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Jinan Rail Transit Line 4 tiene el volumen de edificio más grande La estructura principal de la estación Xingcun se limitó con éxito Recientemente, la estructura principal de la estación Xingcun, la sección 11 de la primera fase del proyecto Jinan Rail Transit Line 4 realizado por Shandong Road and Bridge Group, se limitó con éxito, completando el objetivo del nodo 3 meses antes del período de construcción planificado. La estación Xingcun es la estación 29 de Jinan Rail Transit Line 4, ubicada en el distrito de Licheng, Ciudad de Jinan, al sur de la intersección de Shidong Road y Tangye West Road. La estación es una estación de transferencia para la línea 4 y la línea 8 doble isla cuatro líneas, con una longitud total de 378.5m, una longitud de plataforma efectiva de 140 m, un ancho de sección estándar de 38.3 ~ 43.5m y la posición más amplia del pozo final de 46.9m, un total de 2 conjuntos de pabellón de viento, 5 entradas y salidas. Es la estación con el ancho de pozo más ancho y el mayor volumen de edificios de Jinan Rail Transit Line 4. La parte superior de la estructura principal de la estación Xingcun marca la interconexión de Jinan Metro Line 2, Line 4 y Line 8, que proporciona una fuerte garantía para la apertura suave de la línea 4 y la línea 8, y también marcó la primera "apertura roja" de Shandong Road and Bridge Group en el campo de la construcción del metro, abriendo un nuevo capítulo del grupo en el desarrollo del tránsito ferroviario urbano.

Características de la placa de montaje de metal: 1. Buena durabilidad: la placa de montaje del dispositivo eléctrico de metal está hecha de materiales metálicos y tiene buena durabilidad y resistencia a la corrosión. 2.2. Capacidad de carga fuerte: la placa de montaje del dispositivo eléctrico de metal puede soportar un gran peso y es adecuado para instalar varios equipos eléctricos. 3.3. Instalación flexible y conveniente: la placa de montaje de dispositivos eléctricos de metal tiene una buena flexibilidad y conveniencia de instalación, y se puede cortar, doblarse y perforarse según sea necesario. 4. Diseño altamente estandarizado: el diseño y la producción de paneles de instalación eléctrica de metal generalmente cumplen con ciertos estándares y especificaciones, asegurando la seguridad y la estabilidad del equipo. Clasificación de placa de montaje de metal 1. Placa de montaje de placa de acero galvanizada: hecha de placa de acero galvanizada, la superficie tiene buena resistencia a la corrosión y durabilidad. 2.2. Placa de montaje de acero inoxidable: hecha de acero inoxidable, la superficie no es fácil de oxidar y tiene alta resistencia a la corrosión. 3.3. Placa de montaje de aleación de aluminio: hecho de material de aleación de aluminio, peso ligero, alta resistencia, buena resistencia, buena conductividad térmica, pero mala resistencia a la corrosión metodo de instalacion: 1. Seleccione la ubicación de instalación apropiada: de acuerdo con las necesidades del equipo eléctrico, seleccione la ubicación de instalación adecuada y marque. 2.2. Preprocesamiento de la placa de instalación: corte, flexión, perforación, etc. según sea necesario. 3.3. Fije la placa de montaje: fije la placa de montaje en la posición apropiada con fijaciones apropiadas, como pernos de expansión. 4.4. Instale el equipo eléctrico: instale cables, interruptores de circuitos, interruptores y otros equipos en la placa de instalación según sea necesario. Precauciones al usar placas de montaje de metal 1. Al seleccionar una placa de montaje, seleccione el material y el tamaño apropiados de acuerdo con las necesidades del equipo y la situación real. 2.2. Al instalar, confirme si el tamaño, el espacio de los agujeros, etc. del equipo y la coincidencia de la placa de montaje. 3.3. Al fijar la placa de montaje, preste atención a la selección y la fuerza de las piezas de fijación para garantizar la seguridad y la estabilidad del equipo. 4.4. Al instalar equipos eléctricos, el cableado debe hacerse correctamente según sea necesario para garantizar el funcionamiento normal del equipo eléctrico.

El 11 de enero, la estación de Century Park de la primera fase de la Línea de Metro Shijiazhuang 4 pasó la aceptación de las condiciones de construcción, marcando que la estación ha entrado completamente en la etapa de construcción principal. Según informes anteriores, la primera fase de Shijiazhuang Rail Transit Line 4 es de aproximadamente 22.43 kilómetros de largo, con un total de 20 estaciones. La línea se extiende desde la estación de Yucun South Road hasta la estación de Dongyuan East Road, a lo largo de Huiming Road, HSBC Road, Yuxiang Street, South Second Ring Road, Jianhua Street, Mianhe River y Gao Ying Street. La primera fase de la línea 4 consta de 6 estaciones de transferencia, que se transfieren a la línea 5 planificada en la estación de Hongqi South Street, que se transfiere a la línea de operación 2 en la estación Liucun de Cangfeng Road, que se transfiere a la línea de operación 3 en la estación de Nanwang, que se transfiere a la línea 6 a la línea planificada a Jianhuanan Street Station, que se transfiere a la Operación Línea 1 en la estación de Beisong, que se transfiere a la línea 5 planificada en la estación de Guanghua Road.

El papel de la caja de unión: en la decoración del hogar, la caja de unión es uno de los accesorios eléctricos, porque los cables utilizados para la decoración pasan a través de los tubos de alambre, y el cableado se usa en las juntas de los cables (como las líneas son relativamente largo, o los tubos de alambre deben ser girados). La caja se usa como transición, el tubo de cable está conectado a la caja de unión y los cables en el tubo de alambre están conectados en la caja de unión para proteger los cables y conectar los cables. Clasificación de cajas de unión: 1. Caja de unión de tipo enchufe. Fácil de desmontar y ensamblar, adecuado para su uso en lugares secos y polvorientos. 2. Caja de unión ordinaria. La estructura es simple y puede usarse en lugares no corrosivos. 3. Caja de unión impermeable. Tiene un buen rendimiento impermeable y es adecuado para sitios con spray de agua. 4. Caja de unión a prueba de explosión. Hermosa apariencia, adecuada para entornos explosivos de nivel IIA, IIB e IIC. 5. Caja de unión a prueba de salpicaduras. Tiene un buen rendimiento a prueba de salpicaduras y es adecuado para áreas con salpicaduras de vapor de agua o áreas húmedas. Selección de la caja de unión: 1. Determine el modelo de caja de Junction, el nombre, el logotipo, etc., e intente elegir un cuadro de cruce de gran marca, para que la calidad y otros aspectos estén más garantizados. 2. Verifique si el contacto entre el cuadro de unión y el cable de red es uniforme, si hay una brecha obvia, si la conexión es firme y si hay flojedad. Si el contacto es pobre, causará fuerza de señal. También preste atención a si el enchufe está al ras y si los bordes no son bultos, hinchazón u otros problemas. 3. La caja de unión debe tener una puerta protectora, y el enchufe debe tener un cierto ancho desde el borde del panel para garantizar que no se pueda insertar un solo polo del tapón. En general, el panel de una caja de unión de buena calidad tiene un color uniforme, un buen brillo superficial y sin abolladuras y otros problemas. 4. Preste atención a si el panel y la placa inferior de la caja de unión son firmes y no sueltos, y si el panel y la placa inferior pueden desmontarse fácilmente sin opresión o dificultad en el desmontaje y el ensamblaje.

