συνδέεται στο πλαίσιο διασταύρωσης και τα καλώδια στο σωλήνα καλωδίων συνδέονται στο πλαίσιο διασταύρωσης για να προστατεύσουν τα καλώδια και να συνδέσουν τα καλώδια. Ταξινόμηση κιβωτίων διασταύρωσης: 1. Πλαίσιο σύνδεσης τύπου προσθήκη. Εύκολη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, κατάλληλο για χρήση σε ξηρά και σκονισμένα μέρη. 2. Συνηθισμένο πλαίσιο διασταύρωσης. Η δομή είναι απλή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μη φορτωτικά μέρη. 3. Αδιάβροχο κιβώτιο διασταύρωσης. Έχει καλή αδιάβροχη απόδοση και είναι κατάλληλη για τοποθεσίες με σπρέι νερού. 4. Κουτί διασταύρωσης από την έκρηξη. Όμορφη εμφάνιση, κατάλληλη για εκρηκτικά περιβάλλοντα IIA, IIB και IIC. 5. Κουτί διασταύρωσης από την απόκλιση. Έχει καλή απόδοση από την απόσβεση και είναι κατάλληλη για περιοχές με εκτόπιση υδρατμών ή υγρές περιοχές. Επιλογή κουτιού διασταύρωσης: 1. Προσδιορίστε το μοντέλο του πλαισίου διασταύρωσης, το όνομα, το λογότυπο κ.λπ. και προσπαθήστε να επιλέξετε ένα μεγάλο πλαίσιο διασταύρωσης μάρκας, έτσι ώστε η ποιότητα και άλλες πτυχές να είναι πιο εγγυημένες. 2. Ελέγξτε εάν η επαφή μεταξύ του πλαισίου διασταύρωσης και του καλωδίου δικτύου είναι ομοιόμορφη, είτε υπάρχει ένα προφανές κενό, είτε η σύνδεση είναι σταθερή και αν υπάρχει χαλαρότητα. Εάν η επαφή είναι κακή, θα προκαλέσει δύναμη σήματος. Δώστε επίσης προσοχή στο αν η υποδοχή υποδοχής είναι φλερτ και αν οι άκρες δεν είναι εξογκώματα, οίδημα ή άλλα προβλήματα. 3. Το πλαίσιο διασταύρωσης πρέπει να έχει προστατευτική πόρτα και η υποδοχή πρέπει να έχει ένα συγκεκριμένο πλάτος από την άκρη του πίνακα για να εξασφαλίσει ότι δεν μπορεί να εισαχθεί ένας μόνο πόλος του βύσματος. Γενικά, ο πίνακας ενός καλής ποιότητας κιβωτίου διασταύρωσης έχει ένα ομοιόμορφο χρώμα, καλή γυαλάδα επιφάνειας και δεν χτυπά και άλλα προβλήματα. 4. Δώστε προσοχή στο εάν η πλάκα του πίνακα και του κάτω κάτω του κιβωτίου είναι σταθερή και όχι χαλαρή και εάν η πλάκα του πίνακα και του πυθμένα μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί χωρίς σφίξιμο ή δυσκολία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης.

China News Sichuan News 7 Ιανουαρίου (δημοσιογράφος Liu Zhongjun) επί του παρόντος, ο Chengdu λαμβάνει τη βελτιστοποίηση και την προσαρμογή της αστικής χωρικής δομής, της βιομηχανικής δομής, της δομής των μεταφορών και της ενεργειακής δομής ως σημαντικού σημείου εκκίνησης για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης υψηλής ποιότητας των μεγακευμάτων . Ταυτόχρονα, εστιάζοντας στις σημαντικότερες στρατηγικές της εξυπηρέτησης της κατασκευής του οικονομικού κύκλου Shuangcheng στην περιοχή Chengdu-Chongqing και στην αστική ανάπτυξη του Chengdemeizi, προωθούμε ενεργά την «ενσωμάτωση τεσσάρων δικτύων» του σιδηροδρόμου Trunk, του Intercity Railway, του Urban (Suburban ) Σιδηροδρομική και αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση και προωθεί την κατασκευή ενός συστήματος ενσωμάτωσης και διασύνδεσης σιδηροδρομικού δικτύου πολλαπλών επιπέδων. Για την προώθηση της κατασκευής της τέταρτης φάσης της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης του Chengdu και την κατασκευή 302 χιλιομέτρων από 10 γραμμές αστικού (προαστιακού) σιδηρόδρομου. Ταυτόχρονα, προωθήστε έντονα την κατασκευή του έργου επίδειξης "Smart City Rail", πραγματοποιήστε την εφαρμογή νέων τεχνολογιών όπως η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση της κατανάλωσης, η μείωση των κραδασμών και του θορύβου, προωθήστε τα βασικά έργα όπως οι πράσινες γραμμές, Shine the "Civilization 365" Εθνική Βιομηχανία Μεταφορών Μοντέλο Μάρκα και δημιουργούν φιλικές προς την ηλικία εγκαταστάσεις, όπως οι θαλάμοι εισιτηρίων υψηλής χαμηλής ποιότητας, οι λεκάνες πλυσίματος για παιδιά και τα μητρικά και παιδικά δωμάτια στις νέες γραμμές. Στον σταθμό Tianfu Square και σε άλλους σταθμούς για να οικοδομήσουμε σεβασμό για την περιοχή των ηλικιωμένων υπηρεσιών, σταθμούς φιλικών προς τα παιδιά. Εμπλουτισμός και βελτίωση της διεπαφής οδηγού επιβατών και εκκινήστε τα δισδιάστατα εισιτήρια ημέρας κώδικα και άλλες υπηρεσίες. Κάνετε εξαιρετική και πολλαπλών τυποποιημένων μεταφορικών σύνδεσης και συνεχώς επιταχύνετε την αποτελεσματική σύνδεση και τη βολική μεταφορά με τους σιδηροδρομικούς, αεροδρόμιο, λεωφορείου και άλλους κόμβους μεταφορών. Προωθήστε τη συνδεσιμότητα του κώδικα QR με Qingdao, Nanning, Changsha και άλλες πόλεις, έτσι ώστε το "Chengdu Metro και η ζωή" να γίνουν η "καλύτερη λύση" και "απαραίτητη επιλογή" του τρόπου ζωής του Park City. Θα προωθήσουμε την κατασκευή 24 έργων TOD, συμπεριλαμβανομένου του TOD του κανονικού πανεπιστημιακού σταθμού Sichuan, με πλήρη ταχύτητα και θα προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε 1,3 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα νέας κατασκευής και να χτίσουμε όχι λιγότερο από 4.500 μονάδες προσιτών κατοικιών ενοικίασης. Προώθηση υψηλού επιπέδου "Vientiane Tiandi", China Sports City, Courtyard Hotel, Kimpton Hotel, Intercontinental Hotel, Hilton Hotel και άλλα μορφότυπα, υψηλά πρότυπα ανοίγματος και λειτουργίας του σταθμού Shuangfengqiao Sam's Club, Erjiangsi Station Business, υψηλής εμφάνισης του Shuangfengqiao Σταθμός "Μελλοντική Κοινότητα", Επιταχύνει την επίδειξη επίδρασης της σκηνής TOD, για την κατασκευή του Park City και τη μελλοντική κοινότητα για την παροχή δειγμάτων τροχιάς. Περαιτέρω εμπλουτισμό και βελτιστοποίηση της "σκηνής μετακίνησης του μετρό", προωθήστε την κατασκευή εμπορικών σκηνών επίδειξης, όπως το Cui Jiadian "Liningli", η αγορά του σταθμού XIPU και το "Good Life Station" και άλλα κομμάτια ευτυχισμένη ζωή και ενσωματώνουν την ανάπτυξη διαφοροποιημένων επιχειρηματικών μορφών, όπως εμπορικές καμπίνες και έξυπνους σταθμούς. Προωθήστε την ενσωμάτωση και την καινοτομία των υπηρεσιών σιδηροδρόμων, την αναβάθμιση του αρχείου, την εκκίνηση της πλατφόρμας Smart Life Service, συνειδητοποιήστε την "ηλεκτρονική αγορά" της κατανάλωσης των πολιτών, τη διασύνδεση των δικαιωμάτων οδήγησης και των δικαιωμάτων των καταναλωτών κ.λπ. και "one-stop "Γνωρίστε τις ανάγκες ζωής των πολιτών κατά τη διάρκεια της μετακίνησης. Επιπλέον, στηριζόμενη στους πόρους των σιδηροδρομικών δικτύων της Chengdu και των πλεονεκτημάτων ανάπτυξης ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας, θα ενισχύσουμε τη συνεργασία με τα γνωστά οικιακά πανεπιστήμια και τις κορυφαίες επιχειρήσεις όπως το Southwest Jiaotong University και το CRRC και την αναβάθμιση του Intelligent του 2025 Αυτόματη πλατφόρμα δοκιμών οδήγησης σε μια απόδειξη του κέντρου ιδεών με επίδειξη επίδειξης της βιομηχανίας. Προώθηση της έρευνας των βιομηχανικών τεχνολογιών αιχμής, όπως το "Smart Energy System of Subway Line Network" και η "Τεχνολογία μείωσης των κραδασμών και θορύβου του δημοτικού σιδηροδρομικού συστήματος", προωθήστε την κατασκευή βιομηχανικού συστάμενου σιδηροδρομικής διαμετακόμισης παγκόσμιας κλάσης με Chongqing για να πάτε βαθιά και Στερεά και εκτενώς ενισχύουν την κορυφαία δύναμη της βιομηχανίας σιδηροδρομικής μεταφοράς "Chengdu Research και Chengdu"