China News Sichuan News 7 de enero (reportero Liu Zhongjun) En la actualidad, Chengdu está tomando la optimización y el ajuste de la estructura espacial urbana, la estructura industrial, la estructura del transporte y la estructura de energía como un punto de partida importante para promover vigorosamente el desarrollo sostenible de alta calidad de megacidades de megacidades . At the same time, focusing on the major strategies of serving the construction of Shuangcheng economic circle in Chengdu-Chongqing area and the urban development of Chengdemeizi, we actively promote the "four-network integration" of trunk railway, intercity railway, urban (suburban ) Transitismo ferroviario y ferroviario urbano, y promueve la construcción de un sistema de integración e interconexión de red ferroviaria multinivel. Para promover la construcción de la cuarta fase del tránsito ferroviario de Chengdu y la construcción de 302 kilómetros de 10 líneas de ferrocarril urbano (suburbano). Al mismo tiempo, promueve vigorosamente la construcción del proyecto de demostración "Smart City Rail", lleva a cabo la aplicación de nuevas tecnologías, como el ahorro de energía y la reducción del consumo, la vibración y la reducción de ruido, la promoción ordenada de proyectos clave como las líneas verdes, brilan el Marca del modelo de la industria nacional de la industria del transporte "Civilization 365", y crea instalaciones amigables para todas las edades, como boleteras de alta baja, cuencas de lavado para niños y salas maternas e infantiles en las nuevas líneas. En la estación de Tianfu Square y otras estaciones para construir un respeto por el área de servicio de edad avanzada, estaciones amigables para los niños; Enriquecer y mejorar la interfaz de la Guía de Pasajeros y iniciar boletos de día de código bidimensionales y otros servicios. Haga una conexión de transporte excelente y múltiple, y acelera constantemente la conexión eficiente y la transferencia conveniente con ferrocarriles, aeropuerto, autobús y otros centros de transporte; Promueva la conectividad del código QR con Qingdao, Nanning, Changsha y otras ciudades, para que el "metro y la vida de Chengdu" se conviertan en la "mejor solución" y la "opción necesaria" del estilo de vida de Park City. Poneremos adelante la construcción de 24 proyectos TOD, incluida la estación universitaria Normal TOD de Sichuan, a toda velocidad, y nos esforzaremos por comenzar 1.3 millones de metros cuadrados de nuevas construcciones, y construir no menos de 4,500 unidades de viviendas de alquiler asequibles. Promoción de alto nivel de "Vientiane Tiandi", China Sports City, Courtyard Hotel, Kimpton Hotel, InterContinental Hotel, Hilton Hotel y otros formatos, altos estándares de apertura y operación de shuangfengqiao Station Sam's Club, Estación Erjiangsi, aparición de alta nivel de Shuangfengqiao Estación "Comunidad futura", acelere el efecto de demostración de la escena TOD, para que Park City Construction y Future Community proporcionen muestras de pista. Enriquecer y optimizar más la "escena de desplazamiento del metro", promover la construcción de escenas de demostración comercial como el "Liningli" de Cui Jiadian, el mercado de la vida de la estación XIPU y la "estación de buena vida", el proyecto de desayuno "Good Morning Panda", TOD Community Celeseen y otros rastrean la vida feliz e integran el desarrollo de formatos comerciales diversificados, como cabañas comerciales y estaciones inteligentes; Promueva la integración e innovación de los servicios de vida ferroviaria, actualice el archivo, inicie la plataforma de servicio de vida inteligente Rail, realice la "compra en línea" del consumo de los ciudadanos, la interconexión de los derechos de conducción y los derechos del consumidor, etc., y "única "Satisfacer las necesidades de vida de los ciudadanos durante los viajes. Además, dependiendo de los recursos de la red ferroviaria de escala ultra grande de Chengdu y las ventajas de desarrollo de toda la cadena industrial, fortaleceremos la cooperación con universidades nacionales conocidas y empresas líderes en la industria como la Universidad y CRRC del suroeste de Jiaotong, y actualizaremos las 2025 inteligentes inteligentes 2025 Plataforma de prueba de conducción automática en un centro de prueba de concepto con efecto de demostración de la industria. Promueva la investigación de tecnologías de vanguardia industrial como el "sistema de energía inteligente de la red de línea de metro" y la "tecnología de reducción de vibración y ruido del sistema ferroviario municipal", promueve la construcción del clúster industrial de tránsito ferroviario de clase mundial con Chongqing para profundizar y profundizar y Sólido y mejorado integralmente la potencia líder de la industria del tránsito ferroviario "Chengdu Research and Chengdu realizado"

Concepto: el gancho de seguridad (Carabiner), también llamado "bloqueo principal", es la herramienta de conexión más utilizada para conectar cuerdas, avisos web, puntos de anclaje, equipo, etc. Los grilletes de seguridad deben tener una función de bloqueo. La función de bloqueo se divide en dos categorías: bloqueo manual y bloqueo automático. El bloqueo de giro en la mano es adecuado para su uso en la mayoría de los entornos, pero debe bloquearse inmediatamente después de la conexión, de lo contrario, puede ocurrir un accidente debido a la colisión de equipos inadvertidos, lo que hace que la puerta de la cerradura se abra durante la operación. El grillete desbloqueado es como la puerta en el estado abierto, y su fuerza de tracción (carga de ruptura) es mucho más baja que el estado bloqueado. Hay dos tipos: tipo ordinario (tipo de rotación) y gancho de resorte (tipo de auto-bloqueo). Hay muchas formas como "D" (rescate, militar) y "8" forma (ingeniería, construcción). Tipo de estructura: (1) Gancho de seguridad en forma de "8". El mecanismo de apertura y cierre es un tipo de retorno automático de la lengua de resorte, y el brazo de bloqueo está equipado con un pestillo de bloqueo automático compuesto por un pasador de seguridad, un resorte de compresión y una llave llave. Al abrir el gancho, levante la llave con los dedos para desactivar el pasador de seguridad y presione el brazo de bloqueo hacia abajo para abrir el brazo de la cerradura. Si se libera el brazo de la cerradura, el brazo de bloqueo se restablecerá automáticamente bajo la fuerza elástica del resorte de retorno. Mientras que el pestillo de bloqueo automático cierra la boca del gancho a través de la fuerza elástica externa del mecanismo de apertura y cierre, el resorte de compresión apretará el pasador de seguridad y bloqueará el brazo de la cerradura. . (2) El gancho de seguridad en forma de "D" está compuesto por dos partes: el cuerpo del gancho y el brazo de la cerradura. El mecanismo de apertura y cierre es un tipo de retorno automático de la lengua de resorte. La parte del brazo de la cerradura tiene dos diseños de estructura de seguridad: bloqueo de torsión y bloqueo de manos roscado. El bloqueo de la estructura de autoaprendizaje El brazo está equipado con un resorte de compresión giratoria, y la manga de bloqueo del brazo puede restablecer y bloquear automáticamente. Hay roscas en el brazo de bloqueo de la estructura de bloqueo manual. La manga del brazo de bloqueo giratorio puede abrir y bloquear el gancho de seguridad. Material: El material del gancho de seguridad generalmente está hecho de acero inoxidable, acero de aleación o aleación de aluminio. Los ganchos de seguridad de acero son más duros y más pesados ​​y son adecuados para conectar puntos de anclaje o entrar en contacto con equipos de metal afilado, como hondas de seguridad y descendientes. La carga de ruptura de ganchos de aleación de aluminio no es inferior a la de los productos de acero. Los ganchos de seguridad de aluminio son relativamente livianos de peso y son adecuados para conectar varios equipos de protección personal y llevar múltiples repuestos con usted. Sin embargo, la aleación de aluminio es menos resistente al corte, así que evite engancharla con otros metales afilados al usarla. Inspección y mantenimiento: la forma del gancho de seguridad debe verificarse con frecuencia. Si hay deformación o cortes, debe descartarse de inmediato y no usar más. Si hay archivos de arena o hierro que se entrometen en los dientes de la cerradura, debe limpiarse de inmediato. Los ganchos de seguridad de acero de aleación deben mantenerse con agentes contra la riega y almacenarse en contenedores especiales después de su uso. Si el gancho de seguridad cae accidentalmente de una altura (más de 2 m) a un terreno duro, incluso si su apariencia no está dañada, sus componentes de la aleación interna pueden dañarse gravemente y debe descartarse y evitar que se use nuevamente.

El día de operación de Año Nuevo el 31 de diciembre de 2023, el tránsito ferroviario de Lanzhou una vez más marcó el comienzo de la escena de "personas que siguieron a la multitud", y el flujo diario de pasajeros de la operación de la red de línea superó la marca de 600,000 personas, llegando a la marca, llegando a la marca, llegando a 641,200 personas, y la intensidad diaria del flujo de pasajeros alcanzó 19,200 personas/km, una vez más refrescando el registro diario de flujo de pasajeros. La línea 1 tenía 523,900 pasajeros el mismo día, la línea 2 tenía 117,300 pasajeros el mismo día, y 66,600 pasajeros fueron transferidos (la línea 1 a la línea 2 se transfirió 32,800 personas, y la línea 2 a la línea 1 se transfirió 33,800 personas). El mismo día, las tres primeras estaciones de Lanzhou Metro Line 1 en términos de flujo de pasajeros fueron: estación cruzada de la estación de tren de West, la estación Xiguan y la estación de Matan; Las tres principales estaciones en términos de flujo de pasajeros de Lanzhou Metro Line 2 son la estación Wulipu, la estación de Dongfang Red Square y la estación de Bridge Yanbai. En vista de las características de flujo de pasajeros del día de Año Nuevo y Año Nuevo, Lanzhou Railway Company desplegada por adelantado, organizada científicamente, estableció un diagrama de operación de tren que está en línea con la situación real, combinada con las principales características de flujo de pasajeros de las vacaciones y real -Cambios de flujo de pasajeros en tiempo, Tiempo de operación de red de tránsito ferroviario de Lanzhou extendido durante 1 hora durante tres días consecutivos desde el 29 de diciembre de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2023. Organice la línea de tren de repuesto a tiempo, ajuste el intervalo de carrera razonablemente y mejore aún más la línea capacidad. Al mismo tiempo, según el "Plan de Organización de Flujo de Pasajeros de la Estación" y la disposición de las actividades de aduanas culturales y populares durante las vacaciones del Día de Año Nuevo en la ciudad de Lanzhou, las estaciones de la red de línea se centran en llevar a cabo oportunidades de organización de flujo de pasajeros antes de Y después de la víspera de Año Nuevo, organizar a los empleados con una excelente capacidad comercial para servir como personal de servicio importante y aumentar el personal de servicio de la estación en las entradas, puntos de control de seguridad y puertas de salida de estaciones propensas a la congestión de flujo de pasajeros. Fortalezca la organización de flujo de pasajeros en el sitio de la estación, guíe a los pasajeros a hacer cola a través de la puerta de manera ordenada, dispersan las puertas para esperar el tren y hacer todo lo posible para garantizar el viaje seguro y ordenado de los pasajeros. En vista de la situación real de operación y servicio durante los festivales importantes, Lanzhou Railway Company organiza el Departamento de Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de Redes para encontrar riesgos de seguridad ocultos por adelantado, rectifica los problemas encontrados lo antes posible e implementa el reemplazo preventivo dirigido de Partes débiles, vulnerables y consumibles de las instalaciones y equipos. En respuesta a emergencias durante la operación, el Departamento de Mantenimiento de Instalaciones y Equipos fortalece de manera uniforme la presencia de estaciones centralizadas de instalaciones y equipos. Asegúrese de que se aborden los problemas tan pronto como se descubran. Esa noche, bajo la creciente intensidad del flujo de pasajeros, el Comité del Partido Municipal y el Gobierno Municipal le otorgaron una gran importancia a la Organización de Evacuación de TransitO Mase Completó con éxito la tarea de transporte del día, la operación de tránsito ferroviario de Lanzhou trabaja en todo estable, seguro y ordenado.

Ventajas: Primero, la abrazadera de doble tubo tiene alta precisión. La abrazadera de tubería doble utiliza dos tornillos de sujeción para que las piezas de sujeción se puedan sujetar uniformemente. Esto permite que el accesorio alcance una mayor precisión de sujeción, asegurando la precisión posicional y dimensional de la pieza de trabajo. Para algunas técnicas de procesamiento, como el procesamiento de la máquina herramienta CNC, el ensamblaje de piezas, etc., el accesorio de doble tubo puede proporcionar una mejor garantía de precisión. En segundo lugar, la abrazadera de tubería doble tiene una gran fuerza de sujeción. La abrazadera de tubería doble está razonablemente diseñada y puede proporcionar una mayor fuerza de sujeción a través del efecto de sujeción dual de los dos tornillos de sujeción. La abrazadera puede sostener la pieza de trabajo de manera estable y evitar el desplazamiento y la deformación de la pieza de trabajo. Esto es muy ventajoso para el procesamiento de tareas con grandes piezas de trabajo, formas complejas y alta dureza de material. Tercero, la abrazadera de doble tubería tiene una buena adaptabilidad. La abrazadera de doble tubo tiene un diseño flexible y se puede ajustar de acuerdo con diferentes formas y tamaños de pieza de trabajo. La abrazadera está equipada con un tornillo de sujeción ajustable que se puede ajustar de acuerdo con las necesidades de la pieza de trabajo y acomoda piezas de trabajo de varios tamaños y formas. Esto permite que el accesorio de doble tubo satisfaga las necesidades de diferentes procesos de pieza de trabajo y mejore la eficiencia laboral y la flexibilidad. Cuarto, la abrazadera de doble tubo tiene un costo más bajo. En comparación con otras abrazaderas, el costo de fabricación de las abrazaderas de doble tubo es relativamente bajo. Su estructura es simple, el proceso de fabricación es relativamente simple y se puede fabricar con menos materiales y piezas. Esto reduce significativamente el costo de fabricación del accesorio. Al mismo tiempo, la abrazadera de doble tubo puede proporcionar una mayor fuerza de sujeción y precisión, reducir la pérdida de la pieza de trabajo y la tasa de desecho durante el procesamiento y reducir aún más los costos. Quinto, la pinza de doble tubería tiene alta seguridad. La abrazadera de tubo doble está equipada con tornillos de sujeción confiables y mecanismos de fijación, que pueden sujetar la pieza de trabajo de manera estable. Los trabajadores pueden trabajar más de manera más segura durante la operación, reduciendo el riesgo de accidentes de lesiones debido a la falla del accesorio. Al mismo tiempo, la abrazadera de tubería doble puede aplicar la fuerza de manera uniforme durante el proceso de sujeción, evitando el daño y la deformación de la pieza de trabajo, mejorando aún más la seguridad laboral. Las abrazaderas de doble tubo son fáciles de mantener y mantener. La estructura de la abrazadera de tubería doble es relativamente simple, sin partes complejas y estructuras mecánicas. Esto hace que el mantenimiento y el mantenimiento del accesorio sean más simples. Simplemente verifique el estado de trabajo del mecanismo de tornillo y de fijación de la abrazadera regularmente, y lubrique y limpilos a tiempo. Esto reduce los costos de mantenimiento del accesorio y las horas de hombre, aumentando la vida útil y los beneficios económicos.

Ayer, la segunda fase de la línea 8 de Metro se abrió oficialmente para la operación, y el sueño de que los ciudadanos y los turistas que toman el metro para ver el mar se ha hecho realidad. Foto de Liu Yujie, Shenzhen Zona especial diariamente Shenzhen News Network, 28 de diciembre de 2023 (Shenzhen Special Zone Daily Reporter Xu Xingdong) En la mañana del 27 de diciembre, Shenzhen celebró la apertura de la segunda fase de la línea de tránsito ferroviario 8. El alcalde Qin Weizhong asistió al evento y anunció la apertura. Como una importante arteria de tráfico de la "estrategia este" de Shenzhen, la segunda fase de la línea 8 está conectada a la estación de carretera Yantian de la línea 2 y 8 existente, y a la nueva estación de Hong Anwei, la estación Yantian Xu, la estación de Dameisha y la estación de Xiamheisha, con una Longitud total de 8.01 km y una velocidad de diseño de 80 km por hora. Los recursos turísticos culturales a lo largo de la segunda fase de la línea 8 son ricos, pasando por la carretera de tablones costeras yantianas, Meishawan Park, Dameisha, Xiaomeisha y otras atracciones turísticas costeras. El diseño de la estación adopta "una estación y una escena" para reflejar las características de las montañas y el mar de Yantian. Después de la apertura de la línea, la operación de la línea 2 acortará el tiempo de viaje entre el área de Meisha y Luohu, Futian, Nanshan y otras áreas urbanas centrales, activará aún más la nueva vitalidad del desarrollo económico del turismo cultural en el distrito yantiano, mejoran el nivel de Desarrollo regional y acelera el desarrollo integrado coordinado y equilibrado de toda la ciudad. Con la apertura de la segunda fase de la línea 8, el kilometraje operativo de Shenzhen Urban Rail Transit ha alcanzado 567.1 kilómetros, y la capacidad de radiación, la accesibilidad y la conveniencia del tránsito ferroviario se han mejorado aún más. A continuación, Shenzhen se centrará en mejorar el nivel de planificación, construcción y gobernanza del tránsito ferroviario urbano, promover completamente la construcción de la quinta fase del proyecto de tránsito ferroviario, acelerar la construcción de la satisfacción de las personas con el transporte y proporcionar una mejor experiencia de viaje.

1. efecto: 2. 1. Mejorar la resistencia estructural: debido a la adición de las placas de refuerzo de la estructura de acero, se puede mejorar la resistencia y la capacidad de carga de la estructura de acero, mejorando su capacidad para resistir el viento, los terremotos y la deformación. 3. 2.2. Extienda la vida útil: las placas de refuerzo pueden mejorar el estrés local de la estructura del acero y hacerlo uniforme, reduciendo así el daño por fatiga de la estructura y extendiendo su vida útil. 4. 3.3. Apoyo temporal: en algunas circunstancias especiales, como la necesidad de desmantelar la estructura anterior y reforzar la nueva estructura durante el proceso de construcción, las placas de refuerzo de la estructura de acero pueden usarse para el apoyo temporal para garantizar la seguridad de la construcción. 5. 4.4. Refuerzo sísmico: cuando se producen desastres naturales como los terremotos, los paneles de refuerzo de la estructura del acero pueden fortalecer la estructura del edificio contra los terremotos, reduciendo así las pérdidas y los peligros. 1. Razones de deformación: 2. 1. Problema de material. Elegir materiales de baja calidad puede hacer que la placa de montaje de metal se deforma. 3. 2.2. Instalación desigual. Al instalar una placa de fijación de metal, la fuerza desigual puede causar deformación. 4. 3.3. Afectado por fuerzas externas. Durante el uso, la placa de fijación de metal puede verse afectada por fuerzas externas, como viento, lluvia, etc. 5. 6. Remedios para la deformación: 7. 1. Reemplace los materiales. Si la deformación de la placa de fijación de metal es causada por problemas de material, se recomienda reemplazarla con un material de mejor calidad. 8. 2.2. Reinstalar. Si la placa de fijación de metal se deforma debido a la instalación desigual, puede intentar reinstalarla. 9. 3.3. Fortalecer el apoyo. Si la placa fija de metal se ve afectada por las fuerzas externas, se recomienda fortalecer el soporte para aumentar la estabilidad. 10. 4.4. Soldadura de refuerzo. Si la placa de fijación de metal está agrietada, se puede considerar la soldadura de refuerzo. 11. 5.5. Reemplace la placa de fijación de metal. Si ninguna de las medidas anteriores resuelve el problema, se recomienda reemplazar la placa de fijación de metal.