Έννοια: Το Hook Safety (Carabiner), που ονομάζεται επίσης "κύρια κλειδαριά", είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο εργαλείο σύνδεσης για τη σύνδεση σχοινιών, webbings, σημείων αγκύρωσης, εξοπλισμού κλπ. Οι δεσμεύσεις ασφαλείας πρέπει να έχουν μια λειτουργία κλειδώματος. Η λειτουργία κλειδώματος χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: χειροκίνητο κλείδωμα και αυτόματο κλείδωμα. Η κλειδαριά στροφής χεριών είναι κατάλληλη για χρήση στα περισσότερα περιβάλλοντα, αλλά πρέπει να κλειδωθεί αμέσως μετά τη σύνδεση, διαφορετικά μπορεί να συμβεί ατύχημα λόγω της ακούσιας σύγκρουσης εξοπλισμού που προκαλεί την άνοιξη της πόρτας κλειδώματος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Το ξεκλειδωμένο αγκάθι είναι ακριβώς όπως η πύλη στην ανοιχτή κατάσταση και η δύναμη έλξης (φορτίο σπασίματος) είναι πολύ χαμηλότερη από την κλειδωμένη κατάσταση. Υπάρχουν δύο τύποι: συνηθισμένος τύπος (περιστρεφόμενος τύπος) και άγκιστρο ελατηρίου (τύπος αυτο-κλείδωμα). Υπάρχουν πολλά σχήματα όπως το σχήμα "D" (διάσωση, στρατιωτική) και "8" (μηχανική, κατασκευή). Τύπος δομής: (1) "8" Ασφάλεια σχήματος ασφαλείας. Ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος είναι ένας αυτόματος τύπος επιστροφής της γλώσσας ελατηρίου και ο βραχίονας κλειδώματος είναι εξοπλισμένος με μάνδαλο αυτο-κλείδας που αποτελείται από καρφίτσα ασφαλείας, ελατήριο συμπίεσης και κλειδί. Κατά το άνοιγμα του γάντζου, σηκώστε το κλειδί με τα δάχτυλά σας για να αποσυνδέσετε τον πείρο ασφαλείας και πατήστε το βραχίονα κλειδώματος προς τα κάτω για να ανοίξετε το βραχίονα κλειδώματος. Εάν απελευθερωθεί ο βραχίονας κλειδώματος, ο βραχίονας κλειδώματος θα επαναφερθεί αυτόματα κάτω από την ελαστική δύναμη του ελατηρίου επιστροφής. Ενώ το μάνδαλο αυτο-κλείδας κλείνει το στόμα του άγκιστου μέσα από την εξωτερική ελαστική δύναμη του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος, το ελατήριο συμπίεσης θα σφίξει τον πείρο ασφαλείας και θα κλειδώσει τον βραχίονα κλειδώματος. . (2) Το άγκιστρο ασφαλείας "D" αποτελείται από δύο μέρη: το σώμα του άγκιστου και το βραχίονα κλειδώματος. Ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος είναι ένας αυτόματος τύπος επιστροφής της γλώσσας ελατηρίου. Το τμήμα του βραχίονα κλειδώματος έχει δύο σχέδια δομής ασφαλείας: στρέψη αυτο-κλείδωμα και κλειδαριά με σπείρωμα. Η δομή αυτο-κλείδας κλειδώματος Ο βραχίονας είναι εξοπλισμένος με περιστρεφόμενο ελατήριο συμπίεσης και το μανίκι κλειδώματος του βραχίονα μπορεί να επαναφέρει αυτόματα και να κλειδώσει. Υπάρχουν νήματα στο βραχίονα κλειδώματος της δομής κλειδώματος των χεριών. Το περιστρεφόμενο μανίκι του βραχίονα κλειδώματος μπορεί να ανοίξει και να κλειδώσει το γάντζο ασφαλείας. Υλικό: Το υλικό του άγκιστου ασφαλείας είναι συνήθως κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, κράμα από κράμα ή κράμα αλουμινίου. Τα άγκιστρα ασφαλείας από χάλυβα είναι πιο σκληροί και βαρύτεροι και είναι κατάλληλοι για τη σύνδεση σημείων αγκύρωσης ή την ένταξη σε επαφή με τον αιχμηρό μεταλλικό εξοπλισμό, όπως οι ιμάντες ασφαλείας και οι απόγονοι. Το φορτίο θραύσης των άγκιστων κράματος αλουμινίου δεν είναι κατώτερο από αυτό των προϊόντων χάλυβα. Τα άγκιστρα ασφαλείας αλουμινίου είναι σχετικά ελαφρύς σε βάρος και είναι κατάλληλα για τη σύνδεση διαφόρων προσωπικών προστατευτικών εξοπλισμού και τη μεταφορά πολλαπλών ανταλλακτικών μαζί σας. Ωστόσο, το κράμα αλουμινίου είναι λιγότερο ανθεκτικό στην κοπή, οπότε αποφύγετε να το συνδέετε με άλλα αιχμηρά μέταλλα όταν το χρησιμοποιείτε. Επιθεώρηση και συντήρηση: Το σχήμα του γάντζου ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται συχνά. Εάν υπάρχει παραμόρφωση ή περικοπές, θα πρέπει να απορριφθεί αμέσως και να μην χρησιμοποιείται πλέον. Εάν υπάρχουν καταθέσεις άμμου ή σιδήρου που εισέρχονται στα δόντια κλειδώματος, θα πρέπει να καθαριστούν αμέσως. Τα άγκιστρα ασφαλείας από χάλυβα από κράμα θα πρέπει να διατηρούνται με παράγοντες κατά των αρπακτικών και να αποθηκεύονται σε ειδικά εμπορευματοκιβώτια μετά τη χρήση. Εάν το άγκιστρο ασφαλείας πέσει τυχαία από το ύψος (περισσότερο από 2m) σε ένα σκληρό έδαφος, ακόμη και αν η εμφάνισή του δεν είναι κατεστραμμένη, τα εσωτερικά του συστατικά κράματος μπορεί να καταστραφούν σοβαρά και να απορριφθούν και να αποφευχθούν να χρησιμοποιηθούν ξανά.

Την Πρωτοχρονιά της Πρωτοχρονιάς στις 31 Δεκεμβρίου 2023, η σιδηροδρομική διαμετακόμιση Lanzhou προέβαλε και πάλι στην καυτή σκηνή των "ανθρώπων που ακολουθούν το πλήθος" και η καθημερινή ροή επιβατών της λειτουργίας δικτύου γραμμής ξεπέρασε το σήμα των 600.000 ατόμων, φτάνοντας 641.200 άτομα και η ημερήσια ένταση ροής επιβατών έφτασε σε 19.200 άτομα-φορές/χλμ., Αναζωογονώντας και πάλι το ημερήσιο ρεκόρ ροής επιβατών. Η γραμμή 1 είχε 523.900 επιβάτες την ίδια ημέρα, η γραμμή 2 είχε 117.300 επιβάτες την ίδια ημέρα και μεταφέρθηκαν 66.600 επιβάτες (η γραμμή 1 στη γραμμή 2 μεταφέρθηκε 32.800 άτομα και η γραμμή 2 στη γραμμή 1 μεταφέρθηκε 33.800 άτομα). Την ίδια μέρα, οι τρεις πρώτοι σταθμοί της γραμμής 1 του μετρό Lanzhou όσον αφορά τη ροή των επιβατών ήταν: Σταυροειδής σταθμός του West Railway Station, σταθμός Xiguan και σταθμός Matan. Οι τρεις κορυφαίοι σταθμοί όσον αφορά τη ροή επιβατών της γραμμής μετρό Lanzhou είναι ο σταθμός Wulipu, ο σταθμός Dongfang Red Square και ο σταθμός γέφυρας Yanbai. Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της Πρωτοχρονιάς και της Πρωτοχρονιάς, η εταιρεία Lanzhou Railway Company αναπτύχθηκε εκ των προτέρων, οργανωμένη επιστημονικά, έθεσε ένα διάγραμμα λειτουργίας τρένων που ευθυγραμμίζεται με την πραγματική κατάσταση, σε συνδυασμό με σημαντικά χαρακτηριστικά ροής επιβατών διακοπών και πραγματικό -Οι μεταβολές ροής επιβατών, Lanzhou Rail Transit Transit Δίκτυο Χρόνος λειτουργίας που επεκτείνεται για 1 ώρα για τρεις συνεχείς ημέρες από τις 29 Δεκεμβρίου 2023 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023. Οργανώστε την εφεδρική γραμμή τρένων εγκαίρως, προσαρμόστε το διάστημα λειτουργίας λογικά και βελτιώστε περαιτέρω τη γραμμή χωρητικότητα. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το "Σχέδιο Οργάνωσης Φορέων Επιβατών Σταθμών" και τη διάταξη των πολιτιστικών και λαϊκών τελωνειακών δραστηριοτήτων κατά τη διάρκεια των διακοπών της Πρωτοχρονιάς στην πόλη Lanzhou, οι σταθμοί του δικτύου γραμμών επικεντρώνονται στην έγκαιρη διεξαγωγή επιχειρήσεων ροής επιβατών πριν Και μετά την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, η οργάνωση των εργαζομένων με εξαιρετική επιχειρηματική ικανότητα να χρησιμεύσει ως σημαντικό προσωπικό και να αυξήσει το προσωπικό της υπηρεσίας σταθμών στις εισόδους, τα σημεία ελέγχου ασφαλείας και τις πύλες εξόδου σταθμών που είναι επιρρεπείς σε συμφόρηση ροής επιβατών. Ενισχύστε την οργάνωση ροής επιβατών στο χώρο του σταθμού, καθοδηγούν τους επιβάτες να ουρούν μέσω της πύλης κατά τρόπο κανονικό, διασκορπίζουν τις πόρτες για να περιμένουν το τρένο και να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσουν την ασφαλή και τακτοποιημένη ταξίδια των επιβατών. Λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική κατάσταση λειτουργίας και εξυπηρέτησης κατά τη διάρκεια σημαντικών φεστιβάλ, η Lanzhou Railway Company διοργανώνει εκ των προτέρων το Τμήμα Δικτύων και Εξοπλισμού Συντήρησης αδύναμα, ευάλωτα και αναλώσιμα μέρη εγκαταστάσεων και εξοπλισμού. Σε απάντηση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το Τμήμα Εγκαταστάσεων και Εξοπλισμού Συντήρησης ενισχύει ομοιόμορφα την παρουσία κεντρικών σταθμών εγκαταστάσεων και εξοπλισμού. Βεβαιωθείτε ότι τα προβλήματα αντιμετωπίζονται μόλις ανακαλυφθούν. Εκείνη τη νύχτα, υπό την αυξανόμενη ένταση της ροής των επιβατών, η επιτροπή του δημοτικού κόμματος και η δημοτική κυβέρνηση προσέφεραν μεγάλη σημασία στον οργανισμό εκκένωσης μαζικής διαμετακόμισης, στο συντονισμό και τη συνεργασία της Δημοτικής Επιτροπής Μεταφορών και της Δημόσιας Ασφάλειας και άλλων τμημάτων, της City Rail Company Ολοκλήρωσε επιτυχώς το έργο μεταφοράς της ημέρας, η λειτουργία της Lanzhou Rail Transit Work στο σύνολό της σταθερό, ασφαλές και κανονικό.

Πλεονεκτήματα: Πρώτον, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει υψηλή ακρίβεια. Ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα χρησιμοποιεί δύο βίδες σύσφιξης έτσι ώστε τα μέρη σύσφιξης να μπορούν να συσσωρεύονται ομοιόμορφα. Αυτό επιτρέπει στο εξάρτημα να επιτύχει υψηλότερη ακρίβεια σύσφιξης, εξασφαλίζοντας την ακρίβεια της θέσης και της διαστάσεων του τεμαχίου. Για ορισμένες τεχνικές επεξεργασίας, όπως η επεξεργασία εργαλείων CNC, η συναρμολόγηση των εξαρτημάτων κλπ., Το εξάρτημα διπλού σωλήνα μπορεί να παρέχει καλύτερη εγγύηση ακρίβειας. Δεύτερον, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει μεγάλη δύναμη σύσφιξης. Ο διπλός σφιγκτήρας σωλήνα είναι λογικά σχεδιασμένος και μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη δύναμη σύσφιξης μέσω του διπλού αποτελέσματος σύσφιξης των δύο βιδών σύσφιξης. Ο σφιγκτήρας μπορεί να κρατήσει σταθερά το τεμάχιο και να αποφύγει τη μετατόπιση και την παραμόρφωση του τεμαχίου εργασίας. Αυτό είναι πολύ επωφελές για την επεξεργασία εργασιών με μεγάλα τεμάχια εργασίας, σύνθετα σχήματα και υψηλή σκληρότητα υλικού. Τρίτον, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει καλή προσαρμοστικότητα. Ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει ένα εύκαμπτο σχέδιο και μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με διαφορετικά σχήματα και μεγέθη τεμαχίων εργασίας. Ο σφιγκτήρας είναι εξοπλισμένος με ρυθμιζόμενη βίδα σύσφιξης που μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις ανάγκες του τεμαχίου και να φιλοξενήσει τεμάχια εργασίας διαφόρων μεγεθών και σχημάτων. Αυτό επιτρέπει στο εξάρτημα διπλού σωλήνα να ανταποκρίνεται στις ανάγκες διαφορετικής επεξεργασίας του τεμαχίου και να βελτιώσει την αποδοτικότητα και την ευελιξία της εργασίας. Τέταρτον, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει χαμηλότερο κόστος. Σε σύγκριση με άλλους σφιγκτήρες, το κόστος κατασκευής των σφιγκτήρων διπλών σωλήνων είναι σχετικά χαμηλό. Η δομή του είναι απλή, η διαδικασία κατασκευής είναι σχετικά απλή και μπορεί να κατασκευαστεί με λιγότερα υλικά και μέρη. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής του εξοπλισμού. Ταυτόχρονα, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα μπορεί να παρέχει υψηλότερη δύναμη σύσφιξης και ακρίβεια, να μειώσει την απώλεια του τεμαχίου και το ποσοστό απορριμμάτων κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας και να μειώσει περαιτέρω το κόστος. Πέμπτον, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα έχει υψηλή ασφάλεια. Ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα είναι εξοπλισμένος με αξιόπιστες βίδες σύσφιξης και μηχανισμούς στερέωσης, οι οποίοι μπορούν να σφίξουν σταθερά το τεμάχιο εργασίας. Οι εργαζόμενοι μπορούν να εργάζονται με ασφάλεια κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων τραυματισμών λόγω αποτυχίας. Ταυτόχρονα, ο σφιγκτήρας διπλού σωλήνα μπορεί να εφαρμόσει δύναμη ομοιόμορφα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης, αποφεύγοντας τη ζημιά και την παραμόρφωση του τεμαχίου εργασίας, βελτιώνοντας περαιτέρω την ασφάλεια των εργασιών. Οι σφιγκτήρες διπλών σωλήνων είναι εύκολο να διατηρηθούν και να διατηρηθούν. Η δομή του σφιγκτήρα διπλού σωλήνα είναι σχετικά απλή, χωρίς σύνθετα μέρη και μηχανικές δομές. Αυτό καθιστά τη συντήρηση και τη συντήρηση του προσώπου απλούστερη. Απλώς ελέγξτε την κατάσταση εργασίας του βιδωτού και τον μηχανισμό στερέωσης του σφιγκτήρα τακτικά και λιπάνετε και καθαρίστε τα εγκαίρως. Αυτό μειώνει το κόστος συντήρησης και τις ανθρωπίνες ώρες, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής και τα οικονομικά οφέλη.

Χθες, η δεύτερη φάση της γραμμής μετρό 8 άνοιξε επίσημα για λειτουργία και το όνειρο των πολιτών και των τουριστών που παίρνουν το μετρό για να δουν τη θάλασσα έχει γίνει πραγματικότητα. Φωτογραφία από Liu Yujie, Shenzhen Ειδική Ζώνη Καθημερινά Δίκτυο ειδήσεων Shenzhen, 28 Δεκεμβρίου 2023 (Ειδική Ζώνη Shenzhen Daily Reporter Xu Xingdong) Το πρωί της 27ης Δεκεμβρίου, ο Shenzhen πραγματοποίησε το άνοιγμα της δεύτερης φάσης της γραμμής διαμετακόμισης 8. Ο δήμαρχος Qin Weizhong παρακολούθησε την εκδήλωση και ανακοίνωσε το άνοιγμα. Ως σημαντική αρτηρία κυκλοφορίας της "Ανατολικής Στρατηγικής" του Shenzhen, η δεύτερη φάση της γραμμής 8 συνδέεται με τον υπάρχοντα σταθμό οδού 2 και 8 Yantian και το νέο σταθμό Hong Anwei, το σταθμό Yantian Xu, το σταθμό Dameisha και το σταθμό Xiameisha με ένα Συνολικό μήκος 8,01 χλμ. Και ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ. ανά ώρα. Οι πολιτιστικοί τουριστικοί πόροι κατά μήκος της δεύτερης φάσης της γραμμής 8 είναι πλούσιοι, περνώντας από τον Yantian Seaside Plank Road, το Meishawan Park, το Dameisha, το Xiaomeisha και άλλα παράκτια τουριστικά αξιοθέατα. Ο σχεδιασμός του σταθμού υιοθετεί "ένα σταθμό και μία σκηνή" για να αντικατοπτρίζει τα χαρακτηριστικά των βουνών Yantian και της θάλασσας. Μετά το άνοιγμα της γραμμής, η λειτουργία της γραμμής 2 θα συντομεύσει το χρόνο ταξιδιού μεταξύ της περιοχής Meisha και του Luohu, του Futian, του Nanshan και άλλων κεντρικών αστικών περιοχών, ενεργοποιούν περαιτέρω τη νέα ζωτικότητα της οικονομικής ανάπτυξης του πολιτιστικού τουρισμού στην περιοχή Yantian, ενισχύουν το επίπεδο του Περιφερειακή ανάπτυξη και επιταχύνει τη συντονισμένη και ισορροπημένη ολοκληρωμένη ανάπτυξη ολόκληρης της πόλης. Με το άνοιγμα της δεύτερης φάσης της γραμμής 8, η εκμετάλλευση των διαφορών της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Shenzhen έφτασε τα 567,1 χιλιόμετρα και η ικανότητα ακτινοβολίας, η προσβασιμότητα και η ευκολία της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης έχουν ενισχυθεί περαιτέρω. Στη συνέχεια, ο Shenzhen θα επικεντρωθεί στη βελτίωση του επιπέδου του σχεδιασμού, της κατασκευής και της διακυβέρνησης των αστικών σιδηροδρόμων, θα προωθήσει πλήρως την κατασκευή της πέμπτης φάσης του έργου σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, θα επιταχύνει την κατασκευή της ικανοποίησης των ανθρώπων με τη μεταφορά και θα προσφέρει καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία.

1. αποτέλεσμα: 2. 1. Ενίσχυση της δομικής αντοχής: Λόγω της προσθήκης πλακών ενίσχυσης της δομής χάλυβα, η αντοχή και η ικανότητα εδράνου της δομής του χάλυβα μπορεί να ενισχυθεί, βελτιώνοντας την ικανότητά της να αντιστέκεται στον άνεμο, τους σεισμούς και την παραμόρφωση. 3. 2.2. Επέκταση της διάρκειας ζωής: Οι πλάκες ενίσχυσης μπορούν να βελτιώσουν το τοπικό στρες της δομής του χάλυβα και να την καταστήσουν ομοιόμορφη, μειώνοντας έτσι τη ζημιά κόπωσης της δομής και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της. 4. 3.3. Προσωρινή υποστήριξη: Σε ορισμένες ειδικές περιστάσεις, όπως η ανάγκη αποσυναρμολόγησης της παλιάς δομής και ενίσχυση της νέας δομής κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι πλάκες ενίσχυσης δομής χάλυβα για προσωρινή υποστήριξη για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των κατασκευών. 5. 4.4. Σεισμική ενίσχυση: Όταν εμφανίζονται φυσικές καταστροφές όπως οι σεισμοί, οι πάνελ ενισχυτικής δομής χάλυβα μπορούν να ενισχύσουν τη δομή του κτιρίου κατά των σεισμών, μειώνοντας έτσι τις απώλειες και τους κινδύνους. 1. Λόγοι παραμόρφωσης: 2. 1. Πρόβλημα υλικού. Η επιλογή υλικών κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει παραμορφωμένη την πλάκα μεταλλικής τοποθέτησης. 3. 2.2. Ανομοιόμορφη εγκατάσταση. Κατά την εγκατάσταση μιας πλάκας στερέωσης μετάλλων, η ανομοιόμορφη δύναμη μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση. 4. 3.3. Επηρεάζονται από εξωτερικές δυνάμεις. Κατά τη χρήση, η πλάκα καθορισμού μετάλλων μπορεί να επηρεαστεί από εξωτερικές δυνάμεις, όπως ο άνεμος, η βροχή κ.λπ. 5. 6. Διορθωτικά μέτρα για παραμόρφωση: 7. 1. Αντικαταστήστε τα υλικά. Εάν η παραμόρφωση της πλάκας στερέωσης μετάλλων προκαλείται από προβλήματα υλικών, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με υλικό καλύτερης ποιότητας. 8. 2.2. Εγκαθιδρύω πάλι. Εάν η πλάκα στερέωσης μετάλλων παραμορφώνεται λόγω της ανομοιόμορφης εγκατάστασης, μπορείτε να προσπαθήσετε να την επανεγκαταστήσετε. 9. 3.3. Ενίσχυση της υποστήριξης. Εάν η μεταλλική σταθερή πλάκα επηρεάζεται από εξωτερικές δυνάμεις, συνιστάται να ενισχυθεί η στήριξη για την αύξηση της σταθερότητας. 10. 4.4. Συγκόλληση ενίσχυσης. Εάν η πλάκα στερέωσης μετάλλων είναι ραγισμένη, μπορεί να ληφθεί υπόψη η συγκόλληση ενίσχυσης. 11. 5.5. Αντικαταστήστε την πλάκα στερέωσης μετάλλων. Εάν κανένα από τα παραπάνω μέτρα επιλύει το πρόβλημα, συνιστάται να αντικατασταθεί η πλάκα στερέωσης μετάλλων.

Κίνα New Net Chongqing, 18 Δεκεμβρίου (Zhang Xu) στις 18 Δεκεμβρίου, καθώς το τείχος της τελευταίας σήραγγας έσπασε, η πρώτη φάση του έργου ελέγχου της γραμμής Transit Transit της Chongqing, το οποίο κατασκευάστηκε από την Chongqing Railway (Group) Co. Ε.Π.Ε. και συμβλήθηκε από την Κίνα State Construction Co., Ltd., Ολοκλήρωσε επιτυχώς τη σήραγγα, 10 μήνες μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Η σήραγγα βρίσκεται στο τμήμα από το T3 Terminal Building έως τον σταθμό Longjun Avenue του Chongqing Rail Transit Line 15 Phase I, με συνολικό μήκος 4.039 μέτρων και προγραμματισμένη περίοδο κατασκευής 48 μηνών. Υιοθετεί ένα τμήμα πεταλούδας διπλής τρύπα και είναι μια τυπική μακρά σήραγγα στο Chongqing. Η σήραγγα έχει περάσει επανειλημμένα μέσω της ζώνης θραύσης σφάλματος, της περιοχής Karst πλούσια σε νερό, του φυσικού αερίου και του goaf και άλλων κακών γεωλογικών τμημάτων, υπάρχουν δυσκολίες στην κατασκευή, υψηλό κίνδυνο ασφάλειας, μακράς περιόδου κατασκευής και άλλα προβλήματα και είναι ένα έργο ελέγχου κόμβου ολόκληρης της γραμμής. Ενόψει των πολύπλοκων γεωλογικών συνθηκών του έργου, οι συμμετέχουσες μονάδες, η Κίνα Κατασκευή Νο. 3 Γραφείο και η Κίνα Κατασκευή αριθ. 5 Γραφείο, τηρούν πρώτα την τεχνολογία, εφαρμόζουν διεξοδικά την προχωρημένη γεωλογική πρόβλεψη του TSP, το γεωλογικό ραντάρ, την οριζόντια εκδήλωση και Άλλες τεχνολογίες, κατανοούν βαθιά τη γεωλογία, την υδρολογία, το περιβάλλον και άλλες συνθήκες κατά μήκος της σήραγγας και διευκρινίζουν τις βασικές δυσκολίες και τα σημεία κινδύνου κατασκευής σε διαφορετικά στάδια. Το έργο δημιούργησε ένα στούντιο καινοτομίας και ξεκίνησε το έργο επιστήμης και τεχνολογίας του Chongqing Construction, το οποίο έχει παράγει 14 επιτεύγματα επιστημονικών ερευνών και λύνει αποτελεσματικά τα τεχνικά προβλήματα στην κατασκευή του Causeway Mountain Tunnel. Επιπλέον, το έργο προσαρμόζει το "δίκτυο σήραγγας" με πλήρη προοπτική 360 μοιρών τρισδιάστατη σκηνή, για να συνειδητοποιήσει τη δυναμική παρακολούθηση των υλικών κατασκευής σήραγγας, την παρακολούθηση της αντίληψης του περιβάλλοντος, την παρακολούθηση της ασφάλειας των διαδικασιών, τον έλεγχο των μέτρων ασφαλείας και τα δεδομένα κινδύνου και τα δεδομένα κινδύνου Η ενσωμάτωση του συστήματος, για να σπάσει η παραδοσιακή κατασκευή σήραγγας που βασίζεται μόνο σε δισδιάστατα σχέδια επιρρεπείς σε "ακαταστασία δεδομένων παραγωγής", "τηλεφωνικό προγραμματισμό", "Πληροφοριακό νησί" και άλλα προβλήματα. Η διαχείριση της κατασκευής σήραγγας έχει αναβαθμιστεί από τον "ανθρώπινο έλεγχο" σε "αριθμητικό έλεγχο", βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα κατά περίπου 70%. Η πρώτη φάση του Chongqing Rail Transit Line 15 ξεκινά από το σταθμό Jiuquhedong και τελειώνει στο σταθμό Liangjiang Film City, με ταχύτητα σχεδιασμού 140 km/h. Μετά την ολοκλήρωση, θα συνδέσει γρήγορα τις τρεις μεγάλες κοιλάδες και τις κοιλάδες του Chongqing και θα συνειδητοποιήσει την άμεση επαφή των τριών μεγάλων κέντρων Xiyong, Liangjiang και Longsheng, που έχει μεγάλη σημασία για την προώθηση της ενσωμάτωσης των εξωτερικών μεταφορών και θα οδηγήσει την αστική ανάπτυξη πρότυπο.