China New Net Chongqing, 18 de diciembre (Zhang Xu) el 18 de diciembre, cuando se rompió el muro del último túnel, la primera fase del proyecto de control de la línea 15 de tránsito ferroviario de Chongqing, que fue construido por Chongqing Railway (Group) Co., Ltd. y contratado por China State Construction Co., Ltd., Completó con éxito el túnel, 10 meses antes de lo previsto. El túnel se encuentra en la sección desde el edificio T3 Terminal hasta la estación Longjun Avenue de la línea de tránsito ferroviario de Chongqing 15 Fase I, con una longitud total de 4,039 metros y un período de construcción planificado de 48 meses. Adopta una sección de herradura de doble vía de un solo agujero y es un túnel de montaña largo típico en Chongqing. El túnel ha pasado repetidamente a través de la zona de fractura por fallas, área kárstica rica en agua, gas y Goaf y otras secciones geológicas malas, existen dificultades en la construcción, alto riesgo de seguridad, un largo período de construcción y otros problemas, y es un proyecto de nodo de control de toda la línea. Frente a las complejas condiciones geológicas del proyecto, las unidades participantes, la Oficina de Construcción de la Construcción No. 3 de China y la Oficina de Construcción de la Construcción de China No. 5, se adhieren a la tecnología primero, aplican de manera integral TSP Predicción geológica avanzada, radar geológico, pozo de avance horizontal y pozo de avance y pozo de avance horizontal y pozo Otras tecnologías, comprenden profundamente la geología, la hidrología, el medio ambiente y otras condiciones a lo largo del túnel, y aclaran las dificultades clave y los puntos de riesgo de la construcción en diferentes etapas. El proyecto estableció un estudio de innovación e inició el Proyecto de Ciencia y Tecnología de la Construcción Chongqing, que ha producido 14 logros de investigación científica y resolvió efectivamente los problemas técnicos en la construcción del túnel de montaña Causeway. Además, el proyecto personalizó la "red de túneles" con una escena tridimensional de perspectiva completa de 360 ​​grados, para realizar el monitoreo dinámico de los materiales de la máquina de hombres de la construcción del túnel, el monitoreo completo de la percepción del entorno, el monitoreo de seguridad de procesos, el control de medidas de seguridad y los datos de riesgo Integración del sistema, para romper la construcción tradicional del túnel que depende solo de los dibujos bidimensionales propensos a "desorden de datos de producción", "programación telefónica", "isla de información" y otros problemas. La gestión de la construcción del túnel se ha actualizado de "control humano" al "control numérico", lo que mejora la eficiencia en aproximadamente un 70%. La primera fase de la línea 15 de tránsito ferroviario de Chongqing comienza en la estación de Jiuquhedong y termina en la estación de Liangjiang Film City, con una velocidad de diseño de 140 km/h. Después de la finalización, conectará rápidamente los tres principales canales y valles de Chongqing, y se dará cuenta del contacto directo de los tres centros principales de Xiyong, Liangjiang y Longsheng, lo cual es de gran importancia para promover la integración de los centros de transporte externos y liderar el desarrollo urbano patrón.

Descripción de los soportes de montaje de metal para vagones: 1. Los pernos de anclaje se instalan en la parte inferior del marco principal, y el mecanismo móvil inferior está conectado con las dos cadenas de placa inferior; La rueda de soporte inferior está conectada con la cadena de la placa inferior y el riel inferior; El mecanismo móvil superior se instala en la parte superior del marco principal. , la rueda de soporte superior está conectada con el riel superior y la cadena de la placa superior, el riel superior está instalado en el mecanismo móvil superior; El soporte está conectado con el riel de guía, el hierro del ángulo izquierdo y el hierro del ángulo derecho están soldados en el riel de guía, y se fijan mediante la primera conexión del perno, el riel de guía está conectado a la placa inferior del riel, el marco superior móvil es Conectado a la placa inferior del riel, el marco inferior en movimiento hacia atrás y el marco superior móvil se fijan en un segundo perno. El soporte del vagón de ferrocarril adopta un mecanismo móvil más bajo y una parte superior del mecanismo móvil no solo puede evitar el daño de la gran fuerza de impacto al soporte, sino también ajustar el fenómeno de desviación que ocurre en la operación de las ruedas de soporte superior e inferior durante largas largas -Artio de trabajo. Composición: Los componentes principales incluyen placa de refuerzo fija, pernos de ranura T, placa de respaldo plana, ala de ajuste de dientes, placa de presión de la rejilla, eje de bisagra, soporte aislante, garra aislante, manga de cobre roscada, pernos y tuercas. Principio de trabajo: se fija principalmente en ambos lados del riel a través de la base y las columnas de soporte, y luego la placa del riel de protección se inserta en las columnas de soporte para fijarla firmemente por encima del riel. Durante el movimiento del tren, juega un papel de apoyo fuerte para garantizar la estabilidad de los rieles y el suelo y evitar la desviación de la vía, el colapso y otros fenómenos. Al mismo tiempo, en caso de descarrilamiento de las ruedas, el soporte de la barandilla también puede prevenir efectivamente accidentes como la reinversión del vehículo y la colisión, y proteger las vidas y la propiedad de los pasajeros. Estructura y función: su estructura generalmente incluye componentes como base, placa de riel de protección, columna de soporte y pernos de fijación. Las placas de riel de protección están hechas de acero de alta calidad y tienen las características de resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, resistencia a los terremotos y antideslizantes, que protegen efectivamente los rieles del daño por factores externos. La parte de la columna está hecha de hierro fundido o acero y tiene propiedades anticorrosiones y anti-riegas. Los pernos de fijación son una de las partes de conexión del soporte del riel de protección. Generalmente están hechos de acero de aleación de alta resistencia para garantizar la estabilidad de todo el equipo. Su papel es muy importante en la industria del transporte ferroviario. Puede proteger a los rieles de la interferencia de factores externos, evitar la deformación o daños ferroviarios, y evitar grandes accidentes de seguridad, como los vehículos que saltan de los rieles. Además, también puede mejorar la estabilidad y la comodidad de la conducción, reducir el ruido y la vibración entre las ruedas y la pista, y garantizar la seguridad y la comodidad de los pasajeros. Definición y función: es una estructura de acero de metal utilizada para soportar equipos electrónicos en el automóvil. Puede soportar varios equipos electrónicos en el automóvil, como grabadoras de conducción, equipos de navegación GPS, teléfonos, reproductores de MP3 y antenas. etc. de forma segura en el vehículo y conectarlos al vehículo. Este soporte admite la instalación y fijación de teléfonos móviles generales u otros dispositivos pequeños. Puede proporcionar apoyo estable en el camino, eliminar el impacto de las vibraciones adversas y evitar desajustes peligrosos. Descripción: Pertenece al campo técnico del tránsito ferroviario. Su solución técnica es: un soporte de instalación de equipos para el transporte ferroviario, que se caracteriza en el sentido de que incluye una placa superior, y la placa superior está reservada para la instalación de una máquina de señal, una caja de señal y una caja de contador de eje. agujeros; Las placas laterales se proporcionan en ambos lados debajo de la placa superior, y las placas verticales se proporcionan en los exteriores de las dos placas laterales. Las placas laterales están conectadas desmontamente a las placas verticales, y las placas verticales están cerca del escudo. Un lado del segmento de estructura está provisto de una placa de montaje instalada en el segmento de escudo, y la placa de montaje se ha reservado a través de agujeros para combinar con pernos en forma de T. Los efectos beneficiosos del modelo de utilidad son: puede realizar la máquina de señal y la señal al mismo tiempo. Instalación de la caja de chasis y la caja del contador del eje.