Περιγραφή μεταλλικών αγκύλων για σιδηροδρομικά αυτοκίνητα: 1. Οι βίδες αγκυροβόλησης εγκαθίστανται στο κάτω μέρος του κύριου πλαισίου και ο χαμηλότερος κινητός μηχανισμός συνδέεται με τις δύο κατώτερες αλυσίδες πλάκας. Ο χαμηλότερος τροχός στήριξης συνδέεται με την κατώτερη αλυσίδα πλάκας και την κάτω σιδηροτροχιά. Ο ανώτερος κινητός μηχανισμός εγκαθίσταται στο πάνω μέρος του κύριου πλαισίου. , ο ανώτερος τροχός στήριξης συνδέεται με την άνω σιδηροτροχιά και την άνω αλυσίδα πλάκας, η άνω σιδηροτροχιά εγκαθίσταται στον άνω κινητό μηχανισμό. Το βραχίονα συνδέεται με τη σιδηροτροχιά, το αριστερό σίδερο και το σωστό σίδερο συγκολλούνται στην σιδηροτροχιά οδηγών και στερεώνονται από την πρώτη σύνδεση με μπουλόνια, η σιδηροτροχιά είναι συνδεδεμένη με την πλάκα κάτω από το σιδηροτροχείο, το κινητό άνω πλαίσιο είναι Συνδεδεμένο με την πλάκα κάτω των σιδηροδρόμων, το κατώτερο πλαίσιο που κινείται προς τα πίσω και το κινητό άνω πλαίσιο στερεώνονται με ένα δεύτερο μπουλόνι. Ο βραχίονας του σιδηροδρομικού αυτοκινήτου υιοθετεί έναν χαμηλότερο κινητό μηχανισμό και ο άνω κινητός μηχανισμός δεν μπορεί μόνο να αποφύγει τη ζημιά της τεράστιας δύναμης αντίκτυπου στο βραχίονα, αλλά και να προσαρμόσει το φαινόμενο απόκλισης που συμβαίνει στη λειτουργία των άνω και κάτω στήριξης τροχών κατά τη διάρκεια του Long -Το εργασία. Σύνθεση: Τα κύρια συστατικά περιλαμβάνουν σταθερή πλάκα ενίσχυσης, μπουλόνια Τ-σχισμής, επίπεδη πλάκα στήριξης, ρύθμιση πτέρυγας δοντιών, πλάκα πίεσης rack, άξονα μεντεσέδες, μονωτικό βραχίονα, μονωτικό νύχι, χαλκό μανίκι, μπουλόνια και παξιμάδια. Αρχή λειτουργίας: Είναι κυρίως σταθερή και στις δύο πλευρές της σιδηροτροχιάς μέσω της βάσης και των στηλών υποστήριξης και στη συνέχεια εισάγεται η πλάκα της σιδηροτροχιάς φρουράς στις στήλες στήριξης για να το διορθώσουν σταθερά πάνω από τη σιδηροτροχιά. Κατά τη διάρκεια της κίνησης της αμαξοστοιχίας, παίζει ισχυρό υποστηρικτικό ρόλο για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα των σιδηροτροχιών και το έδαφος και να αποφευχθεί η απόκλιση, η κατάρρευση και άλλα φαινόμενα. Ταυτόχρονα, σε περίπτωση εκτροχιασμού τροχών, το βραχίονα του προστατευτικού μέρους μπορεί επίσης να αποτρέψει αποτελεσματικά ατυχήματα όπως ανατροπή και σύγκρουση οχημάτων και να προστατεύσει τη ζωή και την ιδιοκτησία των επιβατών. Δομή και λειτουργία: Η δομή της περιλαμβάνει γενικά εξαρτήματα όπως βάση, πλάκα σιδηροτροχιάς, στήλη υποστήριξης και βίδες στερέωσης. Οι πλάκες των σιδηροτροχιάς φρουράς είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής ποιότητας και έχουν τα χαρακτηριστικά της αντίστασης συμπίεσης, της αντίστασης κάμψης, της αντοχής σε σεισμού και του αντι-στήριγμα, τα οποία προστατεύουν αποτελεσματικά τις ράγες από βλάβες από εξωτερικούς παράγοντες. Το τμήμα της στήλης είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο ή χάλυβα και έχει αντι-διάβρωση και αντι-πολτημένες ιδιότητες. Οι βίδες στερέωσης είναι ένα από τα συνδετικά μέρη του βραχίονα της σιδηροτροχιάς φρουράς. Είναι γενικά κατασκευασμένα από χάλυβα κράματος υψηλής αντοχής για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα ολόκληρου του εξοπλισμού. Ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός στη βιομηχανία μεταφορών σιδηροδρόμων. Μπορεί να προστατεύσει τις σιδηροτροχιές από παρεμβολές από εξωτερικούς παράγοντες, να αποτρέψει την παραμόρφωση ή τη ζημιά των σιδηροδρόμων και να αποφύγει σημαντικά ατυχήματα ασφαλείας, όπως τα οχήματα που πηδούν από τις ράγες. Επιπλέον, μπορεί επίσης να βελτιώσει τη σταθερότητα και την άνεση της οδήγησης, να μειώσει τον θόρυβο και τις κραδασμούς μεταξύ των τροχών και της διαδρομής και να εξασφαλίσει την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών. Ορισμός και λειτουργία: Είναι μια μεταλλική δομή χάλυβα που χρησιμοποιείται για την υποστήριξη ηλεκτρονικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο. Μπορεί να υποστηρίξει διάφορους ηλεκτρονικούς εξοπλισμούς στο αυτοκίνητο, όπως οδηγίες οδήγησης, εξοπλισμό πλοήγησης GPS, τηλέφωνα, mp3 players και κεραίες. κ.λπ. ασφαλώς στο όχημα και συνδέστε τα με το όχημα. Αυτό το βραχίονα υποστηρίζει την εγκατάσταση και τη σταθεροποίηση γενικών κινητών τηλεφώνων ή άλλων μικρών συσκευών. Μπορεί να παρέχει σταθερή υποστήριξη στο δρόμο, να εξαλείψει την επίδραση των δυσμενών δονήσεων και να αποφύγει επικίνδυνες αναντιστοιχίες. Περιγραφή: Ανήκει στον τεχνικό τομέα της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. Η τεχνική λύση της είναι: ένα βραχίονα εγκατάστασης εξοπλισμού για τη διαμετακόμιση σιδηροτροχιάς, η οποία χαρακτηρίζεται από το ότι περιλαμβάνει μια κορυφαία πλάκα και η κορυφαία πλάκα προορίζεται για την εγκατάσταση μιας μηχανής σήματος, ενός πλαισίου σήματος και ενός κουτιού μετρητή άξονα. τρύπες? Οι πλευρικές πλάκες παρέχονται και στις δύο πλευρές κάτω από την επάνω πλάκα και οι κατακόρυφες πλάκες παρέχονται στις εξωτερικές πλευρές των δύο πλευρικών πλακών. Οι πλευρικές πλάκες συνδέονται αποσπασμένα με τις κατακόρυφες πλάκες και οι κάθετες πλάκες είναι κοντά στην ασπίδα. Η μία πλευρά του τμήματος δομής είναι εφοδιασμένη με μια πλάκα τοποθέτησης που είναι εγκατεστημένη στο τμήμα ασπίδας και η πλάκα τοποθέτησης διατηρείται μέσω οπών για αντιστοίχιση με μπουλόνια σχήματος Τ. Τα ευεργετικά αποτελέσματα του μοντέλου χρησιμότητας είναι: μπορεί να συνειδητοποιήσει ταυτόχρονα τη μηχανή σήματος και το σήμα. Εγκατάσταση πλαισίου πλαισίου και κουτιού άξονα.

Στις 10 Δεκεμβρίου 2023, το φόρουμ για την υψηλής ποιότητας εξέλιξη της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης στη λεκάνη του κίτρινου ποταμού πραγματοποιήθηκε στη λίμνη Xuanye, Jinan City. Το China Railway Wuhan Bureau Electification κλήθηκε να παρευρεθεί ως βασικός συνδιοργανωτής. Το φόρουμ προσκάλεσε περισσότερους από 300 ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένων των ακαδημαϊκών της κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικών, εμπειρογνωμόνων και μελετητών στον τομέα της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, καθώς και εργαζόμενοι σε επιστημονικές και τεχνολογίες της σιδηροτροχιάς από όλη τη χώρα, να συμμετάσχουν σε συζητήσεις υψηλού επιπέδου και ανταλλαγές. Με το θέμα της «προώθησης της καινοτομίας, της δημιουργίας οικολογίας, της επεκτατικής ενσωμάτωσης της αλυσίδας και της ανάπτυξης συμπλέγματος», το φόρουμ επικεντρώθηκε στις βασικές τεχνολογίες της υπόγεια μηχανικής κατασκευής της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, της πρόληψης των κινδύνων και του ελέγχου και της διαχείρισης της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης και της βελτίωσης της ποιότητας και της απόδοσης και Ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της βιομηχανίας διαμετακόμισης. Η ακαδημαϊκή ανταλλαγή αποτελείται από το κύριο φόρουμ και το ειδικό φόρουμ. Στο Ειδικό Φόρουμ για την πρόληψη, τον έλεγχο και τη διαχείριση του κινδύνου διαμετακόμισης,, το Γραφείο Ηλεκτροκίνησης Wuhan Wuhan μοιράστηκε και αντάλλαξε θέματα για την εφαρμογή και την προοπτική των οχημάτων υπηρεσίας διαμετακόμισης κυττάρων καυσίμου υδρογόνου. Από το φόντο ότι η ενέργεια υδρογόνου είναι ένας σημαντικός τρόπος για την επίτευξη της ουδετερότητας του άνθρακα, τα κύτταρα καυσίμου υδρογόνου βοηθούν το πεδίο της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης για να επιτευχθεί η ουδετερότητα του άνθρακα και ο μετασχηματισμός της ενεργειακής δομής σε πράσινο και χαμηλό άνθρακα έχει γίνει μια τάση, η σημασία του υδρογόνου Η εφαρμογή ενέργειας αναλύεται και τα καυτά θέματα όπως η ανάπτυξη της νέας τεχνολογίας και της διαχείρισης της καινοτομίας της επιχείρησης αστικών σιδηροδρόμων, συζητούνται μαζί στο πλαίσιο του διπλού άνθρακα. Το Γραφείο Ηλεκτροκίνησης Wuhan Wuhan China Bureau παίρνει την ψηφιακή κατασκευή και τη διαχείριση της άπαχης ως σημείο εκκίνησης, ξεκινώντας από πέντε στάδια υπολογισμού του έργου, εμβάθυνσης σχεδιασμού, κατασκευής και παραγωγής, δοκιμής και επιθεώρησης, παράδοσης και λειτουργίας και συντήρησης, εστιάζοντας στην ψηφιοποίηση, τη νοημοσύνη, την εντατικοποίηση και την τυποποίηση . Τα προηγμένα εργαλεία όπως η συσκευή ενσωμάτωσης μέτρησης CP-ⅱ CP-ⅱ CP-ⅱ CP-ⅱ CATENARY PARAMETER, CATENARY Intelligent Detection Car, Απλοποιημένη πλατφόρμα Preassembly του βραχίονα του βραχίονα, ψηφιακή πλατφόρμα παρασυρόμενων συμβολοσειρών. Ως "κύρια δύναμη" στην κατασκευή της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης στην Κίνα, η China Railway Wuhan Electification Bureau, η Επιχειρηματική Αποστολή της "Ενεργείας, Ηλεκτροκίνησης Pioneer", εφαρμόζει πλήρως τη βιομηχανική καινοτομία, επιταχύνει την έρευνα της Smart City, της Technology Construction Construction, High -Κατησιακή σιδηροτροχιά, Maglev, Urban Intelligent Transportation Frontier Technology Research. Έχει συμμετάσχει στην κατασκευή αστικών σιδηροδρόμων σε περισσότερες από 30 πόλεις όπως το Πεκίνο, το Wuhan και το Guangzhou.