El 10 de diciembre de 2023, el foro sobre el desarrollo de alta calidad del tránsito ferroviario en la cuenca del río Amarillo se llevó a cabo en el lago Xuanye, la ciudad de Jinan. La Oficina de Electrificación de China Railway Wuhan fue invitada a asistir como coorganizador clave. El foro invitó a más de 300 personas, incluidos los académicos de la Academia de Ingeniería de China, expertos y académicos en el campo del tránsito ferroviario, así como trabajadores de la ciencia y tecnología de tránsito ferroviario de todo el país, para participar en discusiones de alto nivel y intercambios. Con el tema de "fomentar la innovación, crear ecología, extender la integración de la cadena y el desarrollo del clúster", el foro se centró en las tecnologías clave de la construcción de ingeniería subterránea de tránsito ferroviario, prevención de riesgos y control y gestión del tránsito ferroviario, y mejora de la calidad y eficiencia y la mejora de la eficiencia y la eficiencia y la eficiencia Desarrollo de alta calidad de la industria del tránsito ferroviario. El intercambio académico consta del foro principal y el foro especial. En el Foro Especial sobre Prevención, Control y Gestión del Riesgo de Tránsito Ferroviario, la Oficina de Electrificación de Wuhan Wuhan Wuhan compartió e intercambió temas sobre la aplicación y la perspectiva de vehículos de servicio de tránsito ferroviario de celdas de combustible de hidrógeno. Desde el fondo de que la energía de hidrógeno es una forma importante de lograr la neutralidad de carbono, las celdas de combustible de hidrógeno ayudan al campo del tránsito ferroviario a lograr la neutralidad del carbono, y la transformación de la estructura de energía a verde y bajo carbono se ha convertido en una tendencia, la importancia del hidrógeno Se analiza la aplicación de energía, y los temas calientes, como el desarrollo de nuevas tecnologías e innovación de gestión de la operación de tránsito ferroviario urbano, se analizan juntos bajo el contexto de doble carbono. La Oficina de Electrificación de Wuhan Wuhan de China toma la construcción digital y la gestión delgada como el punto de partida, a partir de las cinco etapas del cálculo del proyecto, el diseño de profundización, la construcción y la producción, la prueba y la inspección, la entrega y la operación y el mantenimiento, centrándose en la digitalización, la inteligencia, la intensificación y la estandarización . Herramientas avanzadas como el dispositivo de integración de medición de parámetros CP-ⅱ Catenary, el automóvil de detección inteligente Catenary, la plataforma de matrícula de muñeca simplificada, la plataforma digital de cadena de cuerdas colgantes de catenaria se han aplicado al campo de la construcción de tránsito ferroviario. Como la "fuerza principal" en la construcción del tránsito ferroviario urbano en China, los ascendentes de la Oficina de Electrificación de Wuhan de China Wuhan, la misión empresarial de "ingenio, pionero de electrificación", implementa completamente la innovación industrial, acelera la investigación de la ciudad inteligente, la tecnología de construcción de la asamblea, la alta tecnología de construcción, el alto -Veed Rail, Maglev, Urban Intelligent Transportation Frontier Technology Research. Ha participado en la construcción del tránsito ferroviario urbano en más de 30 ciudades como Beijing, Wuhan y Guangzhou.

La manguera de acero inoxidable es un consumible común que puede usarse para instalar varios equipos y es resistente a la corrosión y resistente al óxido, al tiempo que evita la fuga de agua. La manguera de acero inoxidable es una parte estructural importante. Tiene las ventajas de resistencia a la corrosión, resistencia a la abrasión, resistencia ácida y álcali, resistencia a la tracción, etc. Con el desarrollo de la sociedad, la demanda de acero inoxidable continuará aumentando. Las perspectivas de desarrollo futuras son bastante buenas. La manga de acero inoxidable es un consumible común que se puede utilizar para instalar varios equipos y es resistente a la corrosión y a prueba de óxido, y también puede evitar la fuga de agua. La manga de acero inoxidable está hecha de acero inoxidable y tiene una buena resistencia térmica, resistencia a la presión, resistencia a la corrosión, resistencia al desgaste, resistencia ácida y álcali, resistencia a la corrosión, resistencia al estiramiento y otras características, y puede expuestos al aire durante mucho tiempo. afectado. Cómo instalar la manga de acero inoxidable La manga de acero inoxidable se puede instalar mediante instalación de tornillos, soldadura, enrollamiento, instalación de perillas y otros métodos. (1) Instalación del tornillo: coloque el tornillo en la tuerca, luego coloque la tuerca en la manga y finalmente apriete la tuerca con un destornillador. (2) Soldadura: junte la manga de acero inoxidable y otros materiales de metal, y luego use equipos de soldadura eléctrica para soldarlos. (3) Prime: junte la manga de acero inoxidable y otros materiales de metal, y luego use equipos de enggir para engarzarlos. (4) Instalación de la perilla: coloque la perilla dentro de la manga de acero inoxidable y luego apriete la perilla con una herramienta. Precauciones para mangas de acero inoxidable Cuando use mangas de acero inoxidable, debe prestar atención a los siguientes puntos: (1) Al instalar la manga de acero inoxidable, se debe tener cuidado de no dañarlo. (2) Al instalar, tenga cuidado de no usar tornillos excesivamente grandes. (3) Al instalar la manga de acero inoxidable, se debe tener cuidado para evitar la humedad. (4) Al instalar mangas de acero inoxidable, se debe tener cuidado para evitar la contaminación de la superficie. (5) Al instalar la manga de acero inoxidable, preste atención para verificar si los sujetadores están sueltos. Ventajas de las mangas de acero inoxidable (1) Las mangas de acero inoxidable tienen una buena resistencia a la corrosión y pueden resistir la erosión por la mayoría de los ácidos y álcalis fuertes. (2) La manga de acero inoxidable tiene una buena resistencia al óxido y puede expuestos al aire durante mucho tiempo sin verse afectado. (3) La manga de acero inoxidable tiene una buena resistencia a la presión y puede soportar alta presión. (4) La manga de acero inoxidable tiene buena resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, resistencia ácida y álcali, resistencia a la tracción y otras características, y puede usarse en varios entornos hostiles. (5) La manga de acero inoxidable tiene una buena resistencia térmica y puede evitar la pérdida de calor de manera efectiva.

El 30 de noviembre, Jinan Urban y Rural Transport Bureau, Jinan Public Security Bureau y Jinan Rail Transit Group Co., Ltd. llevaron a cabo conjuntamente las "Regulaciones de tránsito ferroviario de Jinan Urban" (en adelante, las "regulaciones") actividades de promoción e implementación se llevaron a cabo en la estación de Bajianbao de la línea de tránsito ferroviario 2. Se informa que las regulaciones han sido aprobadas y se implementarán formalmente el 1 de diciembre. Se entiende que teniendo en cuenta que el agua de manantial es las características urbanas más grandes y la marca urbana de Jinan, en orden Para fortalecer la protección del agua de manantial y las venas de primavera, en el proceso de deliberación y enmienda de las regulaciones, la "protección prioritaria del agua de manantial" se toma como un principio importante de la legislación, y la protección del agua de manantial y el agua de manantial se ejecutará A través de todos los aspectos de la planificación, construcción, operación y gestión de tránsito ferroviario urbano. Esta actividad está destinada a transmitir la importancia de las regulaciones a los pasajeros públicos, mejorar el concepto del estado de derecho de toda Tránsito ferroviario y proporciona un entorno más seguro y más conveniente para que todas las personas tomen el metro. El periodista se enteró de que las "regulaciones" indican claramente que el departamento de transporte municipal es responsable de la supervisión y gestión de la planificación, construcción y operación del tránsito ferroviario urbano, y los departamentos de seguridad pública, recursos naturales y planificación de Jinan hacen un buen trabajo de gestión relevante de gestión relevante De acuerdo con sus respectivas responsabilidades, y los gobiernos del Distrito y el Pueblo del Condado a lo largo de la línea de tránsito ferroviario urbano ayudan en el trabajo relevante. Al mismo tiempo, las unidades de negocio de tránsito ferroviario urbano determinadas por el gobierno municipal de Jinan de acuerdo con la ley son específicamente responsables de la construcción, operación y gestión del tránsito ferroviario urbano. Además, la regulación estipula claramente que los ciudadanos, las personas legales y otras organizaciones tienen el derecho de quejarse e informar a los departamentos relevantes para actos que interrumpen la orden de gestión del tránsito ferroviario urbano y ponen en peligro la seguridad operativa. Durante el evento, la estación de la estación de Bajianbao atrajo a una gran cantidad de ciudadanos para detener y hacer preguntas abriendo un escritorio de información, colgando pancartas y distribuyendo materiales promocionales. El personal de aplicación de la ley de Jinan Transportation Administrativo Administrativo Destacamento de aplicación de la ley y el personal del grupo ferroviario respondió profesionalmente y cuidadosamente los problemas más preocupados, más urgentes y más difíciles encontrados por el público, y luego el público tomó la iniciativa de firmar el banner publicitario expresar su disposición a ser ley Ciudadanos respetuosos y ayudan al desarrollo saludable del tránsito ferroviario. En la línea de tránsito ferroviario 2, los trenes cargados con conocimiento de la ley se están trasladando a través de cada rincón de la ciudad. La pantalla de visualización electrónica de trenes reproduce el video "Regulaciones publicitarias" producidas por la marca de la marca de "Quan Xiaohui" que explica al público las leyes y regulaciones que deben observarse al observar el tránsito ferroviario y llevar Una gama completa de experiencia publicitaria para los pasajeros. La promulgación de las regulaciones sobre el tránsito ferroviario de Jinan Urban es de gran importancia para estandarizar y mejorar la planificación, la construcción, la operación y el manejo de emergencias del tránsito ferroviario de Jinan, garantizar la seguridad del tránsito ferroviario, mejorar la calidad de la operación y el servicio, y proteger el Derechos e intereses legítimos de todas las partes, y también promoverán la industria del tránsito ferroviario a un nuevo nivel.