Ο εύκαμπτος σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα είναι ένας κοινός αναλώσιμος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση διαφόρου εξοπλισμού και είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και ανθεκτική στη σκουριά, ενώ παράλληλα εμποδίζει τη διαρροή νερού. Ο εύκαμπτος σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα είναι ένα σημαντικό δομικό τμήμα. Έχει τα πλεονεκτήματα της αντοχής στη διάβρωση, την αντίσταση στην τριβή, την ανθεκτικότητα των οξέων και των αλκαλίων, την αντοχή σε εφελκυσμό κλπ. Με την ανάπτυξη της κοινωνίας, η ζήτηση για ανοξείδωτο χάλυβα θα συνεχίσει να αυξάνεται. Οι μελλοντικές προοπτικές ανάπτυξης είναι αρκετά καλές. Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα είναι ένα κοινό αναλώσιμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση διαφόρου εξοπλισμού και είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και ανθεκτική στη σκουριά και μπορεί επίσης να αποτρέψει τη διαρροή νερού. Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και έχει καλή θερμική αντίσταση, αντίσταση πίεσης, αντοχή στη διάβρωση, αντίσταση φθοράς, αντίσταση οξέος και αλκαλίων, αντοχή στη διάβρωση, αντοχή σε τέντωμα και άλλα χαρακτηριστικά και μπορεί να εκτεθεί στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα όχι επηρεάζονται. Πώς να εγκαταστήσετε μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα μπορεί να εγκατασταθεί με εγκατάσταση βιδών, συγκόλληση, πρεσβεία, εγκατάσταση κουμπιών και άλλες μεθόδους. (1) Βιδώστε την εγκατάσταση: Βάλτε τη βίδα στο παξιμάδι, στη συνέχεια βάλτε το παξιμάδι στο μανίκι και τελικά σφίξτε το παξιμάδι με ένα κατσαβίδι. (2) Συγκόλληση: Βάλτε το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα και άλλα μεταλλικά υλικά μαζί και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ηλεκτρικό εξοπλισμό συγκόλλησης για να τα συγκολλήσετε μαζί. (3) Crimping: Τοποθετήστε το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα και άλλα μεταλλικά υλικά μαζί και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τον εξοπλισμό Primping για να τα κολλήσετε μαζί. (4) Εγκατάσταση κουμπιών: Τοποθετήστε το κουμπί μέσα στο μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα και, στη συνέχεια, σφίξτε το κουμπί με ένα εργαλείο. Προφυλάξεις για μανίκια από ανοξείδωτο χάλυβα Όταν χρησιμοποιείτε μανίκια από ανοξείδωτο χάλυβα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία: (1) Κατά την εγκατάσταση του μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να μην το βλάψει. (2) Κατά την εγκατάσταση, προσέξτε να μην χρησιμοποιείτε υπερβολικά μεγάλες βίδες. (3) Κατά την εγκατάσταση του μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την πρόληψη της υγρασίας. (4) Κατά την εγκατάσταση μανίκια από ανοξείδωτο χάλυβα, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την πρόληψη της μόλυνσης της επιφάνειας. (5) Κατά την εγκατάσταση του μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα, δώστε προσοχή για να ελέγξετε αν οι συνδετήρες είναι χαλαροί. Πλεονεκτήματα των μανίκια από ανοξείδωτο χάλυβα (1) Τα μανίκια από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν καλή αντοχή στη διάβρωση και μπορούν να αντισταθούν στη διάβρωση από τα πιο ισχυρά οξέα και αλκαλικά. (2) Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα έχει καλή αντίσταση στη σκουριά και μπορεί να εκτεθεί στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να επηρεαστεί. (3) Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα έχει καλή αντοχή στην πίεση και μπορεί να αντέξει την υψηλή πίεση. (4) Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα έχει καλή αντοχή στη φθορά, αντίσταση διάβρωσης, αντίσταση οξέος και αλκαλίων, αντοχή σε εφελκυσμό και άλλα χαρακτηριστικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα σκληρά περιβάλλοντα. (5) Το μανίκι από ανοξείδωτο χάλυβα έχει καλή θερμική αντίσταση και μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την απώλεια θερμότητας.

Στις 30 Νοεμβρίου, το Γραφείο Αστικών Μεταφορών Jinan, το Γραφείο Δημόσιας Ασφάλειας Jinan και η Jinan Rail Transit Group Co. πραγματοποιήθηκαν στο σταθμό Bajianbao της γραμμής διαμετακόμισης των σιδηροδρόμων 2. Αναφέρεται ότι οι κανονισμοί έχουν εγκριθεί και θα εφαρμοστούν επισήμως την 1η Δεκεμβρίου. Είναι κατανοητό ότι θεωρώντας ότι το νερό της άνοιξης είναι το μεγαλύτερο αστικό χαρακτηριστικό και η αστική μάρκα Jinan, προκειμένου Για να ενισχυθεί η προστασία των υδάτων και των φλεβών της άνοιξης, στη διαδικασία διάσκεψης και τροποποίησης των κανονισμών, η "προστασία της προτεραιότητας του πηγαίου ύδατος" λαμβάνεται ως σημαντική αρχή της νομοθεσίας και θα εκτελεστεί η προστασία του ύδατος της άνοιξης και του ελατηρίου Μέσω όλων των πτυχών του σχεδιασμού, της κατασκευής, της λειτουργίας και της διαχείρισης των αστικών σιδηροδρόμων. Η δραστηριότητα αυτή αποσκοπεί στη μεταφορά της σημασίας των κανονισμών στους δημόσιους επιβάτες, να ενισχύσει την έννοια του κράτους δικαίου ολόκληρου του λαού, να προωθήσει το πολιτισμένο ταξίδι, να δημιουργήσει μια ισχυρή ατμόσφαιρα ολόκληρης της κοινωνίας για να φροντίσει και να υποστηρίξει την ανάπτυξη του Urban τη διαμετακόμιση των σιδηροδρόμων και παρέχει ένα ασφαλέστερο και πιο βολικό περιβάλλον για ολόκληρο τον λαό να πάρει το μετρό. Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι οι "κανονισμοί" δηλώνουν σαφώς ότι το Δημοτικό Τμήμα Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την εποπτεία και τη διαχείριση του σχεδιασμού, της κατασκευής και της λειτουργίας των αστικών σιδηροδρόμων και τα τμήματα δημόσιας ασφάλειας, φυσικών πόρων και σχεδιασμού Jinan, κάνουν καλή δουλειά σχετικής διαχείρισης σύμφωνα με τις αντίστοιχες ευθύνες τους, και οι κυβερνήσεις των περιφερειακών και κομητειών κατά μήκος της γραμμής αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών βοηθούν στη σχετική εργασία. Ταυτόχρονα, οι επιχειρηματικές μονάδες αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς που καθορίζονται από την κυβέρνηση των Δημοτικών Λαϊκών Jinan σύμφωνα με το νόμο είναι ειδικά υπεύθυνες για την κατασκευή, τη λειτουργία και τη διαχείριση της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. Επιπλέον, ο κανονισμός ορίζει σαφώς ότι οι πολίτες, τα νομικά πρόσωπα και άλλοι οργανισμοί έχουν το δικαίωμα να διαμαρτύρονται και να αναφέρουν σε σχετικά τμήματα για πράξεις που διαταράσσουν τη διαχείριση της διαχείρισης της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης και θέτουν σε κίνδυνο την επιχειρησιακή ασφάλεια. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, το Bajianbao Station Hall προσέλκυσε μεγάλο αριθμό πολιτών να σταματήσουν και να κάνουν ερωτήσεις ανοίγοντας ένα γραφείο πληροφοριών, κρέμονται πανό και διανομή διαφημιστικών υλικών. Το προσωπικό της επιβολής του νόμου του Jinan Transportation ολοκλήρωσε την απόσπαση του διοικητικού νόμου και το προσωπικό της σιδηροδρομικής ομάδας επαγγελματικά και απάντησε προσεκτικά στα πιο ενδιαφερόμενα, πιο επείγοντα και πιο δύσκολα προβλήματα που αντιμετώπισαν το κοινό και στη συνέχεια το κοινό έλαβε την πρωτοβουλία να υπογράψει το banner της δημοσιότητας να εκφράσουν την προθυμία τους να είναι νόμοι- τη διατήρηση των πολιτών και τη βοήθεια της υγιούς ανάπτυξης της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. Στη γραμμή διαμετακόμισης 2, τα τρένα φορτωμένα με γνώση του νόμου μεταφέρονται σε κάθε γωνιά της πόλης. Η οθόνη ηλεκτρονικής οθόνης της αμαξοστοιχίας παίζει το βίντεο "κανονισμών δημοσιότητας" που παράγεται από το Jinan Transportation Comprehensive Administrative Law Enachment Distachment "Quan Xiaohui" Νομική διάδοση της μάρκας, εξηγώντας στο κοινό τους νόμους και τους κανονισμούς που πρέπει να παρατηρηθούν κατά τη λήψη σιδηροδρομικών μεταφορών και φέρνοντας και φέρνοντας Ένα πλήρες φάσμα εμπειρίας δημοσιότητας στους επιβάτες. Η δημοσίευση των κανονισμών για τη μεταφορά της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς Jinan έχει μεγάλη σημασία για την τυποποίηση και τη βελτίωση του σχεδιασμού, της κατασκευής, της λειτουργίας και της διαχείρισης έκτακτης ανάγκης της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Jinan, εξασφαλίζει την ασφάλεια της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, τη βελτίωση της ποιότητας της λειτουργίας και της υπηρεσίας και τη διαφύλαξη του νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα όλων των μερών και θα προωθήσουν επίσης τη βιομηχανία διαμετακόμισης των σιδηροδρόμων σε νέο επίπεδο.

1. Ο ρόλος του καλωδίου εδάφους: 1. Προστασία της προσωπικής ασφάλειας: Ο ρόλος του καλωδίου γείωσης είναι η προστασία της προσωπικής ασφάλειας. Όταν δημιουργείται στατική ηλεκτρική ενέργεια, δημιουργείται μεγάλη ποσότητα φόρτισης, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην ίδια την ηλεκτρική συσκευή και στο ανθρώπινο σώμα. Το σύρμα γείωσης μπορεί να αποφύγει να υποστεί βλάβη από τη φόρτιση. Το σύρμα γείωσης έχει σημαντικό ρόλο στην προστασία από αστραπή. Το προστατευτικό αποτέλεσμα μπορεί να επεκτείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Όταν ο ηλεκτρικός εξοπλισμός διαρρέει ή χρεώνεται επαγωγικά, το ρεύμα μπορεί να χυθεί γρήγορα στη γη μέσω του καλωδίου γείωσης, έτσι ώστε το κέλυφος του εξοπλισμού να μην φορτίζεται πλέον, εξασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια του προσωπικού και του εξοπλισμού. Προστασία από αστραπή: Κατά τη διάρκεια καταιγίδων, πολλά ψηλά κτίρια κινδυνεύουν να χτυπηθούν από αστραπή. Ωστόσο, μετά τη λήψη μέτρων προστασίας από αστραπές, το ρεύμα μπορεί να ρέει στα υπόγεια κτίρια κατά μήκος του καλωδίου γείωσης και να παραμείνει άθικτο. Εισαγωγή: Στις ηλεκτρικές συσκευές, το καλώδιο εδάφους είναι μια γραμμή που συνδέεται με το κέλυφος του ηλεκτρικού εξοπλισμού και άλλων τμημάτων για να διεξάγει άμεσα ανασφαλείς χρεώσεις ή ρεύματα διαρροής που παράγονται για διάφορους λόγους. (1) Λειτουργία καλωδίου γείωσης υψηλής τάσης: το σύρμα γείωσης υψηλής τάσης χρησιμοποιείται σε γραμμή και κατασκευή υποσταθμών για να αποφευχθεί η ηλεκτροστατική επαγωγή από τα κοντινά φορτισμένα αντικείμενα και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια όταν εμφανίζεται ηλεκτροπληξία ή όταν ο διακόπτης κλείνει τυχαία. (2) Δομή καλωδίου υψηλής τάσης: Το φορητό σύρμα γείωσης υψηλής τάσης αποτελείται από μονωμένη ράβδο λειτουργίας, σφιγκτήρα σύρματος, γραμμή βραχυκυκλώματος, σύρμα γείωσης, τερματικό σταθμού, σφιγκτήρα διαύλου και σφιγκτήρα γείωσης. (3) Διαδικασία κατασκευής εδάφους υψηλής τάσης: Εξαιρετική διαδικασία κατασκευής-Ο σφιγκτήρας σύρματος και ο σφιγκτήρας γείωσης είναι κατασκευασμένα από χύτευση από κράμα αλουμινίου υψηλής ποιότητας. Η ράβδος λειτουργίας είναι κατασκευασμένη από σωλήνα εποξειδικής ρητίνης, με καλή απόδοση μόνωσης, υψηλή αντοχή, ελαφρύ βάρος, φωτεινό χρώμα και όμορφη εμφάνιση. Λείος; Το γειωμένο μαλακό σύρμα χαλκού είναι κατασκευασμένο από πολλαπλά σκέλη υψηλής ποιότητας μαλακών καλωδίων χαλκού και καλύπτεται με μαλακό διαφανές μόριο ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο μπορεί να αποτρέψει τη φθορά στο σύρμα χαλκού γείωσης κατά τη χρήση. Το σύρμα χαλκού πληροί τις απαιτήσεις της δοκιμής κόπωσης. Εξασφαλίστε την ασφάλεια των εργαζομένων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. (4) Προδιαγραφές σύρματος γείωσης: Σύμφωνα με τους κανονισμούς των υπουργείων, το σύρμα γείωσης πρέπει να είναι κατασκευασμένο από γυμνό μαλακό σύρμα από 25 mm 2 ή περισσότερο. Τα βασικά συστατικά της μεθόδου γείωσης: Τα συστατικά της μεθόδου γείωσης μπορούν να χωριστούν σε δύο μέρη: ηλεκτρικό εξοπλισμό και συστήματα διανομής ισχύος. 1. Γειωμένα τμήματα ηλεκτρικού εξοπλισμού (1) Σώμα εδάφους: ένας αγωγός ή μια ομάδα αγωγών που βρίσκεται σε στενή επαφή με τη γη και σχηματίζει ηλεκτρική σύνδεση με τη γη. (2) εκτεθειμένα αγώγιμα μέρη: αγώγιμα μέρη που μπορούν να αγγίξουν με ηλεκτρικό εξοπλισμό. Δεν ενεργοποιείται υπό κανονικές συνθήκες, αλλά μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια ενός σφάλματος. Είναι συνήθως το μεταλλικό περίβλημα του ηλεκτρικού εξοπλισμού. (3) Κύριος πίνακας τερματικών στη γείωση: συνδυασμός διαφόρων τερματικών (όπως γείωση, προστατευτική γείωση) τερματικά και εξισορρόπησης τερματικών συρμάτων συγκόλλησης σε ένα κτίριο ή μέρος ενός κτιρίου. Εάν είναι διατεταγμένη στη σειρά, ονομάζεται το κύριο μπλοκ τερματικού εδάφους. (4) Προστατευτικό σύρμα (PE): Ένας αγωγός που συνδέει ηλεκτρικά οποιοδήποτε μέρος των προαναφερθέντων εκτεθειμένων αγώγιμων τμημάτων, του κύριου τερματικού πίνακα, του σώματος γείωσης και του σημείου γείωσης τροφοδοσίας (ή του τεχνητού σημείου γείωσης). Ένας αγωγός που συνδέει πολλαπλά εκτεθειμένα αγώγιμα μέρη ονομάζεται προστατευτικός κορμός. (5) Γραφείο γείωσης: Συνδέστε την κύρια πλακέτα τερματικού εδάφους ή το εκτεθειμένο αγώγιμο τμήμα απευθείας στο προστατευτικό σύρμα του σώματος του εδάφους. Ένα καλώδιο γείωσης που συνδέει πολλαπλές πλακέτες τερματικών εδάφους ονομάζεται κορμός γείωσης. (6) Εξισωτική σύνδεση: αναφέρεται σε μια ηλεκτρική σύνδεση στην οποία οι δυνατότητες κάθε εκτεθειμένου αγώγιμου τμήματος και το αγώγιμο τμήμα εκτός της συσκευής είναι ουσιαστικά ίσες. Γειωμένο τμήμα του συστήματος διανομής ισχύος (1) Γραμμή φάσης (L). Οι αγωγοί που φέρουν ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι κανονικά γειωμένοι. (2) ουδέτερο σύρμα (n). Ένας αγωγός που συνδέεται με το ουδέτερο σημείο του συστήματος και ικανός να μεταδίδει ηλεκτρική ενέργεια. (3) Προστατέψτε την ουδέτερη γραμμή (PEN). Ένας αγωγός που λειτουργεί τόσο ως προστατευτική γραμμή όσο και ως ουδέτερη γραμμή. (4) Σημείο εδάφους ισχύος. Τοποθετήστε το τροφοδοτικό σε ένα σημείο όπου μπορεί να γειωθεί (συνήθως το ουδέτερο σημείο) Ταξινόμηση της γείωσης: Η μέθοδος γείωσης του συστήματος διανομής ισχύος της χώρας μου έχει οριστεί από την IEC. Η ταξινόμησή του εξακολουθεί να βασίζεται στον συνδυασμό γείωσης του συστήματος διανομής ισχύος και του ηλεκτρικού εξοπλισμού και γενικά χωρίζεται σε συστήματα TN, TT, IT κλπ. Η έννοια των παραπάνω γράμματος: το πρώτο γράμμα υποδεικνύει τη σχέση μεταξύ του εδάφους τροφοδοσίας σημείο και το έδαφος. Μεταξύ αυτών, το t σημαίνει άμεση γείωση. Εννοώ ότι δεν γειωμένο ή γειωμένο με αντίσταση. Το δεύτερο γράμμα υποδεικνύει τη σχέση μεταξύ των εκτεθειμένων αγώγιμων τμημάτων του ηλεκτρικού εξοπλισμού και της γης. Μεταξύ αυτών, το t σημαίνει ξεχωριστή άμεση γείωση που δεν συνδέεται με το σημείο γείωσης τροφοδοσίας. N σημαίνει ότι συνδέεται άμεσα με το σημείο γείωσης του συστήματος τροφοδοσίας ή σε έναν αγωγό που προέρχεται από αυτό το σημείο. Ανάλογα με το αν η ουδέτερη γραμμή και η γραμμή προστασίας συγχωνεύονται, το σύστημα TN χωρίζεται σε συστήματα TN-C, TN-S και TN-CS. Σύστημα TN-C: Η γραμμή προστασίας και η ουδέτερη γραμμή συνδυάζονται σε μια γραμμή στυλό. Σύστημα TN-S: Η προστατευτική γραμμή και η ουδέτερη γραμμή διαχωρίζονται. Σύστημα TN-CS: Η γραμμή προστασίας και η ουδέτερη γραμμή σε ένα τμήμα κοντά στην πλευρά τροφοδοσίας συνδυάζονται σε μια γραμμή στυλό και χωρίζονται σε γραμμή προστασίας και ουδέτερη γραμμή από ένα συγκεκριμένο σημείο και μετά. Απαιτήσεις αντίστασης: Οι απαιτήσεις για την αντίσταση των καλωδίων γείωσης βραχυκυκλώματος υψηλής τάσης σε γείωση καθορίζουν την ποιότητα του καλωδίου γείωσης. Γενικά, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας DL-T879-2004, η αντίσταση κάθε διατομεακής περιοχής του καλωδίου γείωσης στη γείωση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τις ακόλουθες τιμές: Μετρήστε την αντίσταση DC μεταξύ των ακροδεκτών τερματικών. Για διάφορες διατομές 16mm2, 25mm2, 35mm2, 50mm2, 70mm2, 95mm2 και 120mm2, η μέση τιμή αντίστασης ανά μέτρο πρέπει να είναι μικρότερη από 1,24mΩ, 0,79mΩ, 0,56mΩ, 0,40mΩ και 0,28M αντίστοιχα. , 0.21mΩ, 0.16mΩ Τεχνικές παράμετροι: (1) 10kV υψηλής τάσης σύρματος μόνωσης σύρματος Μήκος ράβδου: 700 mm Μήκος χειραψίας: 300 mm Μεταλλικός σύνδεσμος Μήκος: 50 mm Αριθμός τμημάτων: 1 Διάμετρος ράβδου: συνολικό μήκος 30 mm (εξαιρουμένων των σύρματος): 1050 mm (2) 35kV Γραφή καλωδίου Ονομαστική διατομή: 25mm2 Συνολικός αριθμός καλωδίων: 810 μέση διάμετρος (mm): 0.2mm Υπολογισμένη διατομή: (mm2): 25.43 Μήκος μεταλλικής άρθρωσης: 50 mm Αριθμός τμημάτων: 1 διάμετρος ράβδου: 30mm (3) 110KV Σύντροφο Υψηλής τάσης Ονομαστική διατομή: 35mm2 Συνολικός αριθμός καλωδίων: 1136 Μέσος όρος διαμέτρου (mm): 0,2mm υπολογιζόμενη διατομή: (MM2): 35,67 Μήκος μόνωσης: 1360 mm Μήκος χειρός: 700 mm Μήκος μεταλλικής άρθρωσης: 140 mm Αριθμός τμημάτων: διάμετρος 2 ράβδων: συνολικό μήκος 30mm (εξαιρουμένης σύσφιξης σύρματος): 2200 mm Οδηγίες για χρήση: (1) Όταν κρέμεται το καλώδιο γείωσης: Συνδέστε πρώτα το σφιγκτήρα γείωσης, τότε ο ηλεκτρικός σφιγκτήρας. Κατά την αφαίρεση του καλωδίου γείωσης, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον ηλεκτρικό σφιγκτήρα και στη συνέχεια το σφιγκτήρα γείωσης σύμφωνα με τη διαδικασία. (2) Εγκατάσταση: Διορθώστε τη μύτη χαλκού διπλού ματιού στο μαλακό σύρμα χαλκού γείωσης στην αντίστοιχη θέση του σφιγκτήρα ισχύος στη ράβδο του εδάφους (ο σφιγκτήρας ισχύος έχει σταθερούς και κινητές τύπους) και συνδέστε τη μύτη του χαλκού μονού μάτια το καλώδιο γείωσης. Διορθώστε το στο κλιπ του εδάφους ή στον πείρο γείωσης για να σχηματίσετε ένα πλήρες σύνολο καλωδίων γείωσης. (3) Επαληθεύστε εάν το επίπεδο τάσης της ράβδου εδάφους είναι σύμφωνο με το επίπεδο τάσης του εξοπλισμού λειτουργίας. (4) Τα καλώδια μαλακού χαλκού γείωσης είναι διαθέσιμα σε τύπους διαχωρισμένης φάσης και συνδυασμένους τύπους και οι ράβδοι γείωσης διατίθενται σε σφιγκτήρες τύπου επίπεδου στόματος και διπλού γάντου. Χρήση και συντήρηση: Πριν χρησιμοποιήσετε το φορητό σύρμα γείωσης βραχυκυκλώματος, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ισχύ για να επιβεβαιώσετε ότι υπάρχει διακοπή ρεύματος και στη συνέχεια να προχωρήσετε αφού επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει τάση στον εξοπλισμό. Συνδέστε πρώτα το σφιγκτήρα γείωσης στο πλέγμα γείωσης ή το επίπεδο σίδερο και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε μια ράβδο γείωσης για να σφίξετε τα άκρα των καλωδίων στα καλώδια του εξοπλισμού. Κατά την αφαίρεση του βραχυκυκλωμένου καλωδίου εδάφους, η ακολουθία είναι ακριβώς το αντίστροφο των παραπάνω. Η απόσταση μεταξύ του εγκατεστημένου καλωδίου γείωσης βραχυκυκλώματος και του ζωντανού εξοπλισμού, λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της ταλάντευσης του εδάφους, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την τιμή που καθορίζεται πρόσφατα στους "κανονισμούς για την εργασία ηλεκτρικής ασφάλειας". Απαγορεύεται αυστηρά να χρησιμοποιείτε ένα σύσφιμο σύρματος αντί να τυλίξετε για να βραχυκυκλώσετε το έδαφος. Εάν υπάρχει σημείο γείωσης στο σημείο ανάρτησης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα κλιπ γείωσης ή μια ειδική ράβδος χαλκού για τη σύνδεση γείωσης. Εάν δεν υπάρχει σταθερό σημείο γείωσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό σημείο γείωσης και το ηλεκτρόδιο γείωσης θα πρέπει να ταφεί υπόγεια σε βάθος όχι μικρότερο από 0,6m. Τα φορητά καλώδια γείωσης βραχυκυκλώματος θα πρέπει να διατηρούνται σωστά. Πριν από κάθε χρήση, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά αν είναι άθικτο, το μαλακό σύρμα χαλκού δεν είναι εκτεθειμένο και το παξιμάδι δεν είναι χαλαρό, διαφορετικά δεν πρέπει να χρησιμοποιείται. Ο κύκλος επιθεώρησης του φορητού σύρματος γείωσης βραχυκυκλώματος είναι μία φορά κάθε πέντε χρόνια και τα στοιχεία επιθεώρησης είναι τα ίδια με την επιθεώρηση του εργοστασίου. Μετά από ένα φορητό σύρμα γείωσης βραχυκυκλώματος που έχει περάσει, η δοκιμή υποβάλλεται σε βραχυκύκλωμα, θα πρέπει να κρίνεται με βάση το μέγεθος του ρεύματος βραχυκυκλώματος και της επιθεώρησης εμφάνισης και γενικά θα πρέπει να διαλυθεί.