1. El papel del cable de tierra: 1. Proteja la seguridad personal: el papel del cable de conexión a tierra es proteger la seguridad personal. Cuando se descarga electricidad estática, se genera una gran cantidad de carga, lo que puede causar fácilmente un gran daño al aparato eléctrico en sí y al cuerpo humano. El cable de tierra puede evitar ser dañado por la carga. El cable de tierra tiene un papel importante en la protección del rayo. El efecto protector puede extender efectivamente la vida útil de los equipos eléctricos. Cuando el equipo eléctrico gotea o se carga inductivamente, la corriente se puede verter rápidamente en la tierra a través del cable de conexión a tierra para que la cubierta del equipo ya no se cargue, asegurando así la seguridad del personal y el equipo. Protección del rayo: durante las tormentas eléctricas, muchos edificios altos están en peligro de ser golpeados por un rayo. Sin embargo, después de tomar medidas de protección del rayo, la corriente puede fluir hacia los edificios subterráneos a lo largo del cable de conexión a tierra y permanecer intactos. Introducción: en los electrodomésticos, el cable de tierra es una línea conectada a la carcasa de equipos eléctricos y otras partes para realizar cargas inseguras o corrientes de fuga generadas debido a varias razones. (1) Función del cable de conexión a tierra de alto voltaje: el cable de conexión a tierra de alto voltaje se usa en la construcción de la línea y subestación para evitar la inducción electrostática de los objetos cargados cercanos y garantizar la seguridad cuando se produce una descarga eléctrica o cuando el interruptor se cierra accidentalmente. (2) Estructura de alambre de tierra de alto voltaje: el cable de tierra portátil de alto voltaje consiste en una varilla de operación aislada, abrazadera de alambre, línea de cortocircuito, alambre de tierra, terminal de tierra, abrazadera de bus y abrazadera de tierra. (3) Proceso de fabricación de alambre de tierra de alto voltaje: excelente proceso de fabricación: la abrazadera de alambre y la abrazadera de conexión a tierra están hechas de aluminio de aluminio de alta calidad. La varilla de operación está hecha de tubo de color epoxi de resina, con buen rendimiento de aislamiento, alta resistencia, peso ligero, color brillante y hermosa apariencia. Liso; El alambre de cobre suave a tierra está hecho de múltiples hilos de cables de cobre suave de alta calidad y está cubierto con una vaina aislada transparente suave y resistente a la alta temperatura, que puede evitar el desgaste en el cable de cobre a tierra durante el uso. El cable de cobre cumple con los requisitos de la prueba de fatiga. Asegurar la seguridad de los trabajadores durante la operación. (4) Especificaciones de alambre de conexión a tierra: según las regulaciones del ministerio, el cable de conexión a tierra debe estar hecho de alambre blando de cobre desnudo de 25 mm 2 o más. Los componentes básicos del método de conexión a tierra: Los componentes del método de conexión a tierra se pueden dividir en dos partes: equipos eléctricos y sistemas de distribución de energía. 1. Partes conectadas a tierra de equipos eléctricos (1) Cuerpo de tierra: un conductor o un grupo de conductores que está en contacto cercano con la Tierra y forma una conexión eléctrica con la Tierra. (2) Piezas conductoras expuestas: piezas conductoras que pueden ser tocadas por equipos eléctricos. No está energizado en circunstancias normales, pero puede ser energizado durante una falla. Por lo general, es la carcasa de metal de los equipos eléctricos. (3) Terminal de base principal: una combinación de varios terminales de conexión a tierra (como conexión a tierra, protección con protección) y terminales de alambre de unión equipotencial en un edificio o parte de un edificio. Si se está dispuesto en una fila, se llama el bloque principal del terminal de tierra. (4) Cable protector (PE): un conductor que conecta eléctricamente cualquier parte de las piezas conductoras expuestas mencionadas anteriormente, la placa terminal de conexión a tierra principal, el cuerpo de conexión a tierra y el punto de conexión a tierra de la fuente de alimentación (o punto de conexión a tierra artificial). Un conductor que conecta múltiples piezas conductoras expuestas se llama tronco protector. (5) Cable de tierra: conecte la placa terminal de tierra principal o la parte conductora expuesta directamente al cable protector del cuerpo de tierra. Un cable de tierra que conecta múltiples placas de terminal de tierra se llama tronco de tierra. (6) Conexión equipotencial: se refiere a una conexión eléctrica en la que los potenciales de cada parte conductora expuesta y la parte conductora fuera del dispositivo son sustancialmente iguales. Porción a tierra del sistema de distribución de energía (1) Línea de fase (L). Los conductores que transportan energía eléctrica normalmente no están conectadas a tierra. (2) Cable neutral (N). Un conductor conectado al punto neutral del sistema y capaz de transmitir energía eléctrica. (3) Proteja la línea neutral (pluma). Un conductor que funciona como una línea protectora y una línea neutral. (4) Punto de suelo de potencia. Cierre la fuente de alimentación en un punto donde se puede conectar a tierra (generalmente el punto neutral) Clasificación de la conexión a tierra: el método de conexión a tierra del sistema de distribución de energía de mi país ha sido estipulado por IEC. Su clasificación todavía se basa en la combinación de conexión a tierra del sistema de distribución de energía y equipos eléctricos, y generalmente se divide en TN, TT, sistemas de TI, etc. El significado de las letras anteriores: la primera letra indica la relación entre el suelo de suministro de alimentación punto y el suelo. Entre ellos, T significa conexión a tierra directa; Me refiero a no fundamentados o conectados a tierra a través de la impedancia. La segunda carta indica la relación entre las partes conductoras expuestas del equipo eléctrico y la tierra. Entre ellos, T significa una conexión a tierra directa separada que no está conectada al punto de conexión a tierra de la fuente de alimentación; N significa que está directamente conectado al punto de conexión de suministro del sistema de alimentación o a un conductor dibujado desde este punto. Dependiendo de si la línea neutral y la línea de protección se fusionan, el sistema TN se divide en sistemas TN-C, TN-S y TN-CS. Sistema TN-C: la línea de protección y la línea neutral se combinan en una línea de lápiz. Sistema TN-S: la línea de protección y la línea neutral están separadas. Sistema TN-CS: la línea de protección y la línea neutral en una sección cerca del lado de la fuente de alimentación se combinan en una línea de lápiz, y se dividen en una línea de protección y una línea neutral desde un cierto punto en adelante. Requisitos de resistencia: Los requisitos para la resistencia de los cables de conexión a tierra de cortocircuito de alto voltaje para que sean a tierra determinan la calidad del cable de conexión a tierra. En general, de acuerdo con las regulaciones técnicas de la industria eléctrica DL-T879-2004, la resistencia de cada área de sección transversal del cable de conexión a tierra a tierra no será mayor que los siguientes valores: Mida la resistencia de CC entre las orejetas terminales. Para varias secciones transversales de 16 mm2, 25 mm2, 35 mm2, 50 mm2, 70 mm2, 95 mm2 y 120 mm2, el valor de resistencia promedio por metro debe ser inferior a 1.24mΩ, 0.79mΩ, 0.56mΩ, 0.40mΩ y 0.28mΩ respectivamente. , 0.21mΩ, 0.16mΩ Parámetros técnicos: (1) 10 kV de alambre de conexión a tierra de alta voltaje Longitud de la barra aislada: 700 mm Longitud del apretón de manos: 300 mm Longitud de la junta de metal: 50 mm Número de secciones: 1 Diámetro de la barra: Longitud total de 30 mm (excluyendo la abrazadera de alambre): 1050 mm (2) Sección transversal nominal de cable de conexión a tierra de 35kV: 25 mm2 Número total de cables: 810 Diámetro promedio (mm): 0.2 mm Sección transversal calculada: (mm2): 25.43 Longitud de la junta metálica: 50 mm Número de secciones: 1 Diámetro de la varilla: 30 mm (3) Cable de conexión a tierra de alto voltaje de 110kV Sección transversal nominal: 35 mm2 Número total de cables: 1136 Diámetro promedio (mm): 0.2 mm Sección transversal calculada: (mm2): 35.67 Longitud de la varilla de aislamiento: 1360 mm Longitud de la prosquinería: 700 mm: 700 mm) Longitud de la junta metálica: 140 mm Número de secciones: 2 Diámetro de la varilla: Longitud total de 30 mm (excluyendo la abrazadera del alambre): 2200 mm Instrucciones para su uso: (1) Al colgar el cable de tierra: conecte primero la abrazadera de tierra, luego la abrazadera eléctrica; Al retirar el cable de tierra, primero debe quitar la abrazadera eléctrica y luego la abrazadera de tierra de acuerdo con el procedimiento. (2) Instalación: Fije la nariz de cobre de doble ojo en el cable de cobre suave de la conexión a tierra en la posición correspondiente de la abrazadera de potencia en la varilla de tierra (la abrazadera de potencia tiene tipos fijos y móviles), y conecte la nariz de cobre de un solo ojo en el cable de tierra. Fiéralo en el clip de tierra o el pasador de tierra para formar un conjunto completo de cables de tierra. (3) Verifique si el nivel de voltaje de la barra de tierra es consistente con el nivel de voltaje del equipo de operación. (4) Los cables de cobre suave de la conexión a tierra están disponibles en tipos de fase dividida y combinadas, y las varillas de conexión a tierra están disponibles en abrazaderas de tipo de boca plana y doble. Uso y mantenimiento: antes de usar el cable de conexión a tierra portátil de cortocircuito, primero debe verificar la energía para confirmar que hay un corte de energía y luego continuar después de confirmar que no hay voltaje en el equipo. Primero conecte la abrazadera de conexión a tierra a la cuadrícula de conexión a tierra o al hierro plano, y luego use una biela para apretar los extremos de los alambres a los cables del equipo. Al retirar el cable de tierra cortos, la secuencia es exactamente el reverso de lo anterior. La distancia entre el cable de tierra de cortocircuito instalado y el equipo vivo, teniendo en cuenta la influencia del balance de cable de tierra, no debe ser menor que el valor recientemente especificado en las "regulaciones de trabajo de seguridad eléctrica". Está estrictamente prohibido usar una abrazadera de alambre en lugar de bobina al cortocircuito del suelo. Si hay un punto de conexión a tierra en el punto de suspensión, se debe usar un clip de conexión a tierra o una varilla de cobre especial para la conexión a tierra; Si no hay un punto de conexión a tierra fijo disponible, se puede usar un punto de conexión a tierra temporal, y el electrodo de conexión a tierra debe enterrarse bajo tierra a una profundidad de no menos de 0.6m. Los cables de tierra de cortocircuito portátiles deben mantenerse correctamente. Antes de cada uso, debe verificar cuidadosamente si está intacto, el cable de cobre blando no está expuesto y la tuerca no está suelta, de lo contrario no debe usarse. El ciclo de inspección del cable de puesta a tierra portátil de cortocircuito es una vez cada cinco años, y los elementos de inspección son los mismos que la inspección de fábrica. Después de que un alambre de conexión a tierra portátil que ha pasado la prueba se somete a un cortocircuito, debe juzgarse en función del tamaño de la inspección de corriente y apariencia de cortocircuito, y generalmente debe desecharse.