28 Νοεμβρίου Wuhan Optics Valley Modern Tram L3 Σύντομα για να ανοίξετε τη δοκιμαστική λειτουργία! Το L3 ξεκινά από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Κίνας στο βορρά και τελειώνει στο σταθμό Tangxunhu στο νότο, με συνολικά 15 σταθμούς, που συνδέει δύο κύριους δρόμους, τη λεωφόρο Guanshan και το University Park Road, που υπηρετούν περίπου 200.000 άτομα στα γύρω βιομηχανικά πάρκα και ώριμα κοινότητες. Μετά το άνοιγμα του L3, χρειάζονται μόνο 3 λεπτά για να διασχίσουν τη γραμμή των τριών δακτυλίων λαμβάνοντας ως παράδειγμα "Optics Valley Quantum των επιβατών στο σύνολό τους. Μέχρι τότε, το Πανεπιστήμιο Wuhan Science Park, το Πανεπιστήμιο Huazhong του Πάρκου Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Huazhong, το Πανεπιστήμιο Wuhan University of Technology Science and Technology Park, το Βιομηχανικό Πάρκο του Great Wall, το Optics Valley Science and Technology Port, το λιμάνι ελαφρού σιτηρών, οι εργαζόμενοι του γραφείου του Βιομηχανικού Πάρκου. Εκτός από το νησί Yulong, την ακτή Sunshine, το Maodian και άλλοι κάτοικοι της κοινότητας θα είναι πιο διαφοροποιημένοι, βολικοί και άνετοι. Ταυτόχρονα, το L3 μπορεί επίσης να μεταφερθεί γρήγορα στη γραμμή 2 του μετρό στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Κίνας και στο Guanggu Walking Street Provincial Hospital του παραδοσιακού σταθμού κινεζικής ιατρικής, αντίστοιχα, και οι κάτοικοι κατά μήκος του University Park Road μπορούν να πάρουν σιδηροδρομική διαμετακόμιση για να φτάσουν στις τρεις πόλεις του Wuhan. Το TRAM Valley Optics τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία τον Απρίλιο του 2018, εκτελώντας δύο διαδρομές, L1 και L2, με συνολικό μήκος 32 χιλιομέτρων και 42 σταθμούς. Το επερχόμενο L3 θα είναι η τρίτη ανταλλαγή. Οδηγός οδήγησης L3 Περισσότερες πληροφορίες [Πρώτη και τελευταία ώρα λεωφορείου] Σιδηροδρομικός σταθμός Κεντρικής Κίνας: 6: 09-22: 05 Σταθμός Tangxunhu: 6: 00-21: 30 [Μέθοδος αγοράς εισιτηρίων] Πλήρης ναύλος 2 γιουάν/άτομο 1, Wuhan Pass Credit Card. 2. Υπηρεσίες ταξιδιού "Alipay, WeChat, Cloud Flash Payment" Σύρετε τον ηλεκτρονικό κωδικό οδήγησης. 3, πλατφόρμα αυτοεξυπηρέτησης μηχανών εισιτηρίων μετρητών Αγοράστε ένα εισιτήριο μονής κατεύθυνσης. 4, Κατεβάστε τον κωδικό εφαρμογής "Optics Valley Cloud Ticket". [Αναγνώριση αμαξοστοιχίας] Προκειμένου να διακρίνουμε αποτελεσματικά τα τρία εισερχόμενα τρένα, Βολικό για τους επιβάτες να εισέλθουν στο σταθμό και στο σκάφος Αποφύγετε τη λήψη του λανθασμένου λεωφορείου Πριν φτάσετε στο λεωφορείο Μπορεί να εντοπιστεί με διάφορους τρόπους: ★ διάκριση ατμομηχανής: Το L3 είναι μπλε ουρανό Το L2 είναι πράσινο Moxa Το L1 είναι το Snow White ★ Μπροστινή και πλευρική ηλεκτρονική οθόνη: Σταθερή εμφάνιση πληροφοριών δρομολόγησης

Μεταλλικές υποδοχές εδάφους - τυπικά μεγέθη τύπος: 1. Αναδυόμενη υποδοχή γείωσης: Το βύσμα γείωσης είναι εύκολο να ανοίξει χρησιμοποιώντας τον όγδοο επιλογέα. Το συνολικό καμπύλο πάνελ είναι πολύ όμορφο και οι μπροστινές και πίσω βίδες του ανώτερου καλύμματος είναι πιο σταθερές. 2. Υπεύθυνη γειωμένης υποδοχής ανοιχτού κυκλώματος: Το βύσμα μπορεί να εισαχθεί μαζί με την υποδοχή για να καλύψει το επάνω κάλυμμα, αφήνοντας μόνο το καλώδιο βύσματος, το οποίο είναι βολικό για διέλευση και καθαρισμό. Τα προϊόντα με πλευρική πλάκα είναι πιο κατάλληλα για ισχυρές και αδύναμες εγκαταστάσεις ρεύματος, οι οποίες μπορούν να καλύψουν τις διάφορες ανάγκες των πελατών και είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για έργα μηχανικής. χρήση. 3. Σπειροειδής υποδοχή εδάφους: Μια πραγματικά αδιάβροχη υποδοχή γείωσης, είναι η καλύτερη επιλογή για την εγκατάσταση αδύναμων μονάδων ρεύματος. Είναι πολύ βολικό να ανοίξετε. Διαθέτει οριζόντια συσκευές ρύθμισης και αύξησης. Το κάλυμμα του χαλκού στην επιφάνεια δεν μπορεί να εγκατασταθεί επειδή είναι λοξό ή το κάτω μέρος είναι ενσωματωμένο πολύ βαθιά. 4. Σύνδεσμος ολίσθησης: Σπρώξτε απαλά το κουμπί και το επάνω κάλυμμα θα ωθήσει αυτόματα προς τα εμπρός και θα ανοίξει. Όταν χρησιμοποιείται, δεδομένου ότι το επάνω κάλυμμα είναι ανοιχτό, τα πόδια δεν μπορούν να αναμειχθούν, εξαλείφοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων. Υιοθετεί λειτουργικά μέρη της σειράς U και είναι εξοπλισμένο με πολυλειτουργικά τριών επιπέδων τεσσάρων θέσεων, μπορεί επίσης να εγκαταστήσει μια μονάδα υπολογιστών έξι θέσεων. Το αδύναμο ρεύμα στο κάτω μέρος μπορεί να θωρακιστεί με κάλυμμα από ανοξείδωτο χάλυβα. Είναι ιδιαίτερα ιδανικό για την εγκατάσταση του ισχυρού ρεύματος και του αδύναμου ρεύματος μαζί. 5. Κρυμμένη υποδοχή εδάφους: Μπορεί να ανοίξει και να κλείσει πιέζοντας απαλά το μικρό κάλυμμα στη μέση. Είναι πολύ βολικό στη χρήση. Το πάχος είναι μόνο 1,5mm και μπορεί να είναι κοντά στην επιφάνεια εργασίας. Οι βίδες και στις δύο πλευρές είναι αφαιρούμενες και η υποστήριξη των λειτουργικών εξαρτημάτων μπορεί να αφαιρεθεί, η οποία είναι πολύ βολική για τα λειτουργικά μέρη. υποστήριξη και αντικατάσταση. Σκοπός της γειωμένης υποδοχής: 1. Όταν η διαρροή εμφανίζεται όταν το καλώδιο φάσης μέσα στον ηλεκτρικό εξοπλισμό συνδέεται με το εξωτερικό περίβλημα, το ρεύμα διαρροής θα ρέει μέσω του καλωδίου γείωσης και η συσκευή προστασίας γραμμής (διακόπτης διαρροής και μικροσκοπικός διακόπτης κυκλώματος) θα εκτελέσει προστασία από την προστασία. 2. Βεβαιωθείτε ότι το δυναμικό του κελύφους του ηλεκτρικού εξοπλισμού είναι 0. Ακόμη και αν υπάρχει διαρροή, δεν θα προκαλέσει ηλεκτρικό σοκ στο ανθρώπινο σώμα. 1: Πλεονεκτήματα 1. Εύκολο στη χρήση: Για παράδειγμα, στο σαλόνι, εγκαθίσταται ένας ηλεκτρικός δίσκος τσαγιού δίπλα στο τραπέζι του καφέ, το οποίο είναι εύκολο στη χρήση και κάνει το τσάι πιο βολικό. Εάν ένα βύσμα δαπέδου είναι εγκατεστημένο στο εστιατόριο, δεν χρειάζεται να τραβήξετε ένα μακρύ σύρμα βύσματος για να φάτε ζεστό δοχείο. Το βύσμα εδάφους έρχεται σε πρακτικό αμέσως, οπότε δεν πρέπει να ανησυχείτε για το βρώμικο καλωδίωση. 2. Εύκολη εγκατάσταση: Το βύσμα γείωσης μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά περιβάλλοντα κατασκευής, διαφορετικές δομές και απαιτήσεις δαπέδου διαφορετικών πάχους και οι αυλακώσεις σωλήνων είναι επίσης εύκολο να συνδεθούν. Μπορούν να συντονιστούν με την εμφάνιση του εδάφους. 3. Ανθεκτικό στη φθορά και ανθεκτική στη διάβρωση: ο τόπος όπου χρησιμοποιείται το βύσμα γείωσης καθορίζει ότι το υλικό που παράγεται είναι πιο ανθεκτικό στη φθορά και ανθεκτική στη διάβρωση από τις συνήθεις πρίζες διακόπτη και είναι επίσης αδιάβροχη Μέθοδος εγκατάστασης: 1. Εγκατάσταση του κάτω πλαισίου: Πρώτον, καθορίστε τη θέση εγκατάστασης. Για την εγκατάσταση του βύσματος γείωσης, επιλέξτε μια θέση σχετικά ξηρού χώρου, συνδέστε το κατώτατο πλαίσιο με τον αγωγό μεταλλικού καλωδίου και ρίξτε σκυρόδεμα για να διορθώσετε το κάτω πλαίσιο. Δεύτερον, καθορίστε το βάθος ενσωμάτωσης. Σε γενικές γραμμές, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το κάλυμμα UPPSHSUTE μπορεί να ταιριάζει απόλυτα με το έδαφος, το επάνω άκρο του κατώτατου κιβωτίου είναι 3-5 mm χαμηλότερα από το έδαφος, έτσι ώστε να μην προεξέχει πάρα πολύ και να προκαλέσει πιθανό κίνδυνο, ούτε Θα βυθιστεί προς τα μέσα και θα προκαλέσει άβολα στη χρήση. . Εγκατάσταση του ανώτερου καλύμματος: Μετά τη χύνεται και σταθεροποιείται το σκυρόδεμα, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του κάτω κιβωτίου, καθαρίστε τη σκόνη και τα συντρίμμια στο κουτί και καθαρίστε τα κενά. Δεύτερον, εφαρμόστε επικάλυψη αντι-διάσημο γύρω από τις τρύπες στο έδαφος. Το υλικό σκυροδέματος γύρω από τις τρύπες πρέπει να είναι εντελώς ξηρό πριν από την εγκατάσταση. Δεδομένου ότι το βύσμα εδάφους είναι εγκατεστημένο στο έδαφος και βρίσκεται σε άμεση επαφή με τα κεραμίδια στο έδαφος, εάν δεν πραγματοποιηθεί θεραπεία κατά της διάβρωσης, το ελλιπώς αποξηραμένο υλικό σκυροδέματος θα προκαλέσει εκτόξευση όταν έρχεται σε επαφή με το μέταλλο, διαβρώντας το κάλυμμα γείωσης. Μετά από θεραπεία κατά της διάβρωσης, συνδέστε το καλώδιο γείωσης μεταξύ του κάτω πλαισίου και του επάνω καλύμματος και διορθώστε το επάνω κάλυμμα.

Στις 17 Νοεμβρίου, ο όμιλος Chongqing Transportation Kaidou δημοσίευσε μια είδηση ​​ότι το δημόσιο σχέδιο σχεδιασμού τέχνης του εσωτερικού χώρου του σταθμού Feixue Temple και του σταθμού Huxi της γραμμής 7 της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Chongqing ανακοινώθηκε. Ας δούμε πώς μοιάζουν το μέλλον αυτών των δύο σταθμών! Οι αστικές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις αποτελούν σημαντικό μέρος του αστικού δημόσιου χώρου, ένα σημαντικό παράθυρο για την εμφάνιση αστικών πολιτιστικών και καλλιτεχνικών γεύσεων και πνευματικών προοπτικών, καθώς και μια διαστημική σκηνή που μπορούν να βιώσουν και να αντιληφθούν οι απλοί άνθρωποι. Ο όμιλος Chongqing Transportation Kaitou διοργάνωσε διαγωνισμό δημόσιου σχεδιασμού τέχνης για τον εσωτερικό χώρο του σταθμού Feixuesi στη γραμμή 7 και στο σταθμό Huxi στη γραμμή 17 της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Chongqing. Συνολικά, ελήφθησαν 13.248 ψήφοι κατά τη διάρκεια της δημόσιας ψηφοφορίας των 10 σχεδίων στις δύο τοποθεσίες. Σε συνδυασμό με τις κοινές απόψεις ψηφοφορίας και εμπειρογνωμόνων, τα επιλεγμένα προγράμματα των δύο τοποθεσιών ανακοινώθηκαν τελικά. Το σχέδιο βασίζεται στα χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος περιβάλλοντος του χώρου για να δημιουργηθεί ένα μοναδικό φυσικό και ρουστίκ στυλ χώρου δημόσιων συγκοινωνιών. Η ακατέργαστη και τραχιά υφή της φυσικής πέτρας λαμβάνεται ως το κύριο στοιχείο σχεδιασμού, το οποίο έχει μεγάλη οπτική ένταση και χωρική υφή. Μέσα από την αντίθεση των υλικών και των χρωμάτων, τα τραχιά και ευαίσθητα, σκοτεινά και ανοιχτά χρώματα συνδυάζονται οργανικά για να ενισχύσουν την αίσθηση του σχεδιασμού. Το έδαφος υιοθετεί αντιολισθητικό και ανθεκτικό στη φθορά του εδάφους Terrazzo, μεταφέρει την παραδοσιακή τεχνολογία κατασκευής και ελέγχει το κόστος λογικά. Το ανώτατο όριο συνδυάζεται με λαμπτήρες LED και ανοιχτά γκρίζα πάνελ αλουμινίου για να δημιουργήσει μια φωτεινή, κομψή και κομψή ατμόσφαιρα χώρου. Με βάση τις καθημερινές ανάγκες ζωής και μαθησιακών αναγκών των φοιτητών και των πολιτών γύρω από τον ιστότοπο, το πρόγραμμα χρησιμοποιεί αποτελεσματικά το τέλος, τους γωνιακούς και άλλους ανταλλακτικούς χώρους για να καθορίσετε θέσεις για σύντομη ανάπαυση, μελέτη και προβολή χωρίς να επηρεάζουν την κανονική κυκλοφορία, ενσωματώνει βιολογικά τον αστικό δημόσιο χώρο με χώρο κυκλοφορίας και δημιουργεί μια καλύτερη φιλική προς τη νεολαία και πολιτιστική ατμόσφαιρα. Ο συνολικός σχεδιασμός του χώρου παίρνει το "ψηφιακό δάσος" ως θέμα. Μέσα από το συνδυασμό των φώτων, των τοίχων, των κολώνων και άλλων στοιχείων, δημιουργούνται τρεις χωρικοί κόμβοι: "Morning Sun Hall" (Επίπεδο Αίθουσας Σταθμού), "Υποβρύχιο Μυστικό Περιβάλλον" (Επίπεδο Πλατφόρμας) και "Valley Butterfly" (Passage Escalator). Επιπλέον, το Intelligent System του σταθμού χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της φωτεινότητας του φωτισμού και του φυσικού ηχητικού αποτελέσματος σε πραγματικό χρόνο. Αλλά μπορείτε να αισθανθείτε το δάσος Dawn, τα πουλιά, τα λουλούδια, τις πεταλούδες και το φως του ήλιου μέσα από το νερό της φύσης φρέσκα τοπία.

Λειτουργία: 1. Στα κινούμενα μέρη, η φθορά των τμημάτων προκαλείται από μακροχρόνια τριβή. Όταν το χάσμα μεταξύ του σημαντικού υπαλλήλου και της τρύπα φοριέται σε κάποιο βαθμό, τα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές επιλέγουν υλικά με χαμηλότερη σκληρότητα και καλύτερη αντοχή στη φθορά ως μανίκια άξονα ή δακτυλίους κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη φθορά του άξονα και του καθίσματος. Όταν το μανίκι του άξονα ή ο δακτύλιος φοριούνται σε κάποιο βαθμό, μπορεί να αντικατασταθεί, γεγονός που μπορεί να σώσει το κόστος αντικατάστασης του άξονα ή του καθίσματος. Σε γενικές γραμμές, ο δακτύλιος και το κάθισμα της βαλβίδας χρησιμοποιούν μια προσαρμογή παρεμβολής. Ωστόσο, η κάθαρση που ταιριάζει με τον άξονα μπορεί να επεκτείνει μόνο τη διάρκεια ζωής, επειδή η φθορά δεν μπορεί να αποφευχθεί ούτως ή άλλως και τα μέρη του άξονα είναι σχετικά εύκολο να επεξεργαστούν. Μερικοί νέοι σχεδιαστές δεν τους αρέσουν αυτό το σχέδιο και πιστεύουν ότι αυξάνει το κόστος κατασκευής. Ωστόσο, μετά από μια περίοδο χρήσης, τέτοιες τροποποιήσεις εξακολουθούν να απαιτούνται για τη συντήρηση. Ωστόσο, ο λόγος για τον οποίο οι τροποποιήσεις μπορούν εύκολα να μειώσουν την ακρίβεια του εξοπλισμού είναι απλή. Η δευτερεύουσα επεξεργασία δεν μπορεί να εγγυηθεί τη θέση του κέντρου της οπής του καθίσματος. Σε ορισμένα μέρη όπου η ταχύτητα περιστροφής είναι χαμηλή, το ακτινικό φορτίο είναι μεγάλο και οι απαιτήσεις εκκαθάρισης είναι υψηλές (όπως εκκεντροφόροι άξονες), χρησιμοποιείται ρύζι αντί για κυλινδρικά έδρανα (στην πραγματικότητα, ο δακτύλιος μπορεί να θεωρηθεί ως συρόμενο ρουλεμάν). Αυτό το υλικό απαιτεί χαμηλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά. Μετά την εσωτερική τρύπα του μανικιού του άξονα είναι γυαλισμένο και εξομαλύνεται, η ακρίβεια που ταιριάζει μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Πρέπει να υπάρχει ένα φέρετρο λαδιού για λιπαντικό λάδι στον εσωτερικό τοίχο. Η λίπανση του μανίκι του άξονα είναι πολύ σημαντική. Εάν είναι ξηρό έδαφος, ο άξονας και ο δακτύλιος θα πάνε πολύ γρήγορα. Προκειμένου να εξοικονομηθεί το υλικό, το πάχος του τοιχώματος του δακτυλίου έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το αξονικό φορτίο που απαιτείται από το ρουλεμάν. Γενικά, χρησιμοποιούνται υλικά από χαλκό και εδράνοι. Οι δακτύλιοι μπορούν να χωριστούν σε ανοιχτό και μη ανοιχτό, ανάλογα με τις ανάγκες της δομής. Ο δακτύλιος γενικά δεν μπορεί να φέρει αξονικό φορτίο ή μπορεί να φέρει μόνο μικρό αξονικό φορτίο. Ή ρουλεμάν. Ο άξονας είναι συνήθως στρογγυλός. Τα μανίκια δακτυλίων χρησιμοποιούνται συχνά ως επενδύσεις. Οι άξονες μπορούν να έρθουν σε διάφορα σχήματα, όπως και οι δακτύλιοι. Το μανίκι μπορεί να είναι αντι-διάσημο με ρύζι για την εξάλειψη των κενών συναρμολόγησης κ.λπ. και τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι τα ίδια. Ο δακτύλιος παίζει γενικά έναν ρόλο αξονικής τοποθέτησης και το τέλος εκτίθεται σε συμπιεστική τάση και έρχεται σε επαφή με τα ρουλεμάν και άλλα μέρη. Μερικές φορές ο άξονας έρχεται σε επαφή με δαχτυλίδια στεγανοποίησης κ.λπ. . Δεν είναι κατάλληλο για περιπτώσεις με υψηλή ταχύτητα και μεγάλο μήκος. Τα μανίκια του άξονα μπορούν να έχουν διαφορετικές χρήσεις σε διαφορετικές καταστάσεις. Μπορεί να τοποθετηθεί αξονικά, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη φθορά και τη δόνηση και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την απομόνωση του άξονα από τα επιβλαβή μέσα, επεκτείνοντας έτσι τη ζωή και την ανθεκτικότητα του άξονα. 1. Ταξινόμηση μανίκια άξονα από ανοξείδωτο χάλυβα: 2. 1. 304 δακτύλιος από ανοξείδωτο χάλυβα 3. 304 δακτύλιοι από ανοξείδωτο χάλυβα είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος και χρησιμοποιούνται συνήθως σε ρουλεμάν, γρανάζια, μηχανικά μέρη μετάδοσης κ.λπ. Έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, αλλά χαμηλή αντοχή και χρησιμοποιείται συχνά σε μερικά μικρά και μεσαία Μηχανικός εξοπλισμός μεγέθους. 4. 2. 316 δακτύλιος από ανοξείδωτο χάλυβα 5. 316 δακτύλιοι από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν ισχυρότερη αντοχή στη διάβρωση και μπορούν να αντέξουν τη διάβρωση ορισμένων ισχυρών οξέων και αλκαλικών μέσων. Χρησιμοποιούνται συχνά σε θαλάσσιο εξοπλισμό, χημικό εξοπλισμό, εξοπλισμό επεξεργασίας τροφίμων και άλλες περιπτώσεις που πρέπει να αντέχουν σε ισχυρά οξέα και αλκαλικά μέσα. 6. 3. 420 Ανοξείδωτο Χάλυβα Άξονα Άξονα 420 Ανοξείδωτο Χάλυβα Άξονα Άξονα είναι ένα υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα με υψηλή σκληρότητα. Χρησιμοποιείται συχνά σε ηλεκτρικά εργαλεία, εξαρτήματα αυτοκινήτων και άλλες περιπτώσεις που πρέπει να αντέχουν σε υψηλή αντοχή και φθορά. 7. 4. 430 δακτύλιος από ανοξείδωτο χάλυβα 8. Η τιμή των 430 δακτυλίων από ανοξείδωτο χάλυβα είναι σχετικά χαμηλή και χρησιμοποιείται συχνά σε κάποιο μηχανικό εξοπλισμό χαμηλού επιπέδου, οικιακό εξοπλισμό κλπ., Αλλά η αντοχή και η αντοχή της στη διάβρωση είναι χαμηλές. Η σχέση μεταξύ του μανίκι του άξονα και του ανοξείδωτου χάλυβα: Ο δακτύλιος είναι ένα στοιχείο που σεβαστεί σε μεγάλο βαθμό από τους μηχανικούς μηχανικούς. Διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη μηχανική μετάδοση, την περιστροφή του φορτίου και τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Ο ανοξείδωτος χάλυβας είναι ένα είδος χάλυβα με αντίσταση διάβρωσης, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και άλλα χαρακτηριστικά και μπορεί να λειτουργήσει σε σκληρά περιβάλλοντα. Ως εκ τούτου, οι δακτύλιοι από ανοξείδωτο χάλυβα χρησιμοποιούνται σταδιακά σε μηχανικό εξοπλισμό σε διάφορες βιομηχανίες.