28 de noviembre Wuhan Optics Valley Modern Tram L3 ¡Pronto para abrir la operación de prueba! L3 comienza desde la estación de tren de China Central en el norte, y termina en la estación de Tangxunhu en el sur, con un total de 15 estaciones, conectando dos carreteras principales, Guanshan Avenue y University Park Road, que sirve a unas 200,000 personas en los parques industriales circundantes y maduros y maduros comunidades. Después de la apertura de L3, solo lleva 3 minutos cruzar la línea de tres anillos tomando "Optics Valley Quantum" (llevando la estación de Vanke City Garden a la estación de Huaxia College como un ejemplo), lo que mejorará la experiencia diaria de desplazamiento y conducción de pasajeros en su conjunto. Para entonces, el Parque de Ciencias de la Universidad de Wuhan, Parque de Ciencias de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong, Parque de Ciencias y Tecnología de la Universidad de Tecnología de Wuhan, The Great Wall Industrial Park, Optics Valley Science and Technology Port, Light Grain Port, Light Storage Industrial Park Workers, Además de Yulong Island, Sunshine Coast, Maodian y otros residentes de la comunidad estarán más diversificados, convenientes y cómodos. Al mismo tiempo, L3 también se puede transferir rápidamente a la línea 2 de Metro en la estación de tren de China Central y al Hospital Provincial de la Estación de Medicina China tradicional de Guanggu Street, respectivamente, y los residentes a lo largo de University Park Road pueden tomar el tránsito ferroviario para llegar a las tres ciudades de Wuhan. Optics Valley Tram se puso en operación de prueba en abril de 2018, ejecutando dos rutas, L1 y L2, con una longitud total de 32 kilómetros y 42 estaciones. El próximo L3 será el tercer intercambio. Guía de viaje L3 Más información [Primera y última hora del autobús] Estación de tren de China Central: 6: 09-22: 05 Estación Tangxunhu: 6: 00-21: 30 [Método de compra de boletos] Tarifa completa 2 yuan/persona 1, tarjeta de crédito Wuhan Pass; 2. Servicios de viaje "Alipay, WeChat, Cloud Flash" Deslice el código de conducción electrónica; 3, Máquina de boleto de autoservicio de plataforma efectivo Compre un boleto de papel unidireccional; 4, descargue el código de la aplicación "Optics Valley Cloud Ticket". [Identificación del tren] Para distinguir efectivamente entre los tres trenes entrantes, Conveniente para los pasajeros ingresar a la estación y al tablero Evite tomar el autobús equivocado Antes de subir al autobús Se puede identificar de varias maneras: ★ Distinción de locomotores: L3 es azul cielo L2 es moxa verde L1 es Blancanieves ★ Pantalla electrónica delantera y lateral: Pantalla fija de información de enrutamiento

Sockets de tierra de metal: tamaños estándar tipo: 1. Tabón emergente de conexión a tierra: el enchufe de conexión a tierra es fácil de abrir con el dial de figura y ocho. El panel curvado general es muy hermoso, y los tornillos delanteros y traseros de la cubierta superior están más fijas. 2. COLO COLODADO CIRCUITO ABIERTO: El enchufe se puede insertar junto con el enchufe para cubrir la cubierta superior, dejando solo el cable de enchufe, lo cual es conveniente para el paso y la limpieza. Los productos de la colegia secundaria son más adecuados para instalaciones actuales fuertes y débiles, que pueden satisfacer las diferentes necesidades de los clientes y son especialmente adecuados para proyectos de ingeniería. usar. 3. Caquetero en la tierra en espiral: una toma de tierra en el suelo verdaderamente impermeable, es la mejor opción para instalar módulos de corriente débiles. Es muy conveniente de abrir. Tiene dispositivos horizontales de ajuste fino y aumentado. La cubierta de cobre en la superficie no se puede instalar porque está sesgada o la caja inferior está incrustada demasiado profunda. 4. Sobullido de tierra deslizante: presione el botón hacia abajo suavemente, y la cubierta superior automáticamente presionará y abrirá hacia adelante y abrirá. Cuando está en uso, dado que la cubierta superior está abierta, los pies no se pueden mezclar, eliminando el riesgo de accidentes. Adopta piezas funcionales de la serie U y está equipado con tres pliegas multifuncionales de tres pliegas, también puede instalar un módulo de computadora de seis posiciones. El extremo de corriente débil en la parte inferior se puede proteger con una cubierta de acero inoxidable. Es especialmente ideal para instalar una corriente fuerte y una corriente débil juntas. 5. Continuador de tierra oculto: se puede abrir y cerrar presionando suavemente la pequeña cubierta en el medio. Es muy conveniente de usar. El grosor es de solo 1,5 mm y puede estar cerca del escritorio. Los tornillos en ambos lados son extraíbles y el soporte de las partes funcionales se puede eliminar, lo cual es muy conveniente para las partes funcionales. soporte y reemplazo. Propósito del enchufe conectado a tierra: 1. Cuando se produce fugas cuando el cable de fase dentro del equipo eléctrico está conectado a la carcasa externa, la corriente de fuga fluirá a través del cable de tierra y el dispositivo de protección de línea (interruptor de fuga y disyuntor de miniatura) realizará protección de disparo. 2. Asegúrese de que el potencial de la carcasa del equipo eléctrico sea 0. Incluso si hay una fuga, no causará una descarga eléctrica al cuerpo humano. 1: Ventajas 1. Fácil de usar: por ejemplo, en la sala de estar, se instala una bandeja de té eléctrica junto a la mesa de café, que es fácil de usar y hace que el té sea más conveniente; Si se instala un enchufe de piso en el restaurante, no hay necesidad de tirar de un cable de enchufe largo para comer una olla caliente. El enchufe de tierra es útil de inmediato, por lo que no tiene que preocuparse por el disparo desordenado. 2. Instalación fácil: el enchufe de tierra puede adaptarse a diferentes entornos de construcción, diferentes estructuras y requisitos de piso de diferentes espesores, y las ranuras de tubería también son fáciles de conectar; Se pueden coordinar con la apariencia del suelo. 3. Resistente al desgaste y resistente a la corrosión: el lugar donde se utiliza el tapón de conexión a tierra determina que el material que se produce es más resistente al desgaste y resistente a la corrosión que a los enchufes de interruptor ordinarios, y también es impermeable Método de instalación: 1. Instalación de la caja inferior: Primero, determine la ubicación de instalación. Para la instalación de enchufe de tierra, elija una ubicación de espacio relativamente seco, conecte la caja inferior al conducto de alambre de metal y vierta concreto para fijar la caja inferior. Segundo, determine la profundidad de incrustación. En términos generales, para asegurarse de que la cubierta de EPPSHE ER pueda caber perfectamente con el suelo, el extremo superior de la caja inferior es de 3-5 mm más bajo que el suelo, por lo que no sobresalirá demasiado y causará peligro potencial, ni ¿Se hundirá hacia adentro y causará inconveniente usarlo? . Instalación de la cubierta superior: Después de verter y fijar el concreto, retire la cubierta protectora de la caja inferior, limpie el polvo y los escombros en la caja y limpie los huecos. En segundo lugar, aplique recubrimiento anticorrosión alrededor de los agujeros en el suelo. El material de concreto alrededor de los agujeros debe estar completamente seco antes de la instalación. Dado que el enchufe de tierra se instala en el suelo y está en contacto directo con los mosaicos en el suelo, si no se lleva a cabo el tratamiento con anticorrosión, el material de concreto secado incompletamente causará eflorescencia cuando entra en contacto con el metal, que corroe el metal, que corroe el metal, que corroe cubierta de enchufe de tierra. Después del tratamiento con anticorrosión, conecte el cable de tierra entre la caja inferior y la cubierta superior y fije la cubierta superior.

El 17 de noviembre, Chongqing Transportation Kaidou Group lanzó una noticia de que se anunció el esquema de diseño de arte público del espacio interior de la estación del Templo Feixue y la estación Huxi de la línea 7 de Chongqing Rail Transit. ¡Veamos cómo se ve el futuro de estas dos estaciones! Las instalaciones ferroviarias urbanas son una parte importante del espacio público urbano, una ventana importante para mostrar gusto cultural y artístico urbano y perspectivas espirituales, y también una escena espacial que las personas comunes pueden experimentar y percibir directamente. El grupo Chongqing Transportation Kaitou organizó una competencia de diseño de arte público para el espacio interior de la estación Feixuesi en la línea 7 y la estación Huxi en la línea 17 de Chongqing Rail Transit. Se recibieron un total de 13,248 votos durante la votación pública de 10 esquemas en los dos sitios. Combinado con la votación pública y las opiniones de revisión de expertos, finalmente se anunciaron los esquemas seleccionados de los dos sitios. El esquema se basa en las características del entorno circundante del sitio para crear un estilo natural y rústico único de espacio de transporte público. La textura de piedra natural cruda y rugosa se toma como el elemento de diseño principal, que tiene una gran tensión visual y textura espacial. A través del contraste de materiales y colores, los colores ásperos y delicados, oscuros y claros se combinan orgánicamente para mejorar el sentido del diseño. El terreno adopta un terreno de terrazo anti-deslizamiento y resistente al desgaste, lleva adelante la tecnología de construcción tradicional y controla el costo razonablemente. El techo se combina con lámparas LED y paneles de aluminio gris claro para crear una atmósfera espacial brillante, elegante y elegante. Basado en la vida diaria y las necesidades de aprendizaje de los estudiantes universitarios y ciudadanos en todo el sitio, el programa utiliza efectivamente el final, la esquina y otros espacios de repuesto para establecer lugares para descansar, estudiar y exhibir sin afectar el tráfico normal, integra orgánicamente el espacio público urbano con espacio de tráfico y crea una mejor atmósfera cultural y amigable para la juventud. El diseño espacial general toma "bosque digital" como tema. A través de la combinación de luces, paredes, columnas y otros elementos, se crean tres nodos espaciales: "Morning Sun Hall" (nivel de la sala de estación), "Ambiente secreto submarino" (nivel de plataforma) y "Valle de mariposa" (pasaje de escalera mecánica). Además, Station Intelligent System se utiliza para controlar el brillo de la iluminación y el efecto de sonido natural en tiempo real. Pero puedes sentir el amanecer del bosque, los pájaros, las flores, las mariposas y la luz del sol a través del paisaje fresco del agua de la naturaleza.

Función: 1. En las partes móviles, el desgaste de las piezas es causado por la fricción a largo plazo. Cuando la brecha entre el oficial importante y el agujero se usa hasta cierto punto, las partes deben ser reemplazadas. Por lo tanto, los diseñadores eligen materiales con menor dureza y mejor resistencia al desgaste como mangas o bujes de eje durante el diseño, lo que puede reducir el desgaste del eje y el asiento. Cuando se usa la manga o el buje del eje hasta cierto punto, se puede reemplazar, lo que puede ahorrar el costo de reemplazar el eje o el asiento. En términos generales, el asiento del buje y la válvula usan un ajuste de interferencia. Sin embargo, el espacio libre con el eje solo puede extender la vida útil, porque el desgaste no se puede evitar de todos modos, y las piezas del eje son relativamente fáciles de procesar. A algunos diseñadores nuevos no les gusta este diseño y piensan que aumenta los costos de fabricación. Sin embargo, después de un período de uso, tales modificaciones aún se necesitan para el mantenimiento. Sin embargo, la razón por la cual las modificaciones pueden reducir fácilmente la precisión del equipo es simple. El procesamiento secundario no puede garantizar la posición del centro del orificio del asiento. En algunos lugares donde la velocidad de rotación es baja, la carga radial es grande y los requisitos de espacio libre son altos (como los árboles de levas), se usa arroz en lugar de rodamientos (de hecho, el buje puede considerarse como un rodamiento deslizante). Este material requiere baja dureza y resistencia al desgaste. Después de que el orificio interno de la manga del eje está pulido y suavizado, la precisión de combinación puede ser muy alta. Debe haber un ataúd de aceite para el aceite lubricante en la pared interna. La lubricación de la manga del eje es muy importante. Si está seco, el eje y el buje irán muy rápido. Para ahorrar material, el grosor de la pared del buje está diseñado de acuerdo con la carga axial requerida por el rodamiento. En general, se utilizan materiales de cobre fundido y aleación de rodamientos. Los bujes se pueden dividir en abiertos y no abiertos, dependiendo de las necesidades de la estructura. El buje generalmente no puede soportar la carga axial, o solo puede soportar una pequeña carga axial. O rodamiento de empuje. El eje suele ser redondo. Las mangas de buje a menudo se usan como revestimientos. Los ejes pueden venir en varias formas, al igual que los bujes. La manga puede ser anticorrosión con arroz para eliminar los huecos de ensamblaje, etc. y los materiales utilizados son los mismos. El buje generalmente juega un papel de posicionamiento axial, y el final está expuesto al estrés por compresión y entra en contacto con los rodamientos de engranajes y otras partes. A veces, el eje entra en contacto con los anillos de sellado, etc. . No es adecuado para ocasiones con alta velocidad y gran longitud. Las mangas del eje pueden tener diferentes usos en diferentes situaciones. Se puede colocar axialmente, lo que puede reducir el desgaste y la vibración, y también se puede usar para aislar el eje de los medios nocivos, extendiendo así la vida y la durabilidad del eje. 1. Clasificación de mangas de eje de acero inoxidable: 2. 1. 304 Buje de acero inoxidable 3. 304 Los bujes de acero inoxidable son el tipo más común y se usan comúnmente en cojinetes, engranajes, partes de transmisión mecánica, etc. Tiene una excelente resistencia a la corrosión y alta resistencia a la temperatura, pero baja resistencia, y a menudo se usa en algunos pequeños y medianos- Equipo mecánico de tamaño. 4. 2. 316 Buje de acero inoxidable 5. 316 Los bujes de acero inoxidable tienen una resistencia a la corrosión más fuerte y pueden resistir la corrosión de algunos medios ácidos y álcali fuertes. A menudo se usan en equipos marinos, equipos químicos, equipos de procesamiento de alimentos y otras ocasiones que necesitan resistir ácidos fuertes y medios alcalinos. 6. 3. manga de eje de acero inoxidable 420 420 El manguito de eje de acero inoxidable es un material de acero inoxidable con alta dureza. A menudo se usa en herramientas eléctricas, autopartes y otras ocasiones que necesitan resistir alta resistencia y desgaste. 7. 4. 430 Buje de acero inoxidable 8. El precio de 430 bujes de acero inoxidable es relativamente bajo y a menudo se usa en algunos equipos mecánicos de baja gama, equipos domésticos, etc., pero su resistencia y resistencia a la corrosión son bajas. La relación entre la manga del eje y el acero inoxidable: El buje es un componente muy respetado por los ingenieros mecánicos. Desempeña un papel importante en la transmisión mecánica, la rotación de carga de luz y la operación de alta velocidad. El acero inoxidable es un tipo de acero con resistencia a la corrosión, alta resistencia a la temperatura y otras características, y puede funcionar en ambientes hostiles. Por lo tanto, los bujes de acero inoxidable se utilizan ampliamente en equipos mecánicos en diversas industrias